400kw柴油發(fā)電機(jī)組（工作氣缸和輔助系統(tǒng)組成的產(chǎn)品）

柴發(fā)機(jī)組的使用操作

1.1 現(xiàn)場(chǎng)起動(dòng)和加載

1.1.1 當(dāng)控制電源保險(xiǎn)處于合位置，控制測(cè)量及保護(hù)回路接通，觀察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機(jī)組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.1.2 再將控制旋鈕從“OFF”旋轉(zhuǎn)到“RUN”位置，柴油機(jī)迅速起動(dòng)并達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。起動(dòng)成功。每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過5秒。若起動(dòng)失敗，應(yīng)立即將控制旋鈕旋回“OFF”位置，再次起動(dòng)時(shí)間的間隔時(shí)間不應(yīng)少于1分鐘。起動(dòng)三次仍未成功時(shí)，應(yīng)停止再次起動(dòng)，檢查原因。

1.1.3 發(fā)電機(jī)一經(jīng)起動(dòng)即應(yīng)認(rèn)為發(fā)電機(jī)及其連接的各部分均已帶電。

1.1.4 檢查柴油機(jī)機(jī)油壓力是否正常，有無跑冒滴漏現(xiàn)象，機(jī)組各部分是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，頻率是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。

1.1.5 檢查三相電壓是否已建立，通過液晶顯示，檢查三相電壓是否平衡穩(wěn)定，三相電流為零，蓄電池充電電流指示正常。

1.1.6仔細(xì)傾聽柴油機(jī)各缸爆發(fā)是否均勻，有無異常聲響：發(fā)電機(jī)內(nèi)部、前后軸承及聯(lián)軸器聲音是否正常：檢查有無異常氣味。

1.1.7上述檢查一切正常，空載運(yùn)行5分鐘后即可進(jìn)行帶負(fù)荷操作。其步驟如下：-合上MCCB 1.2 自動(dòng)起動(dòng)和加載

1.2.1 應(yīng)急備用機(jī)組平常應(yīng)滿足自動(dòng)啟動(dòng)條件，控制電源保險(xiǎn)處于合位置，控制測(cè)量及保護(hù)回路接通，觀察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機(jī)組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.2.2再將控制旋鈕從“OFF”旋轉(zhuǎn)到“AUTO”位置，合上MCCB，當(dāng)ATS檢測(cè)到市電故障，自動(dòng)啟動(dòng)柴發(fā)機(jī)組，當(dāng)確認(rèn)機(jī)組已啟動(dòng)，值班人員應(yīng)立即檢查運(yùn)行參數(shù)是否正常。

2.1 機(jī)組帶負(fù)荷后，應(yīng)注意機(jī)油壓力、溫度、排氣煙色以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的變化情況，發(fā)電機(jī)及其軸承聲音溫度有無異常，聯(lián)軸器有無異常聲響，各種顯示是否正常，控制柜內(nèi)有無異常氣味，各運(yùn)行參數(shù)不應(yīng)超過規(guī)定的極限值，保持燃油充足。

2.2正常運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力及溫度應(yīng)符合下列規(guī)定：-機(jī)油壓力：2～5bar -機(jī)油溫度：不高于90℃當(dāng)機(jī)油壓力低于2 bar ，溫度超過100℃時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，排除故障。

2.3 柴油發(fā)電機(jī)組只能在持續(xù)功率以下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)組過負(fù)荷為額定功率的10%，并且過負(fù)荷時(shí)間不得超過1小時(shí)。2.4 機(jī)組運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)至少每2小時(shí)進(jìn)行一次巡回檢查規(guī)定執(zhí)行，將有關(guān)參數(shù)記入運(yùn)行報(bào)表。發(fā)電機(jī)組不宜在低負(fù)荷或空載下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

3.1 停機(jī)前應(yīng)對(duì)機(jī)組各部分進(jìn)行全部檢查，記錄運(yùn)行中的故障，以便停機(jī)后進(jìn)行維護(hù)和檢修。

3.2停機(jī)前應(yīng)保證蓄電池電量充足。

3.3 全線柴油發(fā)電機(jī)組為應(yīng)急機(jī)組，一般情況為自動(dòng)停機(jī)，需要進(jìn)行手動(dòng)停機(jī)時(shí)，其停機(jī)過程為：將“運(yùn)行/停止”旋鈕旋至“停止”，觀察三相電流為零后，斷開發(fā)電機(jī)自動(dòng)空氣開關(guān)。然后將控制旋鈕由“MANUAL”或“AUTO”旋至“OFF”，使柴油機(jī)停機(jī)。檢查柴油機(jī)是否已停車，有無堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

3.4 在下列情況下，應(yīng)按下“緊急停機(jī)”按鈕，使柴油機(jī)迅速停機(jī)。若該操作失靈可直接操作停機(jī)拉桿停機(jī)。-機(jī)油壓力突然下降或運(yùn)行機(jī)件出現(xiàn)異常聲音時(shí)-管路斷裂時(shí)-飛車-機(jī)溫急劇上升(停機(jī)后水溫不降至45℃不得添加冷水)-機(jī)組強(qiáng)烈擺動(dòng)-運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)易燃易爆事故及其其他緊急情況時(shí)

維修保養(yǎng)

A級(jí)保養(yǎng)

l）檢查發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)；

2）檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面；

3）日檢發(fā)電機(jī)有無損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；

4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時(shí)更換；

5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；

6）檢查水過濾清器；

7）檢查起動(dòng)蓄電池及電池液，必要時(shí)添加補(bǔ)充液；

8）起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無異響；

9）用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

B級(jí)保養(yǎng)

1）重復(fù)A級(jí)每日的檢查；

2）每100至250小時(shí)，要更換柴油濾清器；

所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時(shí)只是一個(gè)彈性時(shí)間，必須要根據(jù)柴油實(shí)際的清潔程度而更換；

3）每200至250小時(shí)，要更換發(fā)電機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器；

機(jī)油必須要符合美國APICF級(jí)以上；

4）更換空氣濾清器（機(jī)組運(yùn)行300-400小時(shí)）；

要重視機(jī)房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時(shí)間，此濾清器是可以用氣槍清潔；

5）更換水過濾清器及添加DCA濃度；

6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

機(jī)組運(yùn)行2000-3000小時(shí)，請(qǐng)進(jìn)行如下工作：

重復(fù)A、B級(jí)保養(yǎng)

1）拆下氣門室蓋，清洗油污、油泥；

2）緊固各部螺絲（包括運(yùn)行部分、固定部分）；

3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；

4）檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；

5）檢查、調(diào)整氣門間隙；

6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；

7）檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用 性能。

小修

l）檢查氣門，氣門座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；

2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校；

3）檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；

4）檢查、調(diào)整氣門間隙；

5）調(diào)整噴油器行程；

6）檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；

7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；

8）清洗中冷器芯；

9）清洗整個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；

10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修

1）含小修項(xiàng)目；

2）分解發(fā)動(dòng)機(jī)（除曲軸外）；

3）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時(shí)更換；

4）檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；

5）發(fā)電機(jī)電球修理檢測(cè)，清凈油污沉積物，潤(rùn)滑電球軸承。

大修

1）含中修項(xiàng)目；

2）解體全部發(fā)動(dòng)機(jī)；

3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動(dòng)機(jī)大修包；

4）調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；

5）更換增壓器大修包、水泵修理包；

6）校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時(shí)修復(fù)或更換。

每天保養(yǎng)

1．檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。

2．檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。

3．日檢柴油發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

每周保養(yǎng)

1．重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。

2．檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。

3．放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

4．檢查水過濾器。

5．檢查起動(dòng)蓄電池。

6．起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無影響。

7．用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段：

對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；

清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；

每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；

使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：

現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，并且功率較低；

更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)；

更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的；

空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。

第一，電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時(shí)可以聽到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。電池組出現(xiàn)問題導(dǎo)致無法停機(jī)原因有三：1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì)導(dǎo)致電池電量不足。2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導(dǎo)致停機(jī)時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)。3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。

第二，啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽，是一個(gè)很重要的步驟。以美國原裝康明斯發(fā)電機(jī)為例，只需按下啟動(dòng)按鈕，三秒鐘之后，即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內(nèi)可聽到兩個(gè)“咔嗒”聲。一旦聽不到第二聲響，就要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發(fā)電機(jī)當(dāng)然就不能啟動(dòng)。

第三，柴油、潤(rùn)滑油的檢查。因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“放”壞。為此應(yīng)注意油的問題。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內(nèi)，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入柴油機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件———柱塞，嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組。發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油是有保存期的，長(zhǎng)時(shí)間存放，潤(rùn)滑油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機(jī)機(jī)件損壞。

A級(jí)保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)，檢查并記錄發(fā)電機(jī)每小時(shí)的工作狀態(tài)。（每小時(shí)檢查并記錄發(fā)電機(jī)的輸出電壓、頻率、機(jī)油壓力、水溫、充電、排煙）

開機(jī)之前一定要檢查機(jī)油量及冷卻水位。（開機(jī)之前讓機(jī)組空轉(zhuǎn)8分鐘后，聽發(fā)電機(jī)聲音正常時(shí)投入負(fù)載）

停機(jī)時(shí)待機(jī)組冷卻后要清洗機(jī)組表面。（發(fā)電機(jī)先卸負(fù)載，空轉(zhuǎn)十分鐘后停機(jī)，以讓增壓氣和點(diǎn)球得到充分冷卻）

B級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)A級(jí)保養(yǎng)工作。

檢查電池水液面（一半要高于鋅片1cm）。

檢查各皮帶的張緊度。

根據(jù)柴油質(zhì)量，每200-300小時(shí)更換柴油油格。

每250-300小時(shí)更換機(jī)油及機(jī)油格。

沒500-800小時(shí)更換風(fēng)格（使用期間可用風(fēng)槍吹1-2次）。

每500小時(shí)更換水格并添加防銹水。

每500小時(shí)或3個(gè)月檢查控制線路。

清潔水箱散熱網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)B級(jí)保養(yǎng)（每3000-4000小時(shí)專業(yè)人員維護(hù)）。

每3000-4000小時(shí)清潔氣門間隙及噴油咀柱塞行程進(jìn)行調(diào)整。

每4000-5000小時(shí)清潔電球軸承并注入潤(rùn)滑油。

每4000-5000小時(shí)拆下增壓器清楚積碳，有必要時(shí)要更換增壓器修理包（該項(xiàng)工作可以延長(zhǎng)增壓器使用壽命）。

測(cè)試機(jī)組的保護(hù)裝置性能（如：高水溫、低電壓、超速等自動(dòng)停機(jī)）。

每3000-4000小時(shí)拆下PT泵清洗芯。

沒3000-40000小時(shí)拆下啟動(dòng)馬達(dá)檢查碳刷及接觸銅片。

每3000-40000小時(shí)拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。

做好以上三種保養(yǎng)完全能夠使您的發(fā)電機(jī)中修延期到8000-10000小時(shí)，大修延期到一萬五至一萬八千小時(shí)。

原則和方法

柴油發(fā)電機(jī)組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除故障。

判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測(cè)和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。

運(yùn)轉(zhuǎn)異常

柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。

（1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

（3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。

（5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象后，必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異?，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。

檢查方法

（1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長(zhǎng)一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。

（2）用局部停止法來判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對(duì)該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。

（3）用比較法來判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。

（4）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。

柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時(shí)，對(duì)具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因，是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí)，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機(jī)由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補(bǔ)等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)滲漏最新解決方案是采用高分子復(fù)合材料的方法，其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法，特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨(dú)有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線待機(jī)治理滲漏部位，達(dá)到重新密封的目的，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高分子材料治理柴油發(fā)電機(jī)滲漏

發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮以后，必須及時(shí)進(jìn)行烘干處理，根據(jù)電機(jī)的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種：

在有條件的地方，將電機(jī)整體(最好把定子和轉(zhuǎn)于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應(yīng)能通風(fēng)．以便帶走電機(jī)內(nèi)的潮氣，并且最好是夾層的，里層放電機(jī)，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測(cè)量幾次電機(jī)的絕緣電阻值，直至達(dá)到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

交流后，在出線盒內(nèi)將三相短接，然后使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變，再調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，先使定子短路電流達(dá)到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵(lì)磁電流，使短路電流達(dá)到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測(cè)量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達(dá)到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。

發(fā)電機(jī)在進(jìn)行就地干燥時(shí)，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場(chǎng)安全措施，具體措施如下：

干燥時(shí)，發(fā)電機(jī)各處的溫度限額為：

另外，在干燥過程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著干燥時(shí)間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，最后在一定溫度下，穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時(shí)后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測(cè)量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1MΩ時(shí)，則可認(rèn)為干燥工作結(jié)束。

冬天氣溫低，柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋易爆缸。

主要緣由

1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時(shí)參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而裂縫。

2、停機(jī)后，沒有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開裂。

4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)辰作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，泊車后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開裂。

汽缸開裂

1、起動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)先給水箱參加溫?zé)崴瑖?yán)冬天節(jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動(dòng)為佳。

2、柴油機(jī)作業(yè)時(shí)辰較長(zhǎng)時(shí)，停機(jī)后應(yīng)等候半個(gè)小時(shí)左右，機(jī)溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水。放完水后最好用細(xì)鐵絲捅通放水閥開關(guān)，避免沉淀物阻塞放水閥。

3、康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)過熱嚴(yán)厲缺水時(shí)，應(yīng)讓柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水

可能原因

（1）停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。

（2）發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性。

（3）勵(lì)磁回路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現(xiàn)象。

（4）勵(lì)磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。

（5）勵(lì)磁繞組接線錯(cuò)誤，極性相反。

（6）發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力不足。

（7）發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。

（8）發(fā)電機(jī)引出線接線松動(dòng)或開關(guān)接觸不良。

（9）熔斷器熔斷

處理方法

（1）常備蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。

（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時(shí)間很短）進(jìn)行充磁，具體電流由試驗(yàn)決定。

（3)更換損壞元件，修復(fù)故障線路。

（4）清除接觸表面的尖垢，調(diào)整電刷壓力，緊固刷架。

（5）更正接線，按下確的極性充磁。

（6）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調(diào)整理電刷壓力，使電刷與滑環(huán)緊密接觸。

（7）檢查并修復(fù)斷路處。

（8）連接好接頭或修理開關(guān)接觸部位。

（9）查明熔斷原因，斷定發(fā)電機(jī)本身及線路正常后，更換規(guī)定的熔斷器。