林鳴，男，漢族，江蘇興化人，1957年10月出生，現(xiàn)任港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師。[1]早年干過農(nóng)活、當過工人，1978年考入南京航務(wù)工程專科學(xué)校，2005年起參與港珠澳大橋前期籌備工作，自2010年12月起擔任港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師。

2016年5月入選中央組織部全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬表彰對象名單。先后負責修建潤揚長江大橋、南京長江三橋等多項國家重點工程，不僅帶領(lǐng)團隊攻克了深埋沉管隧道的一系列難關(guān)，還在港珠澳大橋建設(shè)中形成了數(shù)十項核心技術(shù)及500余項專利。曾榮獲“2014年感動交通十大年度人物”稱號，被授予2015年“全國勞動模范”榮譽稱號。2021年11月，入選中國工程院2021年當選院士名單。[3]

中文名

林鳴

性別

男

出生日期

1957-10

籍貫

江蘇興化

民族

漢族

國籍

中華人民共和國

畢業(yè)院校

東南大學(xué)

職業(yè)

工程師

職位

中國交建總工程師

任職機構(gòu)

中國交通建設(shè)集團有限公司

所屬行業(yè)

建筑

主要成就

2015年“全國勞動模范”， “2014年感動交通十大年度人物”。

個人經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

1978年的春季高考，林鳴以350多分的高分，被南京交通高等?？茖W(xué)校（2000年并入東南大學(xué)）錄取，成為78級港口水工建筑專業(yè)的學(xué)生。現(xiàn)為中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師兼港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理、總工程師。

2016年10月，受聘為長沙理工大學(xué)客座教授。

參選院士

2021年6月2日，入選中國工程院2021年院士增選第二輪評審候選人名單。[2]

2021年11月，入選中國工程院2021年當選院士名單。[3]

人物事件

2000年，林鳴負責建設(shè)時為中國第一大跨徑懸索橋的潤揚大橋，其中南汊懸索橋北錨碇因其體量大被譽為“神州第一錨”。北錨碇需要在長江邊上深50米的基坑內(nèi)施工，長江和基坑之間的土堤若有閃失，江水將瞬間灌滿基坑。工人們望而卻步時，林鳴毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人們一起施工。潤揚大橋通車時，林鳴與小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，他被譽為“定海神針”。

林鳴

在超級工程港珠澳大橋建設(shè)中，林鳴更是毫不猶豫地扛起了工程責任的全部重擔。林鳴主持建設(shè)的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分。這是中國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設(shè)計施工均無成熟經(jīng)驗可以借鑒。

沉降幅度是海底沉管隧道穩(wěn)定性的重要考量指標，也是對勘測、設(shè)計工作精確性和科學(xué)性的有力驗證。世界同類工程沉降一般在15—25厘米。而在林鳴的建設(shè)團隊精細勘測，精細設(shè)計，精細施工，港珠澳大橋海底沉管隧道整體沉降不超過5厘米，在中國深海創(chuàng)造了一項世界紀錄。

獲得獎項

2008年，參與的潤揚長江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。[4]

2016年5月，入選中央組織部全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬表彰對象名單。?

2018年4月，被中央宣傳部、全國總工會授予2018年“最美職工”榮譽稱號。?

2018年11月，榮獲第三屆“百名網(wǎng)絡(luò)正能量榜樣”。?

2019年6月22日，獲頒北京師范大學(xué)-香港浸會大學(xué)聯(lián)合國際學(xué)院榮譽院士?

2019年6月26日，入選第七屆全國道德模范候選人公示名單。?

2021年9月，被授予第四屆中國質(zhì)量獎。

2021年12月，被納入第十四屆光華工程科技獎候選人中國科協(xié)擬推薦人選名單，并予以公示。[2]