世界七大工程奇跡（近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程）
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世界七大工程奇跡
近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程
世界七大工程奇跡，簡(jiǎn)稱世界工程奇跡，是指近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程，由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出。它們分別是巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河、荷蘭的北海保護(hù)工程、美國(guó)的帝國(guó)大廈和金門大橋、加拿大的加拿大國(guó)家電視塔、巴西的伊泰普大壩，以及英國(guó)及法國(guó)的英法海底隧道。
值得注意的是，很多人將“世界七大奇跡”與“世界七大工程奇跡”混淆，它們最大的區(qū)別是前者是古代的，而后者是現(xiàn)代的。
基本信息
| 中文名 | 世界七大工程奇跡 |
| 別名 | 世界工程奇跡 |
| 是指 | 近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程 |
| 簡(jiǎn)介 | 由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出 |
| 著名景點(diǎn) | 巴拿馬運(yùn)河、埃菲爾鐵塔、帝國(guó)大廈、金門大橋、加拿大國(guó)家電視塔、伊泰普大壩、英法海底隧道 |
巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河位于拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長(zhǎng)82公里（大約為1000多年前隋代挖掘的京杭大運(yùn)河長(zhǎng)度的5%），寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造巴拿馬運(yùn)河的負(fù)責(zé)人法國(guó)的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負(fù)責(zé)開始動(dòng)工開鑿巴拿馬運(yùn)河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運(yùn)河和在熱帶叢林內(nèi)開鑿?fù)耆煌樗?、泥濘、熱帶的流行病?/span>瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國(guó)人放棄了這個(gè)計(jì)劃。1903年，工程由美國(guó)接手。
1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運(yùn)河，法國(guó)在開始付出了3億美元，美國(guó)又追加了3億7500萬(wàn)美元，共挖掘了1億7700萬(wàn)方土方，用了450萬(wàn)方混凝土，最多時(shí)有4萬(wàn)工人同時(shí)施工。
荷蘭三角洲工程
帝國(guó)大廈
帝國(guó)大廈位于美國(guó)紐約市，共有102層。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司設(shè)計(jì)，1930年動(dòng)工到1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字來(lái)源于紐約州的別稱The Empire State（帝國(guó)之州）。
帝國(guó)大廈在世界貿(mào)易中心興建之前，一直是紐約市最高的建筑，并且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也是全球最高的建筑。在它興建之前克萊斯勒大廈是全球最高的建筑。目前它是美國(guó)第二高的建筑，排在芝加哥的西爾斯大樓之后。帝國(guó)大廈原本共381米，20世紀(jì)50年代安裝的天線使它的高度上升至448.7米。根據(jù)估算，建造帝國(guó)大廈的材料約有330000噸。大廈總共擁有6500個(gè)窗戶、73部電梯，從底層步行至頂層須經(jīng)過(guò)1860級(jí)臺(tái)階。它的總建筑面積為204,385平方米。
金門大橋
金門大橋是美國(guó)舊金山市的標(biāo)志性建筑。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州的馬林縣，位于北緯37°49′，西經(jīng)122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)2737.4米。
1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對(duì)行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋?qū)ζ囬_放。而金門大橋的兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長(zhǎng)的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長(zhǎng)的懸索橋。
加拿大國(guó)家電視塔
加拿大國(guó)家電視塔高553.3米，曾是世界上最高的自立構(gòu)筑物。位于加拿大安大略省的多倫多市，是該市的標(biāo)志性建筑，每年有超過(guò)200萬(wàn)人次參觀。
加拿大國(guó)家電視塔由加拿大國(guó)家鐵路公司建造于1976年，目的是顯示加拿大強(qiáng)大的工業(yè)。最初只是被設(shè)計(jì)為傳送廣播電視信號(hào)的天線，305米高度處有用于傳送預(yù)告信號(hào)的微波接收器。而廣播天線位于塔的最頂端。電視塔內(nèi)建有高447米的金屬階梯，共1,776級(jí)，是世界上最高的金屬階梯，這些階梯用于緊急用途。
伊泰普大壩
伊泰普大壩位于巴西巴拉那河，是直至三峽大壩完工前全球當(dāng)時(shí)最大的水利工程。大壩于1970年1月動(dòng)工，1984年5月5日落成。大壩高225米，長(zhǎng)8000米，所用混凝土達(dá)1180萬(wàn)立方米。用這些混凝土，可建一個(gè)供200萬(wàn)人居住的城市，或者建造一條從大壩通到美國(guó)紐約的高速公路。大壩修筑形成的伊泰普水庫(kù)最高水位達(dá)233米，水庫(kù)總?cè)萘?90億立方米。水電站的主機(jī)房高112米，長(zhǎng)968米，寬99米，面積相當(dāng)于四個(gè)足球場(chǎng)。水電站的裝機(jī)容量1260萬(wàn)千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出世界原居前列的美國(guó)大古力水電站（650萬(wàn)千瓦）和俄羅斯薩場(chǎng)斯卡亞水電站（640萬(wàn)千瓦）。
英法海底隧道
英法海底隧道是一條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道，1987年12月1日動(dòng)工，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國(guó)的時(shí)間大大縮短。隧道長(zhǎng)度50.5公里，僅次于日本青函隧道。海底長(zhǎng)度37.9公里。單程需35分鐘。通過(guò)隧道的火車有長(zhǎng)途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛（大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營(yíng)，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。
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