正文
為水原及安山之間另外開辟了一條新通道,為加強(qiáng)當(dāng)?shù)亟煌?,國鐵籌備重開水仁線。重開的第一步要把原來單線的鐵路復(fù)線化及電氣化,預(yù)計(jì)在2009年之前完成,預(yù)計(jì)新鐵路可在2012年開通。根據(jù)韓國建設(shè)交通部的數(shù)字,整個(gè)復(fù)線電鐵化工程大約需要花費(fèi)1.8兆韓圓。目前由仁川延壽洞至始興市正往洞的一段11.3公里的路線已完成電化的過程。開業(yè)最初區(qū)間安山線直通,全線開通盆唐線直通。一部區(qū)間安山線共用。
歷史
水仁線于1931年12月與水驪線一起通車。 1974年初,下仁川至松島一段的鐵路由于沒有足夠旅客支持而中斷。
1977年時(shí),鐵路使用國鐵自家生產(chǎn)的窄軌用蒸氣機(jī)車頭。
1992年,松島至蘇來間的路線被廢止。1994年,從蘇來至漢大前的路線亦被廢止。
1995年12月31日最后一班開往仁川的列車停止運(yùn)行,當(dāng)日有不少游客前來乘搭,緬懷昔日情懷。之后,從1996年開始,水原至漢大前的一段鐵路被廢止。1998年,位于蘇來浦口的一段被改建成為情人步道。
現(xiàn)時(shí)水仁線使用韓國鐵道公社2000系電車的第三代351000 EMU系列車,跟盆唐線現(xiàn)時(shí)使用的列車相同,只是漆上的是與中央線、京義線及一號(hào)線相同的紅色。未來當(dāng)水仁線跟盆唐線合并后,顏色有可能會(huì)改成黃色。列車有六個(gè)車卡。
路線區(qū)間
原來路線水原市:勸善區(qū):水原站(??,換乘京釜線) - 魚川站(??) 安山市:野牧站(??) - 四里站(??) - 一里站(??; 即今日 漢大前站 ???) - 古棧站(??) - 元谷站(??,即今日 安山站) - 始興市:君子站(??) - 達(dá)月站(??) 仁川市:南洞區(qū):蘇來站(??) - 南洞站(??) 延壽區(qū):松島站(??) 南區(qū):龍現(xiàn)站(??) - 南仁川站(???) - 下仁川站(???,又名仁川港站,即今日 濟(jì)物浦站) ?
原來站名Station | Hangul | Hanja | Connecting Lines | Year of Closure | Location | |
Suwon | ?? | 水原 | Line 1 Gyeongbu Line Suryeo Line | 1995 | Gyeonggi-do | Suwon |
Gosaek | ?? | 古索 | | 1974 |
Eocheon | ?? | 漁川 | | 1995 | Hwaseong |
Yamok | ?? | 野牧 | | 1995 |
Sari | ?? | 四里 | | 1995 | Ansan |
展開表格復(fù)線后新路線水原 - 古色 - 峰潭 - 漁川 - 野牧 - 四里 - 漢大前 - 中央 - 古棧 - 安山 - 新吉溫泉 - 正往 - 烏耳島 - 達(dá)月 - 月岬 - 蘇來 - 論峴宅地 - 論峴 - 南洞 - 源仁齋 - 延壽 - 松島 - 龍現(xiàn) (仁荷大) - 南部 (南仁川) - 國際旅客總站 - 仁川 - 東仁川 (再接京仁線,可前往九老)
復(fù)線后站名Phase | Station number | Station name | Transfer | Line name | Station distance | Total distance | Location | | | | |
Romanized | Hangul | Hanja | in km | | | | | | | | |
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Phase 3(2016) | K245 | Suwon | ?? | 水原 | Gyeongbu Line Template:SMS line linksTemplate:SMS line links(after 2013) | Suin Line | --- | 0.0 | Gyeonggi-do | Suwon | |
K246 | Gosaek | ?? | 古索 | | | | |
K247 | Bongdam | ?? | 峰潭 | | | | Hwaseong | |
展開表格參考
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追憶の水仁線:韓國國鉄ナローの記憶から(日文) ^
韓國鐵道公社:建設(shè)“仁川-木浦鐵路” ^
???,(2006年),,《仁川日報(bào)》社會(huì)版,2006年1月2日第一版第29頁宋哲雄,(2001年),春季蘇來浦口的美味,《體育朝鮮》,2001年4月8日刊。 ^
屬于記憶的水仁線