海洋號兩棲攻擊艦（英語：Amphibious assault ship HMS Ocean ），舷號L-12（L代表Landing Helicopter，皇家海軍將其劃為直升機兩棲突擊母艦）是英國皇家海軍隸下直升機兩棲攻擊艦，亦為現(xiàn)皇家海軍唯一的直通甲板兩棲艦，單艦成級。

本艦的設(shè)計衍生自無敵級航空母艦，但為了最大化壓低成本采用全民用商規(guī)建造，從而也使得本艦以16950萬英鎊的全合約造價成為世界上最便宜的同型艦（以購買力平價計，16950萬英鎊僅相當(dāng)于同時期一艘護(hù)衛(wèi)艦的造價）。雖然大量使用民規(guī)，導(dǎo)致整體防護(hù)性能一定程度地下降，但海洋號仍維持皇家海軍的艦艇抗沉標(biāo)準(zhǔn)，容許三艙同時進(jìn)水而不沉沒。

本艦未設(shè)置艦尾塢艙，但設(shè)置舷側(cè)LCVP登陸艇；艦內(nèi)可搭載40輛裝甲車和1300名乘員和艦員；艦上甲板強度可操作CH-47重型運輸直升機，并且具備防熱焰能力，能讓海鷂式戰(zhàn)斗機在必要時能著艦，并以輕載狀態(tài)下垂直起飛。

中文名

海洋號兩棲攻擊艦

吃水

6.5米

標(biāo)準(zhǔn)排水量

16860噸

滿載排水量

20700噸

長度

203.43米

型寬

35米

外文名

HMS Ocean

動力

2×Crossley-Pielstick PC2 Mk-6柴油機/47808軸馬力 1×Kamewa艦首輔助推進(jìn)器

下水時間

1995年10月11日

服役時間

1998年9月30日

龍骨安放

1994年5月30日

退役

2018年3月27日

造價

16950萬英鎊

發(fā)展沿革

研制背景

大西洋運輸者號

1956年蘇伊士運河危機（Suez Crisis ）中，皇家海軍第一次運用兩棲艦搭載直升機突擊登陸的概念，并在此之后一直維持兩艘固定編制的兩棲突擊直升機母艦，但在1974到1975年的財政困難與石油危機取消了這一編制。在1982年馬島戰(zhàn)爭，皇家海軍只能征用的商船改裝后載搭直升機當(dāng)作兩棲突擊直升機母艦使用，即大西洋運輸者號（MV Atlantic Conveyor），但大西洋運輸者號被阿根廷擊沉，導(dǎo)致菲爾羅茨灣登陸失敗，使皇家海軍損失慘重。1991年海灣戰(zhàn)爭中，仍然缺乏兩棲突擊直升機母艦的英國只好以百眼巨人號航空訓(xùn)練艦（RFA Argus，A135）執(zhí)行類似任務(wù)，然而該艦的各項能力都不足以充當(dāng)正牌的兩棲突擊艦。計劃重啟

建造中的海洋號

1993年3月29日，英國國防部長宣布皇家海軍的兩 棲突擊直升機母艦計劃將重啟。總共有兩家船廠參與競標(biāo)，分別是維克斯造船及工程（Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd，VSEL）以及亨特造船（Swan Hunter）。1993年5月11日，皇家海軍正式宣布由VSEL得標(biāo)，報價為1.1395億英磅，比對手亨特造船的2.106億英磅足足少了7100萬英磅。VSEL基本上以一個商規(guī)建造的船體，再加上海軍所需要的軍事硬體，而亨特則依照傳統(tǒng)方法以純軍規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)來估算；由于商規(guī)船體對結(jié)構(gòu)強度、抗損與壽命等要求比軍規(guī)低得多，而且更可充分利用建造民船的設(shè)施，使建造工作更具效率，使得VSEL出現(xiàn)了巨大的價格優(yōu)勢。建造服役

海試中的海洋號

海洋號在1994年5月30日在船廠安放第一 塊龍骨，1995年10月11日下水，其艦體在下水時受到若干損壞但很快便修復(fù)，在1996年11月以自身動力航行到VSEL的Barrow船廠進(jìn)行舾裝工作，1998年2月20日由英國女王伊莉莎白二世主持命名儀式，1998年9月30日加入皇家海軍服役。在建造期間，VSEL將部分建造工作分包給建造民船的Kv?rner船廠。海洋號的服役，讓皇家海軍時隔22年之后（競技神號在1976年改為反潛航空母艦），再度擁有專用兩棲突擊直升機母艦。

設(shè)計特點

艦體設(shè)計

海洋號側(cè)視圖與俯視圖

海洋號右舷

海洋號本身的設(shè)計是衍生自無敵級（Invinci ble Class）航空母艦，但由于任務(wù)上需求的不同，無敵級上的部分設(shè)計并沒有用在海洋號上，例如沒有滑躍甲板，艦島較小，舷寬也略有不同。由于大量采用民規(guī)建造，除了艦首、艦尾與低甲板部位采用兩棲艦艇的設(shè)計外，其余艦體部位的縱向格框設(shè)計都依照勞氏商船規(guī)范；艦體大量使用商規(guī)鋼板制造，此種鋼板具有良好的低溫延展性，施工程本較低；而水現(xiàn)以上部位多采用平面造型，能加快施工組裝進(jìn)度，同時有助于減少雷達(dá)截面積，艦內(nèi)劃分為個消防區(qū)5與3個核生化防護(hù)區(qū)。

動力設(shè)計

由于海洋號航速需求較慢，因此主機從原 本無敵級的燃?xì)鉁u輪改成兩具克羅斯里·皮爾斯蒂克（Crossley-Pielstick）PC2 Mk-6柴油機（各23904軸馬力，總功率不到無敵級的二成），最大持續(xù)航速遂降至18節(jié)（試航時曾達(dá)到20.6節(jié)），但燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性增加不少，巡航速率為15節(jié)。由于新主機的排氣量比無敵級的燃?xì)鉁u輪機組大幅減少，因此海洋號只需要一座煙囪，連帶使得排氣道設(shè)計大幅簡化，增加了不少艦內(nèi)可用空間。海洋號的艦島造型也經(jīng)過修改與簡化，向右平移與右側(cè)船舷融合（無敵級則留有一條走道），航空管制塔向飛行甲板方向延伸，使其對飛行甲板有更好的視野。

武裝設(shè)計

艦尾的兩具密集陣

自衛(wèi)武裝上海洋號和無敵級的武裝差不多，都 設(shè)有三座MK-15密集陣近程防御武器系統(tǒng)和四門雙30高平機炮。為了節(jié)省成本，海洋號只有996型二維對空搜索雷達(dá)，沒有無敵級上的1022型三維搜索雷達(dá)，但足夠為近迫武器系統(tǒng)提供目標(biāo)，以至向友軍發(fā)出警告，而海洋號亦有北約海蚋干擾絲發(fā)射器，可以用軟殺手段對付來犯導(dǎo)彈。海洋號的作戰(zhàn)中樞為BAE系統(tǒng)開發(fā)的ADAWS-2000戰(zhàn)斗資料系統(tǒng)，整合有Link-11/14數(shù)據(jù)鏈，日后改良時又追加Link-16；本世紀(jì)初服役的兩艘阿爾比恩級（Albion class）船塢登陸艦，亦使用ADAWS-2000戰(zhàn)斗資料系統(tǒng)。此外，艦上還有SATCOM 1D衛(wèi)星通信系統(tǒng)。等到EH-101直升機服役后，海洋號也加裝配套的通信數(shù)據(jù)鏈。運載設(shè)計

海洋號上的阿帕奇

皇家海軍航空兵飛過海洋號

海洋號上攜帶的是12架MK.4突擊海王式運輸直升機和 6架MK.7山貓式攻擊直升機，由皇家海軍航空隊操作。除了上述直升機外，海王式空中早期預(yù)警直升機、陸軍的AH-64武裝直升機，甚至海鷂式戰(zhàn)斗機，在需要時也可以上艦，但海洋號無法為海鷂提供維修或掛載武器。基于飛行作業(yè)的需要，海洋號擁有達(dá)170米×36.2米的飛行甲板（滑道長130米），較無敵級的稍大，并設(shè)有兩座面積為16.75米×6.2米的升降機。由于沒有滑躍甲板，空間增多，飛行甲板足以同時供六架直升機起降。海洋號服役時，其下甲板機庫容積為皇家海軍艦艇之最，長111.3米，寬21米，高6.2米，能容納12架海王直升機；至于六架山貓直升機則停放在全通甲板上規(guī)劃的停機坪。

舷側(cè)的 LCVP人員車輛登陸艇

為載搭部隊，海洋號部分 空間被設(shè)計為生活區(qū)，供船員和部隊居住，合共可容納255名船員，206名空勤人員和480名海軍陸戰(zhàn)隊員，必要時還可增至800名。除了人員外，海洋號亦可載搭40輛輕型車輛，以直升機吊運上岸，供登陸部隊使用。海洋號雖沒有艦內(nèi)船塢，但仍配置四艘Mk-5 LCVP人員車輛登陸艇（設(shè)置于左、右舷的大型開口結(jié)構(gòu)，左、右舷各兩艘，由起重機收放）；艦島后方設(shè)有一個大型起重機，能在轉(zhuǎn)乘作業(yè)時將物資裝備吊入登陸艇內(nèi)。與船塢登陸艦或兩棲運輸艦不同，海洋號并沒有空間載搭任何額外的補給品，要得到其他單位如兩棲運輸艦、補給艦、友軍地面部隊的支援。

基本數(shù)據(jù)

技術(shù)數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量

16860噸

滿載排水量

20700噸

艦長

203.43米?

舷寬

35米

吃水

6.5米
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船電系統(tǒng)

雷達(dá)

1×996型3D搜索雷達(dá)

——

1×1007型導(dǎo)航雷

對抗

UAT電子支援系統(tǒng)

——

Prairie Masker魚雷對抗系統(tǒng)

——

8×北約海蚋(NATO Sea Gnat)誘餌發(fā)射器
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武裝運載

武裝

3×密集陣近程防御武器系統(tǒng)（艦首1，艦尾2）4×30mm DS-30B/GCM-A01防空機炮（每舷側(cè)2）

人員

255名船員+206名空勤人員海軍陸戰(zhàn)隊480人，最多800人

登陸艇

4×Mk-5 LCVP 人員車輛登陸艇

航空機

通常配備—12×Mk-4突擊海王式或EM-101梅林（Merlin）運輸直升機6×Mk-7山貓式攻擊直升機可起降—GR.5/GR.7海鷂戰(zhàn)斗機(無法提供維修)FA-2海獵鷹戰(zhàn)斗機(無法提供維修或掛彈)可配備——HM MK.1梅林式反潛直升機AEW.2海王式空中早期預(yù)警直升機羚羊式搜救直升機WAH-64D武裝直升機直升機?

服役歷程

海洋號為首的北約特混艦隊

海洋號在1995年下水，并于199 8年正式服役，先后參加了中美洲的救災(zāi)行動，以及向塞拉利昂派遣維持和平部隊的任務(wù)，證實了她的能力。在攻伊的終點作戰(zhàn)（Operation Telic，即美國的自由伊拉克作戰(zhàn)Operation Free Iraq）開始時，皇家海軍陸戰(zhàn)隊從海洋號出發(fā)，乘坐直升機突擊法奧半島。

多國聯(lián)合編隊中的海洋號

2004年的3月1日至31日，英國陸軍操作的WAH-64武裝直升機在海洋號上進(jìn)行為期一個月的艦艇/直升機操作極限測試（SHOL），旨在驗證AH-64在軍艦上操作的種種特性與需求，課目包括起降以及著艦整補、維修等，這締造了阿帕奇系列首次在軍艦上的操作紀(jì)錄。

2004年11月，WAH-64阿帕奇又在皇家方舟號航空母艦上進(jìn)行類似測試。隨后，英國陸軍與皇家海軍達(dá)成協(xié)議，在海外特遣任務(wù)中部署8架WAH-64于航空母艦或兩棲攻擊艦上，取代原本大山貓AH MK-7直升機的任務(wù)，提供皇家海軍陸戰(zhàn)隊所需的空中前沿支援。海洋號在2007年9月展開的改裝工程中，便在機庫內(nèi)加裝配合阿帕奇直升機的整補支援設(shè)施。

海上補給的海洋號

2007年8月，皇 家海軍與Babcock Marine簽約，為海洋號執(zhí)行價值超過3000萬英鎊的大規(guī)模翻修與改良工程，于2007年9月展開，2008年9月完工展開海試，2009年初重回現(xiàn)役。在這項改裝中，海洋號的航空支援設(shè)備與起居空間設(shè)施都獲得翻新改善，并且增設(shè)配合WAH-64阿帕奇直升機的整補與武器儲存設(shè)施。

2008年全球金融風(fēng)暴之后英國財政急速惡化，英國在2010年10月決定在2010年結(jié)束前將皇家方舟號除役，皇家海軍就只剩下海洋號兩棲突擊艦作為唯一的直升機搭載預(yù)備艦，一直撐到首艘伊麗莎白女王級航空母艦服役為止。