柏林航空服務(wù)兩合有限公司（1978年在德國創(chuàng)立的航空公司）

公司代號

IATA 二字代碼：AB ICAO 三字代碼：BER

Callsign 呼 號：Air Berlin

Country 國家和地區(qū)：歐洲德國

主要基地

總部城市：柏林

DUS - Dusseldorf Airport- Dusseldorf Germany

PMI - Palma De Mallorca- Palma Mallorca Spain

TXL - Tegel- Berlin Germany

MUC - Munchen- Munich Germany

HAM - Hamburg Airport- Hamburg Germany

機(jī)隊(duì)情況

柏林航空機(jī)隊(duì) (含子公司貝爾航空，LTU國際和瓦爾特航空)共擁有以下飛機(jī)（截止2009年7月29日）:

柏林航空機(jī)隊(duì)

機(jī)型 數(shù)量 座位 航線 備注

空客A319-100 16 150 德國，歐洲 1架由貝爾航空經(jīng)營

空客A320-200 30(2架在訂) 174 德國，歐洲 5架由貝爾航空經(jīng)營

空客A321-200 6 210 德國，歐洲，北非

空客A330-200 10 303(24/279) 北美，亞洲，加勒比海及地中海高密度航班 特色商務(wù)艙及經(jīng)濟(jì)艙

空客A330-300 3 387 北美，亞洲，加勒比海及地中海高密度航班 將以波音787取代

波音737-700 17(32架在訂) 144 德國，歐洲 6架由日耳曼尼亞航空運(yùn)營

波音737-800 34(60架在訂) 186 德國，歐洲，北非

波音787-8 (25架在訂) (10種配置) 用以替代A330-300

龐巴迪Dash 8 Q400 9(1架在訂) 76 德國、歐洲低密度航班 由瓦爾特航空經(jīng)營

總數(shù): 124(121架在訂)

截至2009年7月1日，柏林航空機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡為4.8年。

2006年11月28日，波音宣布柏林航空擬購買60架新一代波音737-800客機(jī)，并確定了一份2006年初購買15架波音737-700的訂單。這份75架飛機(jī)的訂購目錄總值達(dá)51億美元。另外，柏林航空也將DHA航空在2005年未完成的10架737-700納入了訂購名單。柏林航空預(yù)期總計(jì)85架737飛機(jī)從2007年11月起開始交付。全部85架737均配備翼尖小翼，一種可以大大提高燃油效率的裝置。

2007年7月7日，柏林航空宣布了一項(xiàng)預(yù)定25架波音787-8夢想飛機(jī)購買權(quán)的訂單。另有3架波音787-8是向國際租賃融資公司租賃的，將在2011年開始投入服務(wù)。2010年3月16日，柏林航空又宣布已經(jīng)與波音公司達(dá)成協(xié)議，即把對波音787飛機(jī)的確認(rèn)訂單數(shù)量從25架減少至15架，并把可選訂單數(shù)量從10架減少至5架，以減少公司為更多分散而量少的投資所承擔(dān)的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

發(fā)展歷史

1978年前泛美航空機(jī)師Kim Lundgren及John D. MacDonald在美國俄勒岡州成立了提供包機(jī)服務(wù)的柏林航空，并在美國聯(lián)邦航空局注冊。至1990年10月底冷戰(zhàn)結(jié)束前，柏林航空一直使用Air Berlin USA的名稱。1985年，柏林航空將總部設(shè)于柏林—泰格爾機(jī)場。

西柏林在冷戰(zhàn)時期（1945年4月8日-1990年10月2日）有著特殊的法律地位并實(shí)施空中戒嚴(yán)，所有來往于這個德國分裂前的首都和現(xiàn)任首都西半部的航權(quán)僅對二戰(zhàn)中的三個西方戰(zhàn)勝國的航空公司開放，即僅限于總部位于美國、英國和法國的公司。此外，所有飛行進(jìn)出西柏林空中走廊的盟軍飛機(jī)的機(jī)組人員，即飛行員、飛行工程師、領(lǐng)航員等，必須持有美國、英國或法國護(hù)照。

柏林航空的首架飛機(jī)是波音707-320，一架從環(huán)球航空臨時獲得的二手飛機(jī)。這架飛機(jī)常駐在柏林—泰格爾機(jī)場，它被分配執(zhí)行一個利潤豐厚的包機(jī)航班中，柏林航空承包了當(dāng)時柏林旅行社翹楚Berliner Flug Ring到地中海的加那利群島的團(tuán)隊(duì)旅游包機(jī)航線。柏林航空是在另一個包機(jī)公司Aeroamerica與旅行社的合作期滿后獲得這一合同的。除了經(jīng)營這項(xiàng)團(tuán)隊(duì)旅游的包機(jī)服務(wù)，柏林航空還在1980年代初期開通了從柏林—泰格爾經(jīng)停布魯塞爾至美國佛羅里達(dá)州奧蘭多的每周定期航線。

柏林航空早期還通過收購更多的二手波音707飛機(jī)進(jìn)行擴(kuò)張，并在1981年春天更換了更現(xiàn)代的二手波音737-200高級型執(zhí)行更多的由柏林出發(fā)的團(tuán)隊(duì)旅游航班。最后，柏林航空在1980年代末過渡到完全由全新波音737-300/400所組成的機(jī)隊(duì)，這也與它們的新涂裝一致。

柏林航空波音737-700的新涂裝

隨著1990年10月3日兩德的統(tǒng)一，德國投資者收購了該公司，并委任前LTU國際經(jīng)理約阿西姆·胡諾德為新公司CEO。該航空公司根據(jù)德國法律重新注冊并改為現(xiàn)名。公司還加入了國際航空運(yùn)輸協(xié)會，并于1997年開始開設(shè)定期航班飛往歐洲的商業(yè)樞紐，如倫敦、蘇黎世、維也納和巴塞羅那等。2004年1月，柏林航空宣布與前一級方程式賽車手尼基·勞達(dá)新成立的航空公司尼基航空合作，并持有后者24%的股份。

2006年，柏林航空成功完成了在法蘭克福證券交易所的首次公開募股。共向市面發(fā)行了4250萬股票，公司聲稱籌集超過4億歐元的現(xiàn)金，用以擴(kuò)大運(yùn)營及購買飛機(jī)。隨后柏林航空又宣布已經(jīng)得到DBA航空100%的股份，并在2006年8月正式完成收購。2007年3月，柏林航空又接管了德國包機(jī)航空公司LTU國際，從而成為歐洲第四大航空集團(tuán)（在客運(yùn)方面），2006年實(shí)現(xiàn)運(yùn)送旅客2210萬人次。同時，柏林航空還從瑞士旅行集團(tuán)Hotelplan購入瑞士航空公司Belair的49%的股權(quán)。

2009年3月底，TUI旅游股份有限公司與柏林航空股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將交叉持有對方子公司19%的股份。在德國反壟斷委員會的批準(zhǔn)下，所有TUIfly的城市航線今后將交由柏林航空通過長期濕租運(yùn)營。

2017年8月15日，柏林航空公司宣布，因大股東阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司停止提供資金支持，公司運(yùn)營難以為繼，申請破產(chǎn)保護(hù)。在破產(chǎn)程序期間，柏林航空將依靠政府的過渡貸款維持運(yùn)營，現(xiàn)有航線照常。

近期發(fā)展

柏林航空空客A319的臨時涂裝

2007年，柏林航空在一架空客A319上首先展示了其全新的涂裝。同年9月20日，柏林航空宣布將收購競爭對手神鷹航空，并將給予托馬斯·庫克集團(tuán)30%的股份。其后由于各類因素，包括包括飛機(jī)燃料的價(jià)格增漲迅速，導(dǎo)致交易在2008年7月被迫放棄。

2008年6月18日，柏林航空宣布裁減14架短途客機(jī)和部分長途航班，以提高整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的盈利能力。此舉有效地減少了柏林航空10%的總運(yùn)力，以及減少了30%的長途飛行能力。此外，公司還宣布縮減至開普敦、溫得和克和曼谷的航班，并增加至邁阿密、坎昆和蒙特哥貝的航班。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)資料，柏林航空被評為2008年倫敦斯坦斯特德機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率最高的運(yùn)營商。

柏林航空空客A320的舊涂裝

2009年5月1日，柏林航空最終決定停用LTU品牌。所有LTU的飛機(jī)和機(jī)組人員將更換為柏林航空的航班號、涂裝及名稱。

柏林航空公司對未來雄心勃勃，計(jì)劃在2010年前將飛機(jī)數(shù)量在現(xiàn)有的44架基礎(chǔ)上增加60架。誰能得到這個價(jià)值35億歐元的訂單目前尚未明了。該公司將于今年春天在波音和空中客車之間做出選擇。

機(jī)艙服務(wù)

柏林航空提供飛行過程中的小吃、餐點(diǎn)及飲品。短途航線的餐點(diǎn)需要在起飛前90分鐘或以上時間預(yù)定；遠(yuǎn)程航班的餐點(diǎn)則可在航班起飛前48小時至30天的期間或飛行過程中預(yù)定。飲品及小吃在（適用于航程達(dá)6小時以上的）所有航班上免費(fèi)。免費(fèi)餐點(diǎn)則適用于洲際航班。此外，柏林航空還提供機(jī)上報(bào)紙、指定座位和飛行常客計(jì)劃等服務(wù)。

代碼共享協(xié)議

亞瑪維亞

貝爾航空

子公司

海南航空

LTU國際

子公司

瓦爾特航空

子公司

尼基航空

佩賈蘇斯航空

S7航空

主要航點(diǎn)

這是德國第二大航空公司柏林航空的航點(diǎn)名單（截止2009年8月）。當(dāng)中包括由貝爾航空運(yùn)營的航點(diǎn)，但不包括尼基航空所運(yùn)營的航點(diǎn)。

阿爾及利亞

*阿爾及爾 - 胡阿里·布邁丁機(jī)場 [2009年10月30日起執(zhí)行]

埃及

*開羅 -開羅國際機(jī)場 [2009年11月4日起執(zhí)行]

*古爾代蓋 - 古爾代蓋國際機(jī)場

*盧克索 - 盧克索國際機(jī)場

*阿萊姆港 - 阿萊姆港國際機(jī)場

*沙姆沙伊赫 - 沙姆沙伊赫國際機(jī)場

肯尼亞

*蒙巴薩 - 莫伊國際機(jī)場 [季節(jié)性]

摩洛哥

*阿加迪爾 - 阿爾馬希拉機(jī)場

*納祖爾 - 納祖爾國際機(jī)場 [2009年10月28日起執(zhí)行]

*丹吉爾 - 伊本·白圖泰機(jī)場 [2009年10月31日起執(zhí)行]

納米比亞

*溫得和克 - 霍齊亞·庫塔科國際機(jī)場

南非

*開普敦 - 開普敦國際機(jī)場 [季節(jié)性]

突尼斯

*杰爾巴 - 杰爾巴－杰爾吉斯國際機(jī)場

*莫納斯提爾 - 莫納斯提爾哈比卜·布爾吉巴國際機(jī)場

*突尼斯市 - 突尼斯－迦太基國際機(jī)場 [2009年10月28日起執(zhí)行]

塞浦路斯

*拉納卡 - 拉納卡國際機(jī)場

*帕福斯 - 帕福斯國際機(jī)場 [2009年11月2日起執(zhí)行]

以色列

*特拉維夫 - 本-古里安國際機(jī)場

馬爾代夫

*馬累 - 馬累國際機(jī)場

泰國

*曼谷 - 素萬那普機(jī)場

*普吉 - 布吉國際機(jī)場

奧地利

*格拉茨 - 格拉茨-塔勒霍夫機(jī)場 [季節(jié)性]

*因斯布魯克 - 因斯布魯克機(jī)場

*克拉根福 - 克拉根福機(jī)場

*薩爾茨堡 - 薩爾茨堡機(jī)場

*維也納 - 維也納國際機(jī)場

保加利亞

*布爾加斯 - 布爾加斯機(jī)場 [季節(jié)性]

*瓦爾納 - 瓦爾納機(jī)場 [季節(jié)性]

克羅地亞

*杜布羅夫尼克 - 杜布羅夫尼克機(jī)場 [季節(jié)性，2009年5月2日起執(zhí)行]

*里耶卡 - 里耶卡機(jī)場 [季節(jié)性，2009年3月28日起執(zhí)行]

*斯普利特 - 斯普利特機(jī)場 [季節(jié)性]

丹麥

*哥本哈根 - 哥本哈根凱斯楚普機(jī)場

芬蘭

*赫爾辛基 - 赫爾辛基－萬塔機(jī)場

法國

*米盧斯 - 巴塞爾－米盧斯－弗賴堡歐洲機(jī)場

*尼斯 - 尼斯藍(lán)色海岸機(jī)場

*巴黎 - 巴黎－奧利機(jī)場

德國

*柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場 [2009年3月26日起執(zhí)行]

*柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機(jī)場 基地

*不來梅 - 不來梅機(jī)場

*科隆/波恩 - 科隆/波恩康拉德·阿登納機(jī)場

*多特蒙德 - 多特蒙德機(jī)場

*德累斯頓 - 德累斯頓機(jī)場

*杜塞爾多夫 - 杜塞爾多夫機(jī)場 基地

*埃爾福特 - 埃爾福特機(jī)場

*法蘭克福 - 法蘭克福機(jī)場

*腓特烈港 - 腓特烈港機(jī)場 [季節(jié)性]

*漢堡 - 漢堡機(jī)場 重點(diǎn)城市

*漢諾威 - 漢諾威—朗根哈根機(jī)場 重點(diǎn)城市

*赫林斯多夫 - 赫林斯多夫機(jī)場 [2009年5月1日起執(zhí)行]

*卡爾斯魯厄/巴登-巴登 - 卡爾斯魯厄/巴登-巴登機(jī)場

*萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機(jī)場

*梅明根 - 梅明根機(jī)場

*慕尼黑 - 慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機(jī)場 基地

*明斯特/奧斯納布呂克 - 明斯特-奧斯納布呂克國際機(jī)場

*紐倫堡 - 紐倫堡機(jī)場 基地

*帕德博恩/利普施塔特 - 帕德伯恩/利普斯塔特機(jī)場

*羅斯托克 - 羅斯托克-拉格機(jī)場 [季節(jié)性]

*薩爾布呂肯 - 薩爾布呂肯機(jī)場

*斯圖加特 - 斯圖加特機(jī)場

*敘爾特/維斯特蘭 - 敘爾特機(jī)場

希臘

*干尼亞 - 干尼亞揚(yáng)尼斯·達(dá)斯卡洛伊安尼斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*克基拉島 - 克基拉島揚(yáng)尼斯·卡波迪斯特里亞斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*伊拉克利翁 - 伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*卡爾帕索斯 - 卡爾帕索斯島國家機(jī)場 [季節(jié)性]

*卡瓦拉 - 卡瓦拉亞歷山大大帝國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*科斯 - 科斯島國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*米科諾斯島 - 米科諾斯島國家機(jī)場 [季節(jié)性]

*米蒂利尼 - 米蒂利尼國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*普雷韋扎 - 阿克西奧國家機(jī)場 [季節(jié)性]

*羅得 - 羅得島迪亞戈拉斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*圣托里尼 - 圣托里尼國家機(jī)場 [季節(jié)性]

*薩摩斯島 - 薩摩斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*塞薩洛尼基 - 塞薩洛尼基馬其頓國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*沃洛斯 - 希臘中部國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*扎金索斯州 - 扎金索斯迪奧尼西奧斯·所羅門國際機(jī)場 [季節(jié)性]

匈牙利

*布達(dá)佩斯 - 布達(dá)佩斯費(fèi)里海吉國際機(jī)場 [季節(jié)性]

冰島

*雷克雅未克 - 凱夫拉維克國際機(jī)場 [季節(jié)性]

意大利

*巴里 - 巴里機(jī)場

*布林迪西 - 布林迪西機(jī)場 [季節(jié)性]

*卡利亞里 - 卡利亞里-?，斔箼C(jī)場

*卡塔尼亞 - 卡塔尼亞-楓丹那羅薩國際機(jī)場

*拉梅齊亞泰爾梅 - 拉梅齊亞泰爾梅機(jī)場 [季節(jié)性]

米蘭

*米蘭－馬爾彭薩機(jī)場

*奧里歐·阿爾·西里奧機(jī)場 [2009年10月25日至2010年4月25日執(zhí)行]

*那不勒斯 - 那不勒斯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*奧爾比亞 - 奧爾比亞-科斯塔·斯梅拉爾達(dá)機(jī)場

*巴勒莫 - 帕勒莫國際機(jī)場

*比薩 - 比薩－圣朱斯托伽利略·伽利萊國際機(jī)場 [季節(jié)性，2009年3月28日起執(zhí)行]

*里米尼 - 費(fèi)德里克·費(fèi)里尼機(jī)場 [季節(jié)性]

*羅馬 - 羅馬－菲烏米奇諾列奧納多·達(dá)芬奇國際機(jī)場

*威尼斯 - 威尼斯－泰塞拉馬可·波羅國際機(jī)場

荷蘭

*阿姆斯特丹 - 史基浦機(jī)場 [季節(jié)性]

挪威

*奧斯陸 - 奧斯陸加勒穆恩機(jī)場

波蘭

*克拉科夫 - 克拉科夫-巴利徹約翰·保羅二世國際機(jī)場

葡萄牙

*法魯 - 法魯機(jī)場

*豐沙爾 - 馬德拉機(jī)場

*蓬塔德爾加達(dá) - 約翰·保羅二世機(jī)場

*波爾圖 - 弗朗西斯科·薩·卡內(nèi)羅機(jī)場

俄羅斯

*莫斯科 - 多莫杰多沃國際機(jī)場

*圣彼得堡 - 普科夫機(jī)場

塞爾維亞

*普里什蒂納 - 普里什蒂納國際機(jī)場 [2009年11月4日起執(zhí)行]

西班牙

*阿利坎特 - 阿利坎特機(jī)場

*阿爾梅里亞 - 阿爾梅里亞機(jī)場

*巴塞羅那 - 巴塞羅那機(jī)場

*畢爾巴鄂 - 畢爾巴鄂機(jī)場

*雷阿爾城 - 雷阿爾城中央機(jī)場

*富埃特文圖拉島 - 富埃特文圖拉機(jī)場

*伊維薩島 - 伊維薩機(jī)場

*赫雷斯—德拉弗龍?zhí)乩?- 赫雷斯機(jī)場

*蘭薩羅特島 - 蘭薩羅特機(jī)場

*拉斯帕爾馬斯 - 大加那利機(jī)場

*馬德里 - 馬德里－巴拉哈斯機(jī)場

*馬拉加 - 馬拉加機(jī)場

*梅諾卡島 - 梅諾卡機(jī)場

*穆爾西亞 - 穆爾西亞圣哈維爾機(jī)場

*奧維耶多 - 阿斯圖里亞斯機(jī)場

*帕爾馬 (馬略卡) - 頌圣若安機(jī)場 基地

*圣克魯斯—拉帕爾馬島 - 拉帕爾馬機(jī)場

*圣地亞哥-德孔波斯特拉 - 圣地亞哥-德孔波斯特拉機(jī)場

*塞維利亞 - 塞維利亞機(jī)場

*特內(nèi)里費(fèi)島

*南特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場

*北特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場

*巴倫西亞 - 巴倫西亞機(jī)場

瑞典

*哥德堡 - 哥德堡－蘭德維特機(jī)場

*斯德哥爾摩 - 斯德哥爾摩－阿蘭達(dá)機(jī)場

瑞士

*蘇黎世 - 蘇黎世機(jī)場 重點(diǎn)城市

土耳其

*安塔利亞 - 安塔利亞機(jī)場 [季節(jié)性]

*博德魯姆 - 米拉斯—博德魯姆機(jī)場 [季節(jié)性]

英國

*澤西島 - 澤西島 [季節(jié)性]

*倫敦 - 倫敦斯坦斯特德機(jī)場

*曼徹斯特 - 曼徹斯特機(jī)場

北美洲

及加勒比

加拿大

*溫哥華 - 溫哥華國際機(jī)場 [季節(jié)性]

古巴

*巴拉德羅 - 胡安·瓜爾貝托·戈麥斯機(jī)場

多米尼加

*普拉塔港 - 格雷戈里奧·盧佩龍國際機(jī)場 [季節(jié)性l]

*蓬塔卡納 - 蓬塔卡納國際機(jī)場

牙買加

*蒙特哥貝 - 唐納德·桑格斯特爵士國際機(jī)場

墨西哥

*坎昆 - 坎昆國際機(jī)場

美國

*麥爾茲堡 - 西南佛羅里達(dá)國際機(jī)場

*洛杉磯 - 洛杉磯國際機(jī)場 [季節(jié)性]

*邁阿密 - 邁阿密國際機(jī)場

*New York - 約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場 [季節(jié)性]

飛機(jī)事故

截至2010年1月，柏林航空沒有錄得任何死亡事故或飛機(jī)損毀的報(bào)告。因此其在飛機(jī)事故數(shù)據(jù)評估中心（JACDEC）的指數(shù)為0.0。

2010年1月3日，在當(dāng)?shù)貢r間早晨7點(diǎn)05分，柏林航空一架載有165名乘客和6名機(jī)組人員的波音737-800型客機(jī)（編號D-ABKF）在德國西部多特蒙德機(jī)場沖出跑道，但未造成人員傷亡。飛機(jī)也沒有受損。柏林航空稱，這架客機(jī)在起飛時出現(xiàn)技術(shù)故障，飛行員及時中斷起飛，但飛機(jī)滑出了跑道。

公司收購

作為德國第二大航空公司的柏林航空公司將以大約1億4000萬歐元的價(jià)格收購LTU航空公司100%的股份，另外還將接收LTU航空公司1億9000萬-2億歐元的債務(wù)。

柏林航空公司將以增發(fā)相當(dāng)于其公司股本10%規(guī)模的新股和2億5000萬歐元的可轉(zhuǎn)換債券來為這次并購籌集大部分款項(xiàng)。本次收購合同已經(jīng)簽署，并等待反壟斷機(jī)構(gòu)—德國卡特爾局的批復(fù)。

在收購?fù)瓿珊?，LTU航空公司的品牌仍將保留，并且在法律上具有獨(dú)立運(yùn)營的地位。在今后這兩家公司的聯(lián)盟中，LTU航空公司將專飛長線，而柏林航空將只飛短線。企業(yè)家W?hrl是LTU航空公司的大股東，他在去年年初從德國商貿(mào)集團(tuán)Rewe公司手中購買了LTU航空公司的股份，當(dāng)時W?hrl還是柏林航空公司的大股東。

據(jù)柏林航空公司的樂觀預(yù)測，兩家公司形成緊密聯(lián)盟后，并通過對航線的重新布局每年將產(chǎn)生7000萬至1億歐元的綜合效益。

LTU航空公司已經(jīng)虧損多年，但去年的虧損額已從前年4500萬歐元的下降到1400萬歐元，有了明顯的好轉(zhuǎn)起色，今年甚至有望做到收支平衡。去年，LTU航空公司的銷售額增長了11,3%，為10億6000萬歐元。

柏林航空公司去年已經(jīng)扭虧為盈，2006年經(jīng)營利潤為5000萬歐元，2005年則為虧損1億1600萬歐元。去年的銷售額也從2005年的12億2000萬歐元增加到15億5700萬歐元。

從中國到德國

2008年5月2日，柏林航空開通了從中國首都北京和商業(yè)大都市上海到杜塞爾多夫的直飛航班。杜塞爾多夫位于德國中心和中歐。

中國區(qū)經(jīng)理侯迪特先生表示：“我們很高興開通北京和上海的航線，此直飛航線為中國乘客前往杜塞爾多夫提供了新選擇和更多的便利。

”該航線使用的機(jī)型為空客A330，兩艙配置，初期分別有5班航班往返于北京、上海和杜塞爾多夫。乘客可經(jīng)由杜塞爾多夫中轉(zhuǎn)，方便前往德國和歐洲商務(wù)和度假城市。

柏林航空的航班每天上午（周三和周六除外）10點(diǎn)45分從北京首都國際機(jī)場第二航站樓起飛, 同一天下午3點(diǎn)15分到達(dá)杜塞爾多夫。從上海浦東國際機(jī)場出發(fā)的航班（周四和周日除外）在中午12點(diǎn)15分起飛，同一天晚上6點(diǎn)20分到達(dá)杜塞爾多夫，這樣便于乘客在當(dāng)天轉(zhuǎn)乘航班，前往歐洲其他目的地。從杜塞爾多夫出發(fā)，飛往北京和上海的航班同時出發(fā)，于下午5點(diǎn)25分起飛，分別于第二天早上9點(diǎn)和10點(diǎn)20分到達(dá)。

柏林航空期望此次開通的中國航線能取得持久的成功。中國是個具有前景的市場，而且潛力巨大。同時其開通中國新航線的時間恰到好處：上海作為一個經(jīng)濟(jì)中心正在快速地發(fā)展，奧林匹克運(yùn)動會的舉行以及其籌備階段也創(chuàng)造了人們將前往中國的需求。

奧林匹克運(yùn)動會后，柏林航空將會重點(diǎn)關(guān)注商務(wù)旅行人士。因此現(xiàn)有的商務(wù)艙將于2008年11月被升級為頂級商務(wù)艙。機(jī)上頂級商務(wù)艙將會配備30個非常舒適的Contour座椅，具備展開平躺功能。除此之外，與海南航空公司的合作伙伴關(guān)系意味著柏林航空的旅客將可以預(yù)訂去往中國各大主要城市的相關(guān)航班。中國最大的私營航空公司——海南航空公司，僅從北京出發(fā)的航班就可到達(dá)中國50個城市。相應(yīng)的，海南航空將從2008年9月5日起開通由北京直飛柏林的航班，由柏林航空為其提供前往德國和歐洲其他城市的銜接航班。

對于擁有1800萬人口和可觀經(jīng)濟(jì)潛力的杜塞爾多夫，直達(dá)中國的航線服務(wù)進(jìn)一部鞏固了其運(yùn)營中心的地位。今年的頭三個月里，柏林航空運(yùn)載了137萬旅客，比去年同期增長了10.5%。2007年，柏林航空承運(yùn)650萬人次，包括前往杜塞爾多夫和經(jīng)中轉(zhuǎn)前往柏林航空航線網(wǎng)絡(luò)其他目的地的旅客。這使得柏林航空成為其機(jī)場的最大運(yùn)載者，也使杜塞爾多夫成為柏林航空最重要的德國境內(nèi)機(jī)場。在夏季時刻表中，柏林航空運(yùn)營從杜塞爾多夫至76個航站點(diǎn)的直飛航班。柏林航空公司坐落在萊茵河邊的這個主要城市，目前擁有2549名員工。一旦新的飛機(jī)修理站在此建立，杜塞爾多夫?qū)⒊蔀榘亓趾娇兆畲蟮木S修基地。120項(xiàng)技術(shù)工作崗位將很快被填補(bǔ)。

企業(yè)事件

在官網(wǎng)的注冊會員信息、意見與投訴等相關(guān)頁面，存在將香港、澳門、臺灣與中國并列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現(xiàn)象。

中國民航局網(wǎng)站1月12日聲明稱，將要求運(yùn)營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業(yè)網(wǎng)站及APP等客戶端信息進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，杜絕同類事件發(fā)生。