地理位置
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
合冊(cè)
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)位于海拔高度4274米的葛爾藏布(獅泉河)河谷地帶昆莎鄉(xiāng),僅次于海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)、海拔4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和海拔4280米的四川康定機(jī)場(chǎng),屬于高高原機(jī)場(chǎng)??蓾M(mǎn)足空客A319等高原機(jī)型的起降要求,設(shè)計(jì)年旅客吞吐量12萬(wàn)人次。
地貌有限類(lèi)似新疆喀什機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)裝飾突出阿里地區(qū)的古象雄文化。
建設(shè)歷程
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
2002年6月27日,由中國(guó)民航總局、西南地區(qū)管理局、西藏計(jì)委、民航西藏區(qū)局等有關(guān)單位組成的阿里機(jī)場(chǎng)初審、審核小組完成阿里機(jī)場(chǎng)初選場(chǎng)址的現(xiàn)場(chǎng)論證。2006年7月7日,時(shí)任民航總局局長(zhǎng)楊元元帶隊(duì)在阿里地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、分析、論證,組織召開(kāi)了阿里機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址審定會(huì)議,聽(tīng)取了專(zhuān)家關(guān)于的詳細(xì)介紹,提出了阿里機(jī)場(chǎng)首選場(chǎng)址的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
2006年7月10日,最終確定阿里機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址:索麥向西北延伸1-2千米,延伸距離取決于地質(zhì)情況。
2007年5月,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)。
2007年6月4日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)開(kāi)始全面施工。
2009年10月18日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)校飛成功。
2010年3月27日,中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局批復(fù)阿里航站正式成立。
2010年5月27日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)試飛成功。
2010年5月30日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。
2010年7月1日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)正式通航,首條航線(xiàn)為中國(guó)國(guó)際航空西南分公司A319飛機(jī)執(zhí)飛的成都—拉薩—阿里航線(xiàn)。
2022年7月14日,西藏航空TV9807/B323J平穩(wěn)降落在阿里昆莎機(jī)場(chǎng),標(biāo)志著阿里昆莎機(jī)場(chǎng)公共RNP AR(RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能”的英文簡(jiǎn)稱(chēng),是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù))程序正式運(yùn)行。[4]
建設(shè)意義
阿里機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上的空客A319
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
近日,《阿里神山圣湖旅游區(qū)總體規(guī)劃》通過(guò)西藏相關(guān)部門(mén)的審查,這意味著擁有“神山”岡仁波齊、 “圣湖”瑪旁雍錯(cuò)的阿里將有望成為西藏旅游新亮點(diǎn)。
阿里神山圣湖旅游景區(qū)主題口號(hào)是“神山圣湖——洗凈心靈的地方”,力爭(zhēng)將神山圣湖旅游景區(qū)打造成世界級(jí)旅游精品景區(qū)。
阿里地區(qū)平均海拔4500米,位于西藏西部,與拉薩相距1600公里左右。全地區(qū)總面積30多萬(wàn)平方公里,是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈匯聚的地方,號(hào)稱(chēng)“千山之巔、萬(wàn)川之源”,“世界屋脊的屋脊”。由于受交通條件的制約,阿里地區(qū)旅游業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期處于緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
阿里地區(qū)擁有眾多獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文景觀(guān)。其中最著名的莫過(guò)于被佛教、印度教等眾多信教徒視為“神山”的岡仁波齊和“圣湖”瑪旁雍錯(cuò),每逢藏歷馬年,來(lái)自四川、青海、云南等地佛教信徒前來(lái)朝拜“神山”“圣湖”。
隨著青藏鐵路通車(chē)、219藏段改造、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)建設(shè)等交通“大環(huán)境”的改善,昔日偏遠(yuǎn)閉塞的西藏阿里地區(qū)旅游業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭,有望成為西藏旅游新的亮點(diǎn)。
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
2009年3月10日 全國(guó)人大代表、西藏自治區(qū)阿里地委副書(shū)記、行署專(zhuān)員達(dá)娃扎西在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō),阿里機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利,計(jì)劃2010年試航,2011年正式通航,這意味著“世界屋脊”阿里將不再遙遠(yuǎn)。
達(dá)娃扎西說(shuō):“2006年阿里機(jī)場(chǎng)開(kāi)始規(guī)劃,2007年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè),機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展非常順利。到2008年底,阿里機(jī)場(chǎng)跑道、航站樓、職工公寓樓和公共設(shè)施全部建設(shè)完成。阿里機(jī)場(chǎng)計(jì)劃明年7月1日試航,2011年正式通航。”
“根據(jù)自治區(qū)計(jì)劃,阿里機(jī)場(chǎng)下一步將建成干線(xiàn)機(jī)場(chǎng),從阿里可以飛往拉薩、成都、新疆?!彼f(shuō)。
達(dá)娃扎西說(shuō),阿里經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最大的制約因素是交通,阿里是西藏七個(gè)地市中距離拉薩最遠(yuǎn)的地區(qū),“線(xiàn)路太長(zhǎng),道路狀況太差?!睆陌⒗锏嚼_開(kāi)一次會(huì),開(kāi)車(chē)需要跑4天,路上耽誤的時(shí)間比開(kāi)會(huì)的時(shí)間還長(zhǎng),交通運(yùn)輸成本太高了。
達(dá)娃扎西說(shuō):“阿里機(jī)場(chǎng)通航后,阿里到拉薩只需兩個(gè)小時(shí),將為阿里帶來(lái)人流、物流、信息流,同時(shí)對(duì)阿里經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是對(duì)旅游業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義?!?/p>
飛行難度
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
在考察隊(duì)對(duì)阿里機(jī)場(chǎng)地形地貌、氣象條件、機(jī)場(chǎng)保障等展開(kāi)詳細(xì) 考察后,李應(yīng)和他的同事們開(kāi)始驗(yàn)證試飛阿里機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作,面對(duì)收集到的厚厚的資料本,李應(yīng)道出了一個(gè)字:“難!”[2]阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
阿里機(jī)場(chǎng)地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶,起降航路上均有高山障礙物,飛機(jī)起降只能
在蜿蜒的山谷中繞行
,要求機(jī)組的每一個(gè)空中轉(zhuǎn)向和每一次高度、速度變化操控都必須精確無(wú)誤??諝夂趿?jī)H有海平面的一半,導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)械性能有40%左右的降效,加上阿里天氣復(fù)雜多變,每年8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)間累計(jì)長(zhǎng)達(dá)120天
,增加了阿里機(jī)場(chǎng)的飛行難度。同時(shí),由于阿里地區(qū)植被稀少,機(jī)場(chǎng)白天升溫迅速,溫度高和海拔高會(huì)導(dǎo)致飛行性能雙重衰減,飛機(jī)載量受限
,飛機(jī)只能利用上午起降,機(jī)場(chǎng)全年累計(jì)適航時(shí)間不足平原機(jī)場(chǎng)的一半。嚴(yán)重降低起飛業(yè)載,雖然國(guó)航西南分公司使用適合高原飛行的空中客車(chē)A319飛機(jī)執(zhí)行該航線(xiàn),但阿里機(jī)場(chǎng)起飛業(yè)載仍舊受到嚴(yán)重影響,據(jù)介紹,飛機(jī)從阿里機(jī)場(chǎng)起飛最多只能承載60余名旅客,如遇氣溫升高,則只能承載20至30名旅客,阿里機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重的起飛減載給航空公司的安全和效益帶來(lái)巨大影響,執(zhí)行阿里航線(xiàn)任務(wù)每班虧損已成定局。而阿里機(jī)場(chǎng)距最近的新疆和田機(jī)場(chǎng)550公里、距拉薩機(jī)場(chǎng)1100公里,可供選擇的備降機(jī)場(chǎng)航距遠(yuǎn)、條件復(fù)雜。這些綜合難度系數(shù)相加,使得阿里機(jī)場(chǎng)無(wú)疑成為目前最難飛的
高原機(jī)場(chǎng)。[1]面對(duì)困難,李應(yīng)沒(méi)有退縮,他與機(jī)組一道為試飛做足了準(zhǔn)備工作。5月28日試飛,李應(yīng)作為責(zé)任機(jī)長(zhǎng),第一次駕機(jī)飛越雄偉的神山圣湖,飛機(jī)在起降階段時(shí)明顯感到特別的顛簸,這是由于飛機(jī)在河谷地帶飛行,復(fù)雜多變的地形使得風(fēng)向也瞬息萬(wàn)變,飛行員必須將注意力牢牢地放在飛機(jī)的監(jiān)控與操縱上。得益于前期的大量準(zhǔn)備工作,李應(yīng)和整個(gè)機(jī)組面對(duì)復(fù)雜多變的風(fēng)向和風(fēng)速果斷操控,處之泰然,圓滿(mǎn)完成了阿里機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)證試飛。
試飛工作完成后,阿里首航任務(wù)又?jǐn)[在了李應(yīng)和他的同事面前。
“我曾經(jīng)飛過(guò)西南許多高高原機(jī)場(chǎng),但從未遇到過(guò)像阿里機(jī)場(chǎng)這樣的巨大減載?!崩顟?yīng)感概。阿里機(jī)場(chǎng)海拔高,空氣稀薄,飛機(jī)性能衰減明顯,再加上偏高的氣溫,飛機(jī)在阿里機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)必須大量減載,最多可以運(yùn)輸60人左右,巨大的減載給航空公司帶來(lái)極大的安全壓力,也面臨很大的經(jīng)營(yíng)困難。為了阿里地區(qū)的騰飛,李應(yīng)和他的同事們迎難而上,全面的掌握去年同期阿里機(jī)場(chǎng)的氣候資料,通過(guò)科學(xué)的分析制定合理的飛行計(jì)劃,使用嚴(yán)格的銷(xiāo)售策略,盡量減少大量減載給航空公司帶來(lái)的損失,同時(shí),國(guó)航西南分公司決定將長(zhǎng)期使用3機(jī)長(zhǎng)配備的強(qiáng)大機(jī)組運(yùn)行阿里航線(xiàn),確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失。
航線(xiàn)航點(diǎn)
國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航空公司 | 航點(diǎn) |
西藏航空 | 成都、拉薩 |
東方航空 | 西安、喀什 |
祥鵬航空 | 烏魯木齊、喀什 |
以上信息僅供參考 |
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客6434人次,貨郵吞吐量1.7噸,保障航班起降110架次。
2011年,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客9350人次,貨郵吞吐量11.7噸,保障航班起降214架次。
硬件設(shè)施
據(jù)2020年4月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)航站樓面積3969平方米,航站樓裝飾突出阿里地區(qū)的古象雄文化,值機(jī)柜臺(tái)4個(gè),安檢通道3條;可滿(mǎn)足年旅客吞吐量12萬(wàn)人次的使用需求。
據(jù)2020年4月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)為15/33,長(zhǎng)4500米,寬45米,最大起降機(jī)型為空客757-200,可供空客A319等高原機(jī)型的起降;另有1條205米長(zhǎng),25米寬的垂直聯(lián)絡(luò)滑行道;站坪面積5.1萬(wàn)平方米,設(shè)4個(gè)C類(lèi)機(jī)位。
飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛
運(yùn)營(yíng)情況
航線(xiàn)航點(diǎn)
據(jù)2020年6月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示,2020年夏秋航季,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)共有3家航司在此開(kāi)通4條航線(xiàn),通航4座城市。
西藏航空有限公司(TV) | 拉薩、西安 |
云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(8L) | 喀什、烏魯木齊 |
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司(MU) | 喀什、西安 |
人工值機(jī)據(jù)2020年6月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)4個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái),1號(hào)為優(yōu)先柜臺(tái),2-4為開(kāi)放柜臺(tái)。
據(jù)2020年6月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)人工值機(jī)柜臺(tái)關(guān)閉時(shí)間為航班預(yù)計(jì)起飛前40分鐘。
便民設(shè)施出發(fā)區(qū)域 | VIP、頭等艙、公務(wù)艙、金銀卡(國(guó)內(nèi)) | 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳2號(hào)柜臺(tái) |
經(jīng)濟(jì)艙柜臺(tái)(國(guó)內(nèi)散客、團(tuán)隊(duì)) | 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳3-4號(hào)柜臺(tái) |
機(jī)場(chǎng)售票柜臺(tái) | 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳1號(hào)柜臺(tái)右側(cè) |
值班主任柜臺(tái)(國(guó)內(nèi)) | 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳1號(hào)柜臺(tái) |
綜合服務(wù)柜臺(tái)(愛(ài)心、特殊服務(wù)) | 國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳售票柜臺(tái)右側(cè) |
展開(kāi)表格生產(chǎn)數(shù)據(jù)2010 | 6434 | / | 1.734 | / | 110 | / |
2011 | 9350 | 45.32 | 11.651 | 571.91 | 214 | 94.55 |
2012 | 18166 | 94.29 | 52.178 | 347.84 | 362 | 69.16 |
2013 | 28525 | 57.02 | 75.301 | 44.32 | 570 | 57.46 |
2014 | 41345 | 44.94 | 41.190 | -45.3 | 744 | 30.53 |
展開(kāi)表格特色服務(wù)
無(wú)紙化乘機(jī)從阿里昆莎機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客,在機(jī)場(chǎng)、航司、航旅縱橫的移動(dòng)客戶(hù)端中申請(qǐng)電子證照認(rèn)證,將公民身份證件信息提取、驗(yàn)證、輸出融合在旅客電子登記牌中。旅客通過(guò)安全檢查時(shí),無(wú)須出示身份證,僅出示電子登機(jī)牌即可進(jìn)行身份核驗(yàn)。
供氧專(zhuān)房阿里昆莎機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)設(shè)有專(zhuān)門(mén)氧房,為有高原反應(yīng)的旅客提供方便。
身份證明阿里昆莎機(jī)場(chǎng)公安分局派出所在候機(jī)樓出發(fā)大廳設(shè)立辦證點(diǎn),為證件不符合要求,又需要乘坐民航飛機(jī)的旅客辦理臨時(shí)身份證明。
交通換乘
機(jī)場(chǎng)巴士
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)有一條機(jī)場(chǎng)巴士線(xiàn)路,為阿里昆莎機(jī)場(chǎng)——獅泉河鎮(zhèn):票價(jià)25元,上車(chē)買(mǎi)票,距離60千米,行駛時(shí)間大約1小時(shí),終點(diǎn)站阿里地區(qū)濱河南路古格王朝大酒店旁民航售票廳前。(機(jī)場(chǎng)始發(fā)大巴班車(chē)時(shí)間按航班到達(dá)時(shí)間決定發(fā)車(chē)時(shí)間)
停車(chē)場(chǎng)
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)航站樓出門(mén)右行50米為機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位總共138個(gè),其中大型停車(chē)場(chǎng)5個(gè),小型停車(chē)位133個(gè),進(jìn)出口各1個(gè);停車(chē)小于等于30分鐘收費(fèi)6元,30分鐘至60分鐘收費(fèi)10元,之后按每小時(shí)1.5元收費(fèi)。
價(jià)值意義
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)的通航,打破了阿里地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)的封閉狀況,催化了經(jīng)濟(jì)活力,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面貌因人流、物流的增加而產(chǎn)生了根本性變化。據(jù)阿里地區(qū)行署公布的數(shù)據(jù)顯示,機(jī)場(chǎng)通航后,全區(qū)接待游客人次從2010年的6.13萬(wàn)人次,增長(zhǎng)到2019年的109.99萬(wàn)人次,年均增長(zhǎng)38%;旅游收入從2010年的0.6億元,增長(zhǎng)到2019年的13.74億元,年均增長(zhǎng)42%;地區(qū)生產(chǎn)總值從2010年的18.5億元增長(zhǎng)到2019年的62.04億元,年均增長(zhǎng)14%。(中國(guó)民用航空局 評(píng))
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)
依據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)292號(hào)通告研究結(jié)果換算得出(旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量),2019年阿里昆莎機(jī)場(chǎng)共推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)約16774萬(wàn)元人民幣,直接帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)約324人。