自行車(chē)被發(fā)明以來(lái),就逐漸成為人們較好的代步、休閑工具,特別是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)成為一項(xiàng)競(jìng)技體育項(xiàng)目之后,人們對(duì)它更是喜愛(ài)有加。但是作為一項(xiàng)以速度決勝的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,安全便成了一個(gè)重要的問(wèn)題。于是,人們想到了頭盔。自行車(chē)頭盔的出現(xiàn)不僅保障了騎車(chē)人的安全,而且也提高了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。早在19世紀(jì)80年代一些俱樂(lè)部騎高輪車(chē)的人最早發(fā)現(xiàn)使用頭盔的好處,后來(lái),隨著硬柏油路和石路的增多,騎自行車(chē)時(shí)頭部受傷的事故也增多,木髓制的頭盔便應(yīng)運(yùn)而生了。 木髓是一種能夠吸收撞擊力的緩沖材料,但這種頭盔不久就讓位于一種可填充的皮革面的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代。這種頭盔最初被稱(chēng)為"發(fā)網(wǎng)",因?yàn)樗幸粭l條的有填充物的長(zhǎng)皮套,像個(gè)網(wǎng)套在頭上。這種頭盔非常誘人,其中有柔軟優(yōu)質(zhì)的皮革包裹著的泡沫填充物。雖說(shuō)這種頭盔確實(shí)能保護(hù)摔傷的騎車(chē)人的耳朵不被地面搓傷或碰傷。但很遺憾的是,它的防撞擊性能較差。
軟頭盔是一個(gè)重要的發(fā)展,這種盔看上去有點(diǎn)像帶通氣孔的碗,這種頭盔用聚苯乙烯材料制成,包有合成彈力纖維材料(LYCRA),后來(lái)又在里側(cè)加入了泡沫墊。 自行車(chē)頭盔的抗撞擊標(biāo)準(zhǔn)和扣帶的牢固力都是上世紀(jì)70年代中期由美國(guó)消費(fèi)用品安全委員會(huì)(CPSC)提出的。這樣或那樣的項(xiàng)目參數(shù)是根據(jù)不同的機(jī)構(gòu)而提出的,如SNELL基金會(huì),美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局和美國(guó)檢測(cè)材料學(xué)會(huì)。那時(shí),僅有一種輕型摩托車(chē)頭盔符合這一標(biāo)準(zhǔn)。但是,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員卻拒絕戴這種頭盔,因?yàn)檫@種頭盔又重且不透氣。 騎行頭盔
為此,BeLLBiker公司首先研制出了符合CPSC標(biāo)準(zhǔn)的自行車(chē)頭盔,它是用ABS塑料做外殼,內(nèi)裹聚苯乙烯泡沫制成的。后來(lái)更新的外殼材料PVC及價(jià)位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量。一般來(lái)說(shuō),自行車(chē)頭盔起碼要能經(jīng)受兩次撞擊過(guò)程,第一次是和別的騎車(chē)人或車(chē)相撞碰時(shí),第二次是騎車(chē)人自己摔倒撞地時(shí),而這些材料對(duì)這兩次撞擊都有良好的緩沖作用。從自行車(chē)頭盔出現(xiàn)以來(lái),其形狀發(fā)生過(guò)許多變化。圓形的頭盔早已過(guò)時(shí),頭盔沿邊變得較小,而且通氣孔也有了很大的變化,真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。如今年的一次國(guó)際自行車(chē)用品展覽會(huì)上展出的LimarF111型自行車(chē)頭盔的空隙多達(dá)37個(gè),而去年頭盔氣孔最多的也僅有23個(gè)。除了公路自行車(chē)頭盔外,隨著山地車(chē)運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn),其車(chē)盔也隨即出現(xiàn)了。如BELLX-RAY,其個(gè)頭較大,與公路型頭盔較之不太符合空氣動(dòng)力等原理,這些頭盔的主要功能是在炎熱的氣候條件下讓汗水得以低速度蒸發(fā)。 如今天的COOLMAXLINERS的頭盔,這些頭盔幾乎是多功能的,因?yàn)樗€能幫助吸附潮氣。一般來(lái)說(shuō),大多數(shù)頭盔在運(yùn)動(dòng)員向后摔倒時(shí),不會(huì)起什么作用。這一點(diǎn)引起了頭盔廠家的注意,為此GIRO公司研制了一種定位系統(tǒng),以保證后腦勺緊扣在頭盔中。如ROCLOC型頭盔用帶齒的扣帶就是該公司的一個(gè)創(chuàng)舉,該公司也采用了10種位置來(lái)調(diào)節(jié)頭盔以保證頭盔的合適性。 而SPORTSCOPE頭盔一改常見(jiàn)的體系風(fēng)格,推出了用6塊強(qiáng)度大、有柔韌性的尼龍網(wǎng)眼材料拼湊而成,各成一體的材料塊可依使用者的要求而變化。這種頭盔排除了對(duì)墊襯的需求,并可減少頭盔與頭顱之間的距離。自行車(chē)頭盔對(duì)保護(hù)騎車(chē)人性命的功能是不容置疑的。據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)研究的報(bào)告表明:美國(guó)1999年騎自行車(chē)死亡的人數(shù)有98\%未戴頭盔,而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險(xiǎn)系數(shù)減少了85\%,另外帶頭盔不僅讓人感到很酷,而且確實(shí)很爽。同時(shí),頭盔上的通氣孔能讓頭部感到更涼爽。用句老話(huà)說(shuō),清醒的頭腦更易取得競(jìng)賽的勝利。
最后,補(bǔ)充一下頭盔保護(hù)頭部的原理是,戴頭盔者能使被撞的頭部相對(duì)緩慢地停止,而不戴頭盔者若在地面撞擊頭部時(shí),往往會(huì)使大腦水腫造成出血,而頭盔中聚合的球狀物卻可吸收該撞擊力,避免了這些不幸事件的發(fā)生。
騎行專(zhuān)用頭盔一般由7個(gè)部分組成:
帽殼:即頭盔最外層的硬殼。若發(fā)生意外碰撞時(shí),帽殼是保護(hù)頭部的第一道防線(xiàn)用于分散撞擊力度。
帽體:即頭盔內(nèi)部的泡沫內(nèi)層。是保護(hù)頭部的第二道防線(xiàn)。主要用于吸收事故中的撞擊沖力,減輕事故傷害。
扣環(huán)及帽帶(安全束帶):用來(lái)固定頭盔位置。帽帶固定于兩側(cè)耳朵下方,扣環(huán)的位置則固定在喉部。注意:在扣上扣環(huán)之后,扣環(huán)和喉部要預(yù)留1至2指的空間,切記不可太緊或太松。
騎行頭盔
帽檐:帽檐分為固定式和可調(diào)式兩種。一般公路車(chē)騎行頭盔則沒(méi)有帽檐。帽檐的作用是避免異物飛入騎行者眼睛,并同時(shí)起到一定遮陽(yáng)效果。氣孔:氣孔是為了幫助頭部散熱和通風(fēng),能在長(zhǎng)途騎行中保證頭發(fā)的干爽。氣孔越多,騎行者會(huì)覺(jué)得越?jīng)鏊?,相?duì)安全系數(shù)就越低。一般選擇有適量氣孔的頭盔佳。 旋鈕:騎行頭盔后方有用于調(diào)節(jié)松緊度的旋鈕。騎行者可根據(jù)自己頭型大小,調(diào)整頭盔大小。
襯墊:襯墊能吸收騎行過(guò)程中人體排出的汗液以及微量震動(dòng)。