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雪地車
用于救護(hù)、輸送、娛樂(lè)的車輛
主要用途
滑雪場(chǎng)用于救護(hù)、輸送、娛樂(lè)的專用車輛。一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動(dòng)，爬上25度以上的雪道，小型雪場(chǎng)還可掛上雪犁用來(lái)平整雪道。
雪地車豪華氣派，安全舒適，駕馭簡(jiǎn)單易學(xué)，速度自控，駕駛雪地車在雪野中飛馳。
雪地車是雪場(chǎng)用途最廣泛、便捷的交通工具。它的主要用途包括查線、救護(hù)、娛樂(lè)、運(yùn)輸?shù)鹊取?/span>
裝備現(xiàn)狀
雪地車
性能特點(diǎn)
雪地車
從美、蘇、瑞典和聯(lián)邦德國(guó)等國(guó)列裝的雪地車來(lái)看，在空車重量方面，除蘇聯(lián)ГТ?Т重達(dá)8t，日本61式車剛超過(guò)5t外，其他國(guó)家各種型號(hào)雪地車都在5t以下，多數(shù)在1t～2t左右。載重量一般都達(dá)到1000kg左右。因此雪地車的自重輕、體積小，主要指標(biāo)是力求提高載重量。其次，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和減輕重量，駕駛艙內(nèi)只有1名駕駛員和1～2名載員，設(shè)備簡(jiǎn)單，只有加熱器和除霜器等必須設(shè)備。有的駕駛艙用輕合金制造。有的象瑞典BV202雪地車和意大利普里諾茨(Prinoth)雪地車制成鉸接式結(jié)構(gòu)，前后兩節(jié)廂之間用萬(wàn)向軸連接，保證了轉(zhuǎn)向或遇障礙時(shí)保持最大牽引力和轉(zhuǎn)向靈活性。
車輛系統(tǒng)
安全系統(tǒng)
雪地車
雪地車的重量可超過(guò)272千克（不包括駕駛者的體重）。發(fā)動(dòng)機(jī)的體積可達(dá)到1,000立方厘米，與中型摩托車相當(dāng)，當(dāng)它安裝在重量輕而性能高的雪地車上時(shí)，最高時(shí)速將接近145公里。雪地車在結(jié)構(gòu)上擁有比摩托車更低和更寬的優(yōu)勢(shì)，減少了傾側(cè)的危險(xiǎn)，但由于其開放式的設(shè)計(jì)，駕駛者很容易被甩出車外。由于潮濕地面上牽引力的減小，在雪地和冰上的剎車距離也比在柏油路上長(zhǎng)。雪地車駕駛者的衣服和安全帽能幫助他們很好地抵御嚴(yán)寒。
雪地車
但從根本上說(shuō)，雪地車的安全掌握在駕駛者自己手中。在美國(guó)，每個(gè)州都可自行制定有關(guān)安全帽及生產(chǎn)銷售許可的法規(guī)。國(guó)家公園和專用線路通常要對(duì)駕駛者強(qiáng)制實(shí)施附加規(guī)定。Canadian Council of Snowmobile Organizations和American Council of Snowmobile Associations這樣的組織代表了本地和地區(qū)駕駛者俱樂(lè)部和協(xié)會(huì)，它們通常會(huì)作為代表參加有關(guān)安全和立法的討論。這些組織還著手研究統(tǒng)一的線路標(biāo)志和雪地車線路網(wǎng)，并促進(jìn)加拿大、美國(guó)以及歐洲雪地車愛好者之間的交流。
動(dòng)力系統(tǒng)
雪地車的動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)力直接源于四大組件：
離合器系統(tǒng)
履帶
雪地車
雪地車還配有前照燈、座位和防風(fēng)罩，這些都與摩托車上的裝置類似。
雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)非常類似于私人摩托艇上的發(fā)動(dòng)機(jī)。較重的旅行車傾向于使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而較輕的休閑運(yùn)動(dòng)車使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸傳輸動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)軸會(huì)直接推動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)履帶的履帶牽引裝置相連。雪地車的履帶基本上由較大的齒輪組成，輪齒均勻分布，履帶上有對(duì)應(yīng)的孔。齒輪每次轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)向履帶提供動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)雪地車前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得越快，齒輪就旋轉(zhuǎn)得越快，履帶也就移動(dòng)得越快。
雪地車還安裝了離合器系統(tǒng)，這是一種最基本的基于皮帶輪的CVT（無(wú)級(jí)變速器）。此系統(tǒng)包括兩個(gè)皮帶輪或離合器，由驅(qū)動(dòng)皮帶連接在一起。主離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上。壓力彈簧控制主離合器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)會(huì)對(duì)半分開。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始加速時(shí)，離合器的重量會(huì)產(chǎn)生足夠的離心力來(lái)關(guān)閉離合器，從而允許皮帶自由移動(dòng)并傳輸動(dòng)力。輔助離合器與履帶牽引裝置相連，幫助履帶轉(zhuǎn)向，并為履帶提供動(dòng)力。輔助離合器中的彈簧負(fù)責(zé)操縱凸輪（楔塊），這些凸輪對(duì)扭矩的變化非常敏感。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，且主離合器開始傳輸動(dòng)力時(shí)，這些凸輪將擠到一塊，從而勒緊皮帶。這一過(guò)程將隨著雪地車的加速繼續(xù)進(jìn)行。一旦雪地車達(dá)到最高速度，主離合器就會(huì)關(guān)閉，將皮帶移至更高“擋位”。由于雪地車此時(shí)用于加速的動(dòng)力比剛起步時(shí)要少，因此輔助離合器將打開。與手動(dòng)或自動(dòng)變速器不同，此系統(tǒng)是無(wú)級(jí)傳動(dòng)，可以根據(jù)所需的速度和動(dòng)力大小順利地在無(wú)數(shù)個(gè)“擋位”之間來(lái)回移動(dòng)。
雪地車
環(huán)境問(wèn)題
如今的高速路和馬路通常都用圍墻和柵欄圍住，以保護(hù)野生植物免受汽車傷害，反之亦然。但雪地車因?yàn)楦鶕?jù)地形的變化而設(shè)計(jì)，通?？梢赃M(jìn)入其他車輛無(wú)法進(jìn)入的地方。這就出現(xiàn)了一些亟待雪地車行業(yè)和環(huán)境機(jī)構(gòu)解決的問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放是人們關(guān)心的首要問(wèn)題。與汽車一樣，雪地車也會(huì)將廢氣排放到空氣中。由于雪地車通常行駛在風(fēng)景區(qū)或自然保護(hù)區(qū)（這些地區(qū)很少出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛），因此隨著休閑娛樂(lè)業(yè)的發(fā)展，廢氣對(duì)環(huán)境造成的影響也一直受到人們的關(guān)注。
很多地方（如美國(guó)國(guó)家公園）都限制雪地車通行，它們只能按指定線路行駛。這樣就可以確保車輛盡可能不影響野生動(dòng)植物和植被。雪地車的線路通常是預(yù)先存在的道路或河床，因此對(duì)大自然的改變較少。公共場(chǎng)所的指示牌可幫助確保其遵守相關(guān)規(guī)定。
噪音是另一個(gè)問(wèn)題。早些時(shí)候，雪地車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音約為100分貝，與柴油貨車相當(dāng)，會(huì)干擾鄰近地區(qū)人們和動(dòng)物的生活。與其他機(jī)動(dòng)車輛類似，雪地車也采用了減少噪音的技術(shù)，如在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間填充泡沫以及在廢氣排放和
2005年2月，17名雪地車駕駛者被逮捕，原因包括在美國(guó)黃石國(guó)家公園不按指定線路行駛和駕駛雪地車非法闖入公園。
吸氣機(jī)構(gòu)中安裝調(diào)節(jié)器。雪地車對(duì)環(huán)境影響的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車對(duì)環(huán)境影響的研究，原因很簡(jiǎn)單，汽車使用的人數(shù)較多、范圍較廣。整個(gè)北美寒冷地區(qū)估計(jì)有400萬(wàn)輛雪地車，即使與這一地區(qū)龐大的汽車數(shù)量相比（僅美國(guó)就達(dá)近2億輛），其所占的比例也相當(dāng)大。不過(guò)，雪地車的流行也使它們擔(dān)負(fù)起了保護(hù)環(huán)境及駕駛者安全的責(zé)任。
發(fā)展趨勢(shì)
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