包頭東河機(jī)場（民用運(yùn)輸機(jī)場）

歷史沿革

機(jī)場始建于1934年，由當(dāng)時國民政府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運(yùn)股份有限公司籌建，起降每小時165公里航速的4座飛機(jī)。

1938年日軍侵占包頭后第一次翻建改造，之后經(jīng)過多次改擴(kuò)建，2006年飛行區(qū)由4C升為4D級，跑道長2800米，可滿足B737（200座）以下機(jī)型起降及B767（260座）以下機(jī)型備降要求。

“十一五”期間，隨著民航業(yè)快速發(fā)展，旅客吞吐由2005年的37.8萬人次增至2010年的133.21萬人次，五年增長3.5倍，年均增長19.1%，2009年首次突破百萬大關(guān)。^[1]

民航和地方政府共同投資，先后于1995年、1998年進(jìn)行了兩次機(jī)場改擴(kuò)建，機(jī)場等級上升為4C級，地方政府還投資建設(shè)了新進(jìn)場路，在航站區(qū)建設(shè)了20余萬平方米的綠地廣場，使航站的環(huán)境形象得到明顯提升；2000年始發(fā)旅客達(dá)6.7萬人，貨物達(dá)360噸，換算吞吐量近15萬人次，兩個文明建設(shè)取得了長足的進(jìn)步。

2009年12月31日，包頭機(jī)場2009年實現(xiàn)旅客吞吐量107萬零1百多人次，同比增長42%；飛機(jī)起降10099架次，同比增長44%。圓滿完成了年初制定的“百萬空港”目標(biāo)，標(biāo)志著包頭機(jī)場成為我國東北、華北、西北地區(qū)首個百萬級支線機(jī)場。

進(jìn)入“十二五”以來，由于機(jī)場規(guī)模和航線所限，旅客吞吐量被鄂爾多斯、呼和浩特機(jī)場及鐵路、公路等運(yùn)力分流，2015年包頭二里半機(jī)場完成運(yùn)輸起降1.8萬架次，同比2014年增長5%；旅客吞吐量190萬人次，同比2014年增長3.9%，居中國第49位；貨郵吞吐量1萬噸，同比2014年增長5.1%，居中國第50位。^[1]

2017年12月17日，包頭機(jī)場迎來2017年度第200萬名旅客。自2009年12月10日年旅客吞吐量突破100萬人次大關(guān)后，包頭機(jī)場再次實現(xiàn)百萬級跨越。^[2]

2017年，包頭機(jī)場完成旅客吞吐量208.95萬人次，同比增長11.9%；保障運(yùn)輸起降20482架次，同比增長17.7%；完成貨郵吞吐量8981.5噸。^[3]

2018年3月，經(jīng)民航局批復(fù)正式更名為“包頭東河機(jī)場”，英文名稱為“BAOTOU DONGHE AIRPORT”。

2019年11月，包頭東河機(jī)場和張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場結(jié)為“姊妹機(jī)場”；12月，包頭東河機(jī)場航空口岸獲批正式對外開放。

硬件設(shè)施

T1航站樓

包頭東河機(jī)場T1航站樓1999年啟用，于2018年完成改造，面積1.1萬平方米，為國際航站樓，可滿足年旅客吞吐量100萬人次的使用需求。

T2航站樓

包頭東河機(jī)場T2航站樓啟用于2014年12月26日，為國內(nèi)航站樓，面積為3萬平方米，平面呈“凸”型，采取兩層式流程設(shè)計，一層為到港大廳、二層為離港大廳，樓內(nèi)設(shè)有值機(jī)柜臺22個、安檢通道8個，可保障年旅客吞吐量300萬人次。各樓層主要功能如下：

二層：國內(nèi)、國際出發(fā)層。國內(nèi)航班旅客在該層辦理安檢手續(xù)。國際航班旅客在該層辦理海關(guān)、檢驗檢疫、邊防、安檢手續(xù)。設(shè)有國內(nèi)兩艙休息室、機(jī)場餐飲休息區(qū)。

一層：國內(nèi)、國際到達(dá)層。設(shè)有國內(nèi)、國際旅客行李提取大廳，國際到達(dá)海關(guān)檢查，國內(nèi)-國內(nèi)、國內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)，國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位出發(fā)候機(jī)區(qū)，機(jī)場要客休息室。

跑道站坪

包頭東河機(jī)場跑道編號為13-31，長2800米，寬45米，為瀝青道面，雙向盲降；機(jī)場站坪總面積9萬多平方米，擁有停機(jī)位15個，可以同時停放B類航空器3架，C類航空器11架，D類航空器1架。

運(yùn)輸能力

2009年旅客吞吐量排名：50；2009年旅客吞吐量(人次)：1070122；2009年起降架次(架次)：10099

2010年，包頭機(jī)場加大市場開拓力度，積極開拓航空市場，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，增加航班密度，不斷提高機(jī)場承載能力，使客流量得到了大幅度增長；另一方面，通過各種新聞媒體廣泛宣傳，盡可能引導(dǎo)和轉(zhuǎn)變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣，全方位挖掘潛在客源市場，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升地區(qū)通達(dá)能力，圍繞包頭-北京航線為中心，包頭-長三角、珠三角航線為增長極，東北-包頭-西南航線為支撐點，旅游航線為補(bǔ)充的航線網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)與全國更多省會城市、直轄市以及國內(nèi)重要地區(qū)和旅游城市的通航，爭取實現(xiàn)在2010年吞吐量突破150萬人次，截止到2010年6月30日，包頭機(jī)場旅客吞吐量突破59.7304萬人次，同比增長33.48%；出港旅客29.6031萬人次，同比增長32.69%；保障運(yùn)輸飛行架次5230架次，同比增長19.73%。累計完成貨郵行發(fā)運(yùn)量2546.678噸，同比增長38.90%；貨郵發(fā)運(yùn)量758.841噸，同比增長39.05%；貨郵行吞吐量6540.298噸，同比增長37.14%；貨郵吞吐量2620.365噸，同比增長30.27%。包頭機(jī)場貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。^[4]

航班航點

起降飛機(jī)

機(jī)場事故

2004年11月21日：東方航空云南分公司從包頭到上海的MU5210航班，于上午8時20分起飛，在起飛后一分鐘后墜入機(jī)場附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。（詳見11·21包頭空難）^[4]

2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒有進(jìn)行除霜。^[4]

運(yùn)營情況

據(jù)包頭東河機(jī)場官微顯示，2020年夏秋航季包頭東河機(jī)場共有15家航空公司在此開通28條航線，通航25個城市。

包頭東河機(jī)場共有18個人工值機(jī)柜臺、5個自助值機(jī)柜臺，其中一個是頭等艙值機(jī)柜臺，人工值機(jī)柜臺在航班起飛前30分鐘截止辦理乘機(jī)手續(xù)。

便民設(shè)施

2009年12月10日，包頭東河機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次大關(guān)，機(jī)場成為三北地區(qū)第一個百萬級支線機(jī)場。

2017年12月17日，包頭東河機(jī)場年旅客吞吐量突破200萬人次大關(guān)，機(jī)場正式進(jìn)入中型機(jī)場行列。

特色服務(wù)

包頭東河機(jī)場已開通“無紙化通關(guān)”服務(wù)，投入使用了“航信通”電子登機(jī)服務(wù)，國內(nèi)旅客如無托運(yùn)行李，則無需再到人工或自助柜臺打印紙質(zhì)登機(jī)牌，旅客通過“航旅縱橫APP”或航空公司APP等軟件網(wǎng)上自助值機(jī)，獲取電子登機(jī)牌二維碼，通過安檢時出示二維碼會自動加蓋電子安檢驗訖章，登機(jī)時出示二維碼只要信息無誤，便可順利登機(jī)。

從包頭東河機(jī)場出發(fā)經(jīng)呼和浩特白塔國際機(jī)場中轉(zhuǎn)的旅客可享受呼和浩特機(jī)場“經(jīng)呼飛”空空中轉(zhuǎn)服務(wù)，即六免（免安檢、免托運(yùn)、免費(fèi)正餐、免費(fèi)住宿、免費(fèi)接送、免費(fèi)休息），五優(yōu)（優(yōu)惠票、優(yōu)惠購、優(yōu)惠餐、頭等艙優(yōu)惠、自駕車優(yōu)惠）和雙享（享快轉(zhuǎn)、享引導(dǎo)）。

包頭東河機(jī)場有內(nèi)蒙古自治區(qū)首家智慧無人無感支付超市，也是中國第二家利用行為視覺識別技術(shù)的機(jī)場無人便利店。

交通換乘

從包頭市區(qū)前往包頭東河機(jī)場可乘坐包頭公交13、17、37路至“西一街站”下。

包頭市出租車以捷達(dá)和桑塔納為主，起步價約為6.5元/2公里，之后1.5元/公里。

包頭東河機(jī)場距市區(qū)23千米，距離包頭東站8公里，可便捷的到達(dá)市中心各地。到達(dá)市中心約耗時40分鐘。

建設(shè)規(guī)劃

2014年9月9日，空軍復(fù)函內(nèi)蒙古自治區(qū)政府，正式同意包頭機(jī)場搬遷推薦的首選場址，該場址距東河機(jī)場29千米、東河區(qū)政府25千米、新都市區(qū)30多千米。

價值意義

包頭東河機(jī)場航空口岸對外開放，為包頭與世界交流打通了一條空中快速通道，將有力助推包頭與境外國家和地區(qū)在貿(mào)易、金融、科技、教育和旅游等方面深化合作。（包頭晚報 評）

依據(jù)國際民航組織（ICAO）292號通告研究結(jié)果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年包頭東河機(jī)場共推動中國經(jīng)濟(jì)增長約55.2億元人民幣，直接帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)約10674人。