小編整理: 機(jī)場(chǎng)跑道是供航空器起飛和降落的超長(zhǎng)條形區(qū)域,可以用各種不同材質(zhì)的地面鋪裝。這些材質(zhì)包括瀝青、混凝土、草、土、碎石、水面、木板、頁巖、珊瑚蟲、粘土等。
機(jī)場(chǎng)跑道 機(jī)場(chǎng)跑道是指飛機(jī)場(chǎng)內(nèi)用來供應(yīng) 航空飛行器 起飛或降落的超長(zhǎng)條形區(qū)域,其材質(zhì)可以是 瀝青 或混凝土,或者是弄平的草、土或碎石地面,也可以是水面,甚至可以是木板, 頁巖 , 珊瑚蟲 ,粘土等鋪設(shè)的。
飛行區(qū)等級(jí) 飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來表示,第一部分是數(shù)字,表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母,表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度,因而對(duì)于跑道來說飛行區(qū)等級(jí)的第一個(gè)數(shù)字表示所需要的 飛行場(chǎng)地 長(zhǎng)度,第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度,它們相應(yīng)數(shù)據(jù)如下: 第一位數(shù)字
數(shù)字---跑道長(zhǎng)度
1-----小于800米
2-----800米至1200米
3-----1200米至1800米
4-----1800米以上
第二位字母
字母--翼展/跑道寬度-----輪距
A----00米至15米------小于4.5米
B----15米至24米------4.5米至6米
C----24米至36米------6米至9米
D----36米至52米------9米至14米
E----52米至65米------9米至14米
F----65米至80米------14米至16米
編號(hào)
跑道編號(hào) 機(jī)場(chǎng)至少有一條跑道,有的機(jī)場(chǎng)有好幾條跑道。為了使駕駛 員能準(zhǔn)確地辨認(rèn)跑道,每一條跑道都要有一個(gè)編號(hào),它就相當(dāng)于跑道的名字一樣。跑道號(hào)是按跑道的大致方向編的。所謂方向,是駕駛員看過去的方向,也就是他駕機(jī)起飛或降落時(shí)前進(jìn)的方向。為精確起見,采用360度的方位予以表示。以正北為0度,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到正東為90度、正南為180度、正西為270度,再回到正北為360度或0度;每一度又可分為60’;每一分又可分為60”。每條跑道就以它所朝向的度數(shù)作為其編號(hào)。為了簡(jiǎn)明易記,跑道編號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù),個(gè)位數(shù)按四舍五入進(jìn)入到十位數(shù)。例如一條指向?yàn)槲鞅?84度的跑道,它的編號(hào)就是28,如果是285度,編號(hào)就是29。同一條跑道,因?yàn)橛袃蓚€(gè)朝向,所以就有兩個(gè)編號(hào)。 根據(jù)數(shù)學(xué)里角度的性質(zhì)可知,跑道兩端的航向相差是180°,即跑道號(hào)相差18。 例如:一條正北正南的跑道,從它的北端向南看,它的編號(hào)是18;從南端向北看,它的編號(hào)就是36。跑道號(hào)都是兩位數(shù),如果第一位沒有數(shù)就用0來表示。例如咸陽機(jī)場(chǎng)跑道的方向是東北一西南方向,指向東北的方向?yàn)?0度,跑道號(hào)就是05,相反方向是230度,跑道號(hào)是23。跑道號(hào)以寬3米、長(zhǎng)9米的數(shù)字用明亮的白漆漆在跑道的端頭,十分醒目。駕駛員在空中可以清楚地看到跑道號(hào),也就等于知道了飛機(jī)降落 在這條跑道時(shí)的方向。如果某機(jī)場(chǎng)有同方向的幾條平行跑道,就再分別冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母,以示區(qū)別,如 北京首都機(jī)場(chǎng) 有兩條平行的南北向的跑道,西邊的一條它的跑道號(hào)是18R/36L,東邊一條是18L/36R。塔臺(tái)上的管制員只要告訴駕駛員跑道號(hào),駕駛員就應(yīng)該能確認(rèn)所使用的跑道和起降方向。此事關(guān)系重大,有關(guān)人員誰也不能馬虎弄錯(cuò)。2000年有一架新加坡航空公司的飛機(jī),夜間在 臺(tái)北機(jī)場(chǎng) 起飛,因?yàn)轳{駛員弄錯(cuò)了跑道的R和L,駛?cè)胍粭l正在施工的跑道上,起飛時(shí)與一臺(tái) 挖掘機(jī) 相撞,造成了84人死亡的慘劇。 飛機(jī)的起降與風(fēng)向有直接的關(guān)系。在逆風(fēng)中起降可以增加空速,使升力增加,飛機(jī)就能在較短的距離中完成起降動(dòng)作。早期的飛機(jī)抵抗側(cè)風(fēng)的能力不夠,為了保證飛機(jī)能在各種不同的風(fēng)向下起降,大的機(jī)場(chǎng)往往修建兩條方向交叉的跑道。現(xiàn)飛機(jī)的增升能力及抗側(cè)風(fēng)的能力都大大加強(qiáng)了,所以新建的大機(jī)場(chǎng)通常只修建同一方向的平行跑道。這樣的安排形式可以節(jié)約大量的用地。跑道的方向設(shè)計(jì)主要是根據(jù)當(dāng)?shù)匾荒曛械闹黠L(fēng)向(70%的風(fēng)向)來確定的,這種設(shè)計(jì)能使飛機(jī)在使用該跑道的大部分時(shí)間內(nèi)得到有利的風(fēng)向。
方向編號(hào) 大型機(jī)場(chǎng)通常有多條跑道。這些跑道會(huì)根據(jù)它們的 磁方位角 而被命名,其 方位角 同時(shí)指明了該跑道的使用方向,即使用跑道時(shí)航空器的運(yùn)動(dòng)方向。命名的基本原則是取跑道磁方位角的前兩位數(shù)或者四舍五入后取前兩位數(shù),所以可能有不同方向但是同名的跑道(比如磁方位角分別為173度和179度的兩條跑道,他們都可以叫做17號(hào)跑道)。因此,“36跑道”指磁方位角為360度±9度(向 磁北 )的跑道;“09跑道”指磁方位角為90±9度(向磁東)的跑道。由于跑道可能是雙向使用的,因使用方向變化,跑道對(duì)應(yīng)的磁方位角也發(fā)生變化,所以跑道兩端對(duì)應(yīng)不同的名稱。上述磁方位角變化為180度,所以只要將其中一個(gè)跑道的數(shù)字名稱上加或減18,就能得到跑道另一方向的名稱,例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。 如果機(jī)場(chǎng)有超過一條方向相同的跑道,它們便會(huì)在數(shù)字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別,分別代表左(Left)、中(Centre)和右(Right)。例如“15L”,“15C”,“15R”指三條互相平行,方位角均為150度的跑道。當(dāng)“L、C、R“也不夠用時(shí),可將數(shù)字編號(hào)+1或者-1以區(qū)分,比如美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)有8條跑道,其中5條平行,于是它們的編號(hào)為27L/09R、27R/09L、28R/10L、28C/10C、28L/10R。
固定翼航空器和直升機(jī) 在起飛及著陸時(shí)通常都需要逆風(fēng)進(jìn)行,這是為了在保證有足夠升力的前提下盡量降低航空器的地速(即航空器相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度),以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某D隁庀髼l件,有些機(jī)場(chǎng)會(huì)建有多條不平行跑道,以便在不同季節(jié)的不同風(fēng)向下都可以使用;對(duì)于只有一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場(chǎng),其跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的方向一致。
跑道參數(shù)
基本參數(shù) 指跑道的長(zhǎng)度、寬度和坡度。
跑道的長(zhǎng)度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高,空氣稀薄,地面溫度高,發(fā)動(dòng)機(jī) 功率下降 ,因而都需要加長(zhǎng)跑道。跑道的寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距,一般不超過60米。一般來說,跑道是沒有縱向坡度的,但在有些情況下可以有3度以下的坡度,在使用有坡度的跑道時(shí),要考慮對(duì)性能的影響。
道面 跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成,能把飛機(jī)的載荷承擔(dān)在較大面積上,承載能力強(qiáng),在一般中型以上空港都使用剛性道面。 國(guó)內(nèi)幾乎所有民用機(jī)場(chǎng)跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此,在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽,并定期(6~8年)打磨,以保持飛機(jī)在跑道積水時(shí)不會(huì)打滑,當(dāng)然,有一種方法,就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數(shù)高的瀝青,即可減少飛機(jī)在落地時(shí)的震動(dòng),又能保證有一定的摩擦力。國(guó)內(nèi)新建、擴(kuò)建的少量機(jī)場(chǎng)如廈門、上海浦東機(jī)場(chǎng)為此類型跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面,這類道面只能抗壓不能抗彎,因而承載能力小,只能用于中小型飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)。
強(qiáng)度 對(duì)于起飛重量超過5700千克的飛機(jī),為了準(zhǔn)確地表示飛機(jī)輪胎對(duì)地面壓強(qiáng)和跑道強(qiáng)度之間的關(guān)系,國(guó)際民航組織規(guī)定使用 飛機(jī)等級(jí)序號(hào) (AirCraftClassficationNumber-ACN)和道面等級(jí)序號(hào)(PavementClassficationNumber-PCN)方法來決定該型飛機(jī)是否可以在指定的跑道上起降。 PCN數(shù)是由道面的性質(zhì),道面基礎(chǔ)的承載強(qiáng)度經(jīng)技術(shù)評(píng)估而得出的,每條跑道都有一個(gè)PCN值。
ACN數(shù)則是由飛機(jī)的實(shí)際重量,起落架輪胎的內(nèi)壓力,輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機(jī)輪間距等參數(shù)由飛機(jī)制造廠計(jì)算得出的。ACN數(shù)和飛機(jī)的總重只有間接的關(guān)系,如B747飛機(jī)由于主起落架有16個(gè)機(jī)輪承重,它的ACN數(shù)為55,B707的ACN數(shù)為49,而它的總重只有B747的2/5,兩者ACN卻相差不大。
使用這個(gè)方法計(jì)算時(shí),當(dāng)ACN值小于PCN值,這類型的飛機(jī)可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下,ACN值可以在大于PCN值5%至10%以下時(shí)使用這一跑道,但這會(huì)帶來跑道使用壽命的縮短。
附屬區(qū)域 跑道道肩 :是在跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間有一段隔離的地段,這樣可以在飛機(jī)因測(cè)風(fēng)偏離跑道中心線時(shí),不致引起損害。此外大型飛機(jī)很多采用翼吊布局的發(fā)動(dòng)機(jī),外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)有可能伸出跑道,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣會(huì)吹起地面的泥土或砂石,使發(fā)動(dòng)機(jī)受損,有了道肩會(huì)減少這類事故。有的機(jī)場(chǎng)在道肩之外還要放置水泥制的防灼塊,防止發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣流沖擊土壤。 跑道道肩一般每側(cè)寬度為1.5米, 道肩 的路面要有足夠強(qiáng)度,以備在出現(xiàn)事故的,使飛機(jī)不致遭受結(jié)構(gòu)性損壞。
安全帶 跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區(qū)域來保障飛機(jī)在意外情況下沖出跑道時(shí)的安全,分為側(cè)安全帶和道端安全帶:
側(cè)安全地帶:是由跑道中心線向外延伸一定距離的區(qū)域,對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)這個(gè)距離應(yīng)不小于150米,在這個(gè)區(qū)域內(nèi)要求地面平坦,不允許有任何障礙物。在緊急情況下,可允許起落架無法放下的飛機(jī)在此地帶實(shí)施 硬著陸 。 道端安全地帶:是由跑道端至少向外延伸60米的區(qū)域,建立道端安全地帶的目的是為了減少由于起飛和降落時(shí)沖出跑道的危險(xiǎn)。在道端安全地帶中有的跑道還有安全 停止道 ,簡(jiǎn)稱安全道。安全道的寬度不小于跑道,一般和跑道等寬,它由跑道端延伸,它的長(zhǎng)度視機(jī)場(chǎng)的需要而定,它的強(qiáng)度要足以支持飛機(jī)中止起飛時(shí)的質(zhì)量。
凈空道 凈空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米,在跑道中心延長(zhǎng)線兩側(cè)對(duì)稱為分布,在這個(gè)區(qū)域內(nèi)除了有跑道燈之外不能有任何障礙物,但對(duì)地面沒有要求??梢允堑孛妫部梢允撬?。
滑行道 滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路,它從機(jī)坪開始連接跑道兩端,在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連,以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道,這些叫做聯(lián)絡(luò)道。
滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定,要保證飛機(jī)在滑行道中心線上滑行時(shí),它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5~4.5米。在滑行道轉(zhuǎn)彎處,它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。
滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高,因?yàn)樵诨械郎巷w機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道,飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)也會(huì)比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待區(qū),地面上有標(biāo)志線標(biāo)出,這個(gè)區(qū)域是為了飛機(jī)在進(jìn)入跑道前等待許可指令。等待區(qū)與跑道端線保持一定的距離,以防止等待飛機(jī)的任何部分進(jìn)入跑道,成為運(yùn)行的障礙物或產(chǎn)生無線電干擾。
跑道標(biāo)志 跑道上有各式的標(biāo)志和記號(hào)。國(guó)際民航組織(ICAO)規(guī)定,跑道的標(biāo)志必須是白色的,而對(duì)于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標(biāo)志通常包括:跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點(diǎn)、接地區(qū)、跑道邊界線等。
機(jī)場(chǎng)數(shù)量 數(shù)量和分布
截止目前全球共有23760座機(jī)場(chǎng),達(dá)到4C(跑道長(zhǎng)度1800米以上)的機(jī)場(chǎng),全球共有4110座。其中美國(guó)974座,占將近四分之一。如果計(jì)算總量,美國(guó)共有機(jī)場(chǎng)14688座,全球每?jī)勺鶛C(jī)場(chǎng)里,有一座是美國(guó)的。
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) 中國(guó)擁有在開放的民用機(jī)場(chǎng)147個(gè)(民航局2008年年報(bào))
南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)、桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)擁有目前最高飛行區(qū)等級(jí)4F
中國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道排行:
擁有兩條跑道及以上的機(jī)場(chǎng)是(數(shù)字編碼代表?xiàng)l數(shù)):
已建:北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3,上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)5,廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)3, 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng) 3,上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)2,綿陽南郊機(jī)場(chǎng)2, 南充高坪機(jī)場(chǎng) 2。
跑道之最 世界上已建成最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng) 跑道
美國(guó)加利福尼亞州穆羅克的羅杰斯干湖床上的愛德華空軍 基地04R/22L跑道長(zhǎng)度達(dá)8,060米,其中5,120米用混凝土建造,15/33 干鹽湖 跑道長(zhǎng)8,860米,36L/18R、36C/18C、36R/18L長(zhǎng)7,040米,05L/23R長(zhǎng)6,768米,07/25跑道長(zhǎng)7,040米,35L/17R、35C/17C長(zhǎng)11,910米,35R/17L長(zhǎng)14,210米。這是目前世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)跑道。 該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)空軍飛行試驗(yàn)中心的所在地,機(jī)場(chǎng)占地168.35平方公里,遇有緊急情況,干湖河床邊上長(zhǎng)19公里的狹長(zhǎng)地帶也可作為應(yīng)急跑道使用。 世界上最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)跑道
中國(guó)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)度4800米,海拔4300多米地理 經(jīng)緯度 谷歌地圖 30.55524,97.105941 世界上 跑道最多的機(jī)場(chǎng)
----軍用
美國(guó)加州愛德華空軍基地有4條混凝土跑道和多達(dá)17條干鹽湖上的跑道(供測(cè)試飛機(jī)和 航天飛機(jī) 降落),總數(shù)達(dá)21條。 佛州的Pace有座形狀奇特的機(jī)場(chǎng):SpencerNolfAirport(KNRQ)機(jī)場(chǎng)
從天空望下去,他好像是某種宗教符號(hào)一樣,由跑道堆砌成八角形的形狀,或者說是2個(gè) 正方形 交錯(cuò)疊起來,組成了一個(gè)非常漂亮的幾何圖案。 這個(gè)機(jī)場(chǎng)一共有16條跑道(1條跑道有2頭,所以一共有16條),其性質(zhì)是 軍用機(jī)場(chǎng) ,聽說供直升機(jī)訓(xùn)練之用 ----民用
美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng),英文名:ChicagoO‘hereInternationalAirport4條橫向平行4E級(jí)跑道(9L/27R、9R/27L、10L/28R、10R/28L)1條西北-東南向平行4E級(jí)跑道(32L/14R。而原來的32R/14L不再使用),2條東北-西南向4E級(jí)跑道(04L/22R、04R/22L),一條東西向4F級(jí)跑道(10C/28C),共8條跑道;
原來記錄保持者:達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)——7條跑道
世界 上海拔最高的機(jī)場(chǎng)
民用:2013年9月正式通航的 稻城亞丁機(jī)場(chǎng) ,是世界海拔最高的民航機(jī)場(chǎng),海拔高度為4411米。該機(jī)場(chǎng)位于四川省甘孜藏族自治州南部 稻城縣 境內(nèi)。 世界上離所屬城市最遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)
中國(guó)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng),距離中心城市 昌都鎮(zhèn) 136公里 世界上客運(yùn)量(呑吐量)最繁忙的機(jī)場(chǎng)
美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)
世界上貨運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)
中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)