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模塊化供貨（模塊化供貨）

101次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-07-26

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模塊化供貨是指零部件供應(yīng)商不以單一的零件向整車廠供貨，而是以整個(gè)系統(tǒng)模塊的方式向整車廠家供貨的模式。這些模塊將零部件和子系統(tǒng)按其在汽車中的功能和結(jié)構(gòu)組合在一起，形成一個(gè)高度集成的單元，也稱大系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)廠家只是將這些模塊簡(jiǎn)單拼裝起來，完成整車制造。這種模式可以提高了生產(chǎn)效率和降低了生產(chǎn)成本。

模塊化供貨

零部件供應(yīng)商不以單一的零件向整車廠供貨，而以整個(gè)系統(tǒng)模塊的方式向整車廠家供貨的模式。所謂模塊，就是將零部件和子系統(tǒng)（總成），包括電氣、電子產(chǎn)品在內(nèi)按其在汽車中的功能和結(jié)構(gòu)組合在一起，形成一個(gè)高度集成的單元，也稱大系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)廠家只是將這些模塊簡(jiǎn)單拼裝起來，完成整車制造。

基本信息

外文名	modularsupply

模塊化的內(nèi)涵

模塊化供貨是系統(tǒng)集成的具體實(shí)現(xiàn)。例如，美國(guó)李爾公司將車廂內(nèi)飾件簡(jiǎn)化為前座、后座、儀表板、車間襯、車門和行李箱襯等六大件，全部實(shí)現(xiàn)模塊化。德爾福汽車系統(tǒng)公司推出了包括座艙模塊、車門模塊、前端模塊、制動(dòng)模塊、空氣/燃油合成模塊等在內(nèi)的系統(tǒng)化集成模塊，將模塊化的領(lǐng)域進(jìn)行了擴(kuò)展。歐美其他各主要零部件集團(tuán)也先后推出了他們自己拿手的模塊項(xiàng)目，如加拿大瑪格納國(guó)際公司集前燈、保險(xiǎn)杠、冷卻三個(gè)子系統(tǒng)于一體的前端系統(tǒng)模塊、德國(guó)采埃孚股份公司的變速器系列模塊等。

發(fā)展

模塊化方式1996年和1997年起源于德國(guó)大眾汽車公司和奔馳汽車公司，其初始動(dòng)機(jī)是為了削減成本。后來，戴-克公司在生產(chǎn)Smart轎車中也引入了這種模塊化技術(shù)。模塊化方式應(yīng)用的領(lǐng)先者是德國(guó)大眾汽車公司，這一技術(shù)的應(yīng)用主要集中在車身及車身附件、汽車機(jī)電一體化或汽車電子設(shè)備上。推崇這一技術(shù)的整車制造商包括大眾公司、戴-克集團(tuán)、菲亞特公司、PSA集團(tuán)和通用/歐寶公司等。盡管多數(shù)公司處于不同的應(yīng)用階段，但一個(gè)共同點(diǎn)是它們都是具有歐洲背景的公司。目前美國(guó)通用汽車公司、福特汽車公司和日本豐田汽車公司的發(fā)展也很快。

意義

模塊化供貨不僅有力地促進(jìn)了零部件工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，而且從許多方面推動(dòng)了整車廠的發(fā)展：①加快了整車裝配的速度，降低了整車的制造成本。②改善了生產(chǎn)過程的控制，降低了管理費(fèi)用。③能夠及時(shí)獲得高質(zhì)量的組合件和系統(tǒng)，有利于準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的實(shí)施。④縮短了整車設(shè)計(jì)和開發(fā)過程，加速了車輛換型。⑤整車廠可利用零部件企業(yè)創(chuàng)新、開發(fā)和試驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，把大部分設(shè)計(jì)任務(wù)向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移。⑥整車廠能集中精力在車輛概念創(chuàng)新、運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化、品牌經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和專門技術(shù)領(lǐng)域。⑦可以大大盤活新建整車廠的基本建設(shè)投資。

然而，模塊化供貨涉及模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模塊化生產(chǎn)和模塊化采購(gòu)，系統(tǒng)供應(yīng)商被要求在設(shè)計(jì)初期即對(duì)車型的開發(fā)提供意見，提交模塊化配套的規(guī)劃。在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線的備件基本是“零儲(chǔ)備”，供應(yīng)商必需與生產(chǎn)節(jié)拍相一致，這就要求供需雙方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、采購(gòu)、物流等部門在先進(jìn)的信息技術(shù)的保障下，實(shí)現(xiàn)高度的協(xié)調(diào)配合。

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