同濟大學(xué)電氣工程系（同濟大學(xué)下屬學(xué)系）

歷史沿革

同濟大學(xué)電子與信息工程學(xué)院電氣工程系是由上海交通大學(xué)原機車車輛工程系電力機車專業(yè)發(fā)展而來。

1956年3月，上海交通大學(xué)運輸起重機械制造系正式成立電氣機車專業(yè)和電氣機車教研室。1960年，運輸起重機械制造系因?qū)I(yè)調(diào)整改為機車車輛工程系，設(shè)有電力機車等3個專業(yè)，5年制本科。

1973年6月，上海交通大學(xué)機車車輛工程系并入上海鐵道學(xué)院成立機械系。

1981年6月，機械系改為機電系。

1984年5月，電氣工程系在機電系基礎(chǔ)上成立，設(shè)電傳動專業(yè)。同年9月，根據(jù)教育部統(tǒng)一專業(yè)目錄，電傳動專業(yè)改稱電力牽引與傳動控制專業(yè)。

1985年9月，電氣工程學(xué)增設(shè)電器和電子儀器與測量技術(shù)專業(yè)，2年制專科。

1987年9月，電氣工程系電子儀器與測量技術(shù)專業(yè)改為4年制本科。

1990年9月，電氣工程系增設(shè)供電工程專業(yè)，4年制本科。

1995年5月，上海鐵道學(xué)院與上海鐵道醫(yī)學(xué)院合并成立上海鐵道大學(xué)。電氣工程系整建制并入保留原名稱。

2000年4月，同濟大學(xué)與上海鐵道大學(xué)合并。同年8月電氣工程系整建制并入同濟大學(xué)電子與信息學(xué)院保留原名稱，本科專業(yè)設(shè)置為電氣工程及其自動化。

2005年，獲得電氣工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)。

師資力量

電氣工程系以強電應(yīng)用為特色，強弱電結(jié)合、理論研究與工程應(yīng)用并重，擁有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高、愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新爭先的教師隊伍?，F(xiàn)有教職工40人，專任教師36人，其中正教授6人，副教授（含高工）17人，具有博士學(xué)位的教師20人，博士生導(dǎo)師6人。教師隊伍中有國家“百千萬人才工程”專業(yè)技術(shù)拔尖人才2人、上海市跨世紀(jì)人才計劃1人、上海市科技啟明星1人。

所有教師均畢業(yè)于電氣工程及其相關(guān)領(lǐng)域，來自于國內(nèi)外重點高校和研究機構(gòu)，具有良好的專業(yè)素養(yǎng)，其中28%的教師具有在海外工作或?qū)W習(xí)的經(jīng)歷。師資隊伍的年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)分布合理，發(fā)展態(tài)勢良好。

人才培養(yǎng)

電氣工程系注重本科生培養(yǎng)與碩士研究生、博士研究生培養(yǎng)體系的緊密銜接，形成了工程應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)、學(xué)術(shù)研究三位一體的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。

電氣工程系培養(yǎng)具備面向未來國家建設(shè)需要，適應(yīng)未來科技進步，德智體全面發(fā)展，具備掌握電氣工程及其自動化學(xué)科的相關(guān)原理和知識，獲得良好的工程師培養(yǎng)訓(xùn)練，基礎(chǔ)理論扎實、專業(yè)知識寬厚、實踐能力強，具備從事電力系統(tǒng)、電機與電器、電力電子、電氣傳動與控制、軌道交通、系統(tǒng)仿真以及建筑電氣等方面的研究、設(shè)計、開發(fā)、管理等工作能力，具有繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、國際視野和領(lǐng)導(dǎo)意識的寬口徑、綜合型高級專門人才。

電氣工程系積極拓寬國際合作渠道，探索聯(lián)合培養(yǎng)模式，已與美國、加拿大、英國、法國、德國、意大利、日等國家的知名大學(xué)和研究機構(gòu)建立了學(xué)術(shù)交流及本科生的交流互換學(xué)習(xí)，已有較多本科交換生在法國、芬蘭、意大利等國學(xué)習(xí)。

電氣工程系充分利用學(xué)科優(yōu)勢和特色，密切關(guān)注電力行業(yè)、城市軌道交通、新能源等領(lǐng)域的最新技術(shù)和成果，將人才培養(yǎng)與學(xué)科建設(shè)、教學(xué)與科研緊密結(jié)合，注重“理論與實踐相統(tǒng)一”，并將之貫穿于人才培養(yǎng)、教育全過程。培養(yǎng)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實、專業(yè)知識寬廣、綜合素質(zhì)高、愛崗敬業(yè)，能主動適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，多年來始終保持著上佳的就業(yè)去向與很高的就業(yè)率。培養(yǎng)的畢業(yè)生中已有中國工程院院士2名，更多學(xué)生已成為本專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)與管理精英，贏得了上好的社會口碑。

教科研概況

電氣工程系擁有“電氣工程”一級學(xué)科碩士點和“電機與電器”、“電力系統(tǒng)及其自動化”、“電力電子與電力傳動”三個二級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點、“電氣工程”工程碩士學(xué)位授權(quán)點。并在“控制科學(xué)與工程”（一級學(xué)科）、“載運工具運用工程”（二級學(xué)科）博士點培養(yǎng)博士生。擁有一批優(yōu)秀的研究生導(dǎo)師隊伍，具有較完善的科研、實驗條件。

電氣工程學(xué)科試驗研究平臺

新能源利用與新型電氣裝備研究平臺

電力系統(tǒng)保護與監(jiān)控研究平臺

車輛電力電子與傳動系統(tǒng)研究平臺

軌道渦流制動試驗研究平臺

軌道交通仿真駕駛與控制研究平臺

科學(xué)研究

本學(xué)科為適應(yīng)智能電網(wǎng)、清潔能源、新能源汽車、軌道交通等領(lǐng)域的需求，在新能源利用及電氣裝備、電氣絕緣與電力設(shè)備診斷、電力系統(tǒng)保護與監(jiān)控、電力電子與牽引自動化、傳動控制與系統(tǒng)仿真、智能配電網(wǎng)與微網(wǎng)等方向開展了研究，取得了一批具有國際、國內(nèi)先進水平的研究成果。近5年本學(xué)科共承擔(dān)國家級項目18項，省部級項目50余項，年科研經(jīng)費達800萬元以上；目前承擔(dān)國家級和省部級項目近20項，包括國家自然科學(xué)基金、國家863計劃電動汽車重大專項、國家科技支撐計劃、國際合作項目、國家火炬計劃、上海市科委科技項目、上海市經(jīng)委科技項目、上海市教委科技項目、國家電網(wǎng)公司科技項目、浙江省科技計劃項目、鐵道部科技發(fā)展計劃、上海市軌道交通科研專項等。

近年來在IEEE Transactions on Power Delivery、Journal of Electrical Engineering and Technology、中國電機工程學(xué)報、電工技術(shù)學(xué)報、鐵道學(xué)報、電力系統(tǒng)自動化等國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索100余篇；出版學(xué)術(shù)專著和教材10余部；申請國家發(fā)明專利近20項。

本學(xué)科的主要研究方向為：新能源利用與新型電氣裝備；電氣絕緣與電力設(shè)備診斷；電氣設(shè)備檢測與控制；電器智能化；電力系統(tǒng)保護與監(jiān)控；分布式發(fā)電與微網(wǎng)；智能配電網(wǎng)；牽引供電與仿真；電能質(zhì)量分析與控制；新能源控制技術(shù)；電力電子與牽引自動化；電力電子與電源技術(shù)；新能源變換與系統(tǒng)集成技術(shù)；電氣系統(tǒng)的智能控制與應(yīng)用技術(shù)；傳動控制與系統(tǒng)仿真；列車網(wǎng)絡(luò)與牽引控制；計算機仿真與控制等。

國際合作

在對外交流方面，電氣工程系加強同國內(nèi)外同行的學(xué)術(shù)交流與合作，多次邀請國外知名學(xué)者與專家來校講學(xué)。如韓國LS產(chǎn)電汽車電子研究所所長林鐘德、Ryerson University吳斌教授、日本熊本大學(xué)Takashi HIYAMA教授、英國Leeds大學(xué)TX Mei教授、英國Strathclyde大學(xué)KL Lo教授、意大利Politecnico di Torino大學(xué)Mario Milanese教授等。同時，鼓勵教師及研究生參加國際交流活動，近年來有20余人次參加國際學(xué)術(shù)會議，擴大了本學(xué)科在國內(nèi)外的學(xué)術(shù)影響力。本系還積極開展與國外高校和研究機構(gòu)的人才培養(yǎng)的合作，到國外交流、學(xué)習(xí)的學(xué)生逐年增加。

目前，該系已與美國、加拿大、英國、意大利、日本等國家的知名大學(xué)和研究機構(gòu)建立了學(xué)術(shù)交流和科研合作。

獲獎成果

系部領(lǐng)導(dǎo)

總支書記：金立軍(兼）

總支副書記：張明銳

系主任：牟龍華

系副主任：朱琴躍