對駕駛員的不良駕駛行為所造成的燃油消耗進行試驗,主要是將發(fā)動機臺架燃油消耗試驗與道路試驗相結(jié)合,并通過采用排氣取樣系統(tǒng)和尾氣分析設(shè)備來對車輛所排出的尾氣組成部分進行分析,這樣才能夠采用碳平衡計算方法來對燃油消耗量進行計算。
(1)車輛起步加速操作行為對車輛油耗量的影響
若車輛是在平坦道路上起步的話,駕駛員可以采用不同的控制策略來對車輛的加速踏板進行控制,使車輛在開2檔的情況下,可以從靜止?fàn)顟B(tài)可以勻速加到20km/h。因為在相同的加速區(qū)間內(nèi),隨著車輛加速度的增大,車輛的油耗量就會隨之增加。而且隨著加速度的增加,車輛百公里的油耗值也會逐漸增加,因此在車輛起步時,駕駛員要減少踩踏板的次數(shù),應(yīng)該平穩(wěn)的控制加速踏板,使車輛勻速起步,這樣可以減少車輛油耗。
(2)車輛超車加速操作行為對于車輛油耗的影響
研究人員在做該試驗時,應(yīng)該將車輛設(shè)定在5檔,并對在不同加速度的情況下,車輛從60km/h增加到100km/h的油耗量進行試驗。試驗結(jié)果表明,隨著加速度的不斷增大,車輛瞬時油耗量也在隨之增加。在不同加速度的條件下,車輛累積油耗和百公里的燃油消耗量也會不同。而且隨著車輛加速度的增加,車輛行駛百公里所消耗的燃油量也會隨之增加。若駕駛員采用超車速度,雖然比超車速度所累積消耗的燃油量少,但是百公里所消耗的燃油量卻比較多。因此,駕駛員在進行超車行為時,要盡量不要急加速超車,要對加速踏板進行合理的控制,平穩(wěn)的進行超車行為。 (3)車輛減速操作對于車輛油耗的影響
若駕駛員是采用制動器來進行減速行為時,就要設(shè)定車輛的運行狀態(tài)處于3檔,并將速度從60km/h減到30km/h。隨著速度的減緩,車輛所產(chǎn)生的瞬時油耗會出現(xiàn)大幅度的增加。不僅如此,隨著速度的減緩,車輛所產(chǎn)生的累積油耗和百公里油耗也會逐漸增加,采用減速方式不僅比多消耗了累積油耗,而且所產(chǎn)生的百公里油耗也比較多。因此,駕駛員在進行駕駛時,不要進行制動性減速。而滑行減速方式主要是通過車輛的慣性來實現(xiàn)的,這樣減速方式比較平緩,振動小,可以減少對輪胎的摩擦,是比較合理的減速方式。在進行滑行減速試驗時,要將車輛的運行狀態(tài)調(diào)至5檔,將車輛速度從100km/h減至60km/h,得出的結(jié)論是車輛帶檔滑行所產(chǎn)生的油耗量低于空擋滑行。因此,駕駛員需要減速行駛時,可以采用帶檔滑行,減少燃油消耗。 (4)換擋變速操作對車輛油耗的影響
在車輛行駛過程中,駕駛員都需要進行換擋操作,這是必然的行為。然而不同檔位的行駛方式所消耗的燃油也不同,所以在換擋時,在合適的時間選擇正確的檔位是減少燃油消耗的重要環(huán)節(jié)。研究人員將車輛的速度控制在40km/h、60km/h、80km/h和100km/h,所使用的檔位是4檔和5檔。根據(jù)試驗結(jié)果可知駕駛員在需要變檔時,要綜合考慮行駛速度和路況情況,這樣才能夠選擇正確的檔位,并在最佳時間進行換擋,這樣就可以減少對燃油的消耗。 綜上所述,駕駛員在進行車輛駕駛時,要規(guī)范自己的駕駛行為,在進行車輛起步加速時,要選擇在平坦的道路上,并開至2檔。而且在行駛過程中要進行預(yù)見性駕駛,采用經(jīng)濟速度來進行車輛駕駛,在路途中,要減少速度波動、換擋、急加速和急減速的次數(shù),在進行減速時,應(yīng)選擇帶檔減速,不僅可以減少對輪胎的傷害,還可以減少燃油消耗。