摩阻材料（friction）利用具有高而穩(wěn)定摩擦系數(shù)的材料制成的產(chǎn)品，能在工作中與對(duì)偶摩擦產(chǎn)生足夠大的摩擦力來達(dá)到傳遞動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)離合器的功能；也能產(chǎn)生足夠大的阻力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器減速停車的功能。

簡介

在汽車上用來制造制動(dòng)器襯片、離合器面片等。摩阻材料絕大部分用復(fù)雜的多種物質(zhì)的混合物組成，含有石棉成分的被稱為石棉摩阻材料。車用摩阻材料的摩擦系數(shù)在0．25～0．60之間。摩阻材料在使用中要求在600℃左右仍能滿足使用性能。在300℃左右其摩擦系數(shù)不低于0．2。

組成

摩阻材料是一種以摩擦為主要功能(制動(dòng)、傳動(dòng)、控速)的多元體系復(fù)合材料，通常由三部分材料組成:

①粘合劑(酚醛樹脂或其改性物、合成橡膠)，構(gòu)成材料的基體，

②增強(qiáng)纖維(石棉、玻纖、鋼纖維等);③摩擦性能調(diào)節(jié)劑(無機(jī)及有機(jī)填料)。

工作時(shí)主要承受反復(fù)變化的應(yīng)力場及熱力場作用

功能要求

(1)穩(wěn)定的動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù);

(2)在摩擦材料應(yīng)用周期中的磨損率具有較為穩(wěn)定的特點(diǎn);

(3)輕質(zhì)量、低密度，可以減少整個(gè)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量;

(4)熱容量大，熱物理性能優(yōu)良，有很好的導(dǎo)熱性;

(5)機(jī)械性能良好，機(jī)械強(qiáng)度和化學(xué)穩(wěn)定性在高溫下能較好的體現(xiàn);

(6)制動(dòng)過程中能減少振動(dòng)和產(chǎn)生噪音;

(7)較低的成本，且生產(chǎn)過程相對(duì)簡單。

誠然，不可能所有的摩擦材料都符合以上列舉的要求，從最原始的石棉摩擦材料到現(xiàn)在，現(xiàn)代摩擦材料經(jīng)過不斷的淘汰與發(fā)展，在漫長的工業(yè)化發(fā)展過程中逐漸得到改善，逐漸適應(yīng)了現(xiàn)代工業(yè)中越來越高的需求。

分類

按基體分類

在現(xiàn)階段廣泛使用的摩阻材料中，依據(jù)基體的不同，大概可分為金屬基、C/C基、樹脂基和陶瓷基四大類。

按增強(qiáng)體（增強(qiáng)纖維）分類

目前石棉纖維代用纖維的研究工作主要集中在非金屬礦物纖維、金屬纖維、人工合成有機(jī)纖維和碳纖維等。

目前用于替代石棉的纖維主要有玻璃纖維、鋼纖維、碳纖維與石墨纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維、硼纖維、無機(jī)礦物纖維、棉纖維等。

用途

在汽車上用來制造制動(dòng)器襯片、離合器面片等。