臺風戰(zhàn)斗機（歐洲戰(zhàn)斗機公司設計的戰(zhàn)斗機）

發(fā)展沿革

法國達索 ACX 方案

1971年英國明確了對于 新型戰(zhàn)斗機的需求。1979年，聯(lián)邦德國對于新型戰(zhàn)斗機的需求則導致了TFK-90概念型的誕生。到了1979年，英國宇航和Messerschmitt-B?lkow-Blohm公司向他們各自的政府提交了ECF（

歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機

臺風戰(zhàn)斗機DA-1

EF-2000模型機

技術(shù)特點

臺風戰(zhàn)斗 機采用了鴨式三角翼無尾布局，矩形進氣口位于機身下。這一布局使得其具有優(yōu)秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統(tǒng)為全權(quán)4余度主動控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)，具有任務自動配置能力。廣泛采用碳素纖維復合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料制造，復合材料占全機比例約40%。采用一些隱形技術(shù)，包括低雷達橫截面和被動傳感器。前置鴨式三角翼構(gòu)造空氣動力學不穩(wěn)定設計提供高度的敏捷性（特別在超音速）、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權(quán)4余度主動控制數(shù) 字電傳系統(tǒng)控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發(fā)動機的情況下就具有優(yōu)異的超機動性能，得益于良好的機身設計，不但維持高速優(yōu)異操縱性、也具有很好的纏斗能力，特別是高速高過載纏斗。為增加航程，還具有空中加油能力。^[1]

前2架原型機裝2臺渦輪聯(lián) 合公司的RB199-122加力渦扇發(fā)動機，單臺加力推力大于71.2千牛，DA03-07和生產(chǎn)型裝歐洲發(fā)動機公司的EJ200渦扇發(fā)動機，單臺最大推力為60千牛，加力推力可達90千牛，帶有全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng)和燃油管理系統(tǒng)。

EJ-200發(fā)動機

臺風戰(zhàn)斗機共有13個外掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點（裝備超視距空對空導彈）。一套武器控制系統(tǒng)（ACS）管理武器選擇、發(fā)射和監(jiān)控武器狀況。能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。

具體武器掛載如下：

6×AIM-120中程空對空導彈或歐洲導彈設計局（MBDA）流星中程先進空對空導彈

6×AIM-9響尾蛇導彈或流星中程先進空對空導彈或德國博登湖機械IRIS-T近程空對空導彈

4×ALARM反輻射導彈

4×企鵝”（Penguin）空對地導彈或波音魚叉反艦導彈

18×硫黃”（Brimstone）反坦克導彈

2×歐洲導彈設計局（MBDA）風暴陰影巡航導彈或LFK“金牛座”（Taurus）遠距離投射武器

4×Paveway GBU-10/16激光制導炸彈（使用指示吊艙）

6×BL 755集束炸彈

12×500 -2,000 磅常規(guī)炸彈

一門27毫米毛瑟MAUSERBK27機炮

4×布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊艙

3×外部燃料箱

臺風戰(zhàn)斗機武器最大負載是不能被同時攜帶的，根據(jù)作戰(zhàn)需要選用不同的典型組態(tài)。具體如下：

3×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1 x激光指示吊艙和 4×GBU12 炸彈，3 x外部燃料箱

4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1 x油箱，6ד企鵝”空對地導彈（ASM）

4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，2×1,500磅外部燃料箱，4ד企鵝”空對地導彈（ASM）

4×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，1x外部燃料箱，5×450公斤炸彈

4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，2×1,500磅外部燃料箱，2×風暴陰影巡航導彈

4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，1×1,000磅外部燃料箱，18ד硫黃”反坦克導彈

4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，1×1,000油箱，6×ALARM反輻射導彈

6×AIM-120中程空對空導彈，2×AIM-9，2ד鋪路”（Paveways）激光制導炸彈，2×外掛油箱

4×AIM-120中程空對空導彈，2×ASRAAM，2×ALARM反輻射導彈，4 x“鋪路”（Paveways）激光制導炸彈，在機身下面1個外掛油箱。

臺風戰(zhàn)斗機四視圖

ECR-90脈沖多普勒雷達

臺風戰(zhàn)斗機現(xiàn)用ECR-90/"捕手"（Captor）雷達，將改用符合Tranche 2標準的改進的SAR模式，使該戰(zhàn)斗機迅速獲得并擴展空地攻擊能力。其他設備包括先進集成輔助自衛(wèi)子系統(tǒng)（DASS），紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)（IRST），具有頭盔顯示器、語音控制系統(tǒng)等控制的高度集成化自動化的座艙顯示系統(tǒng)，STANG3838北約標準數(shù)據(jù)總線。

飛行員控制系統(tǒng)具有特色的是采用語 音控制操縱桿系統(tǒng)（VTAS），直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實現(xiàn)模態(tài)選擇和數(shù)據(jù)登錄程序，這也是世界上第一種語音操控系統(tǒng)，覆蓋傳感器、武器控制、防衛(wèi)幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令。

臺風戰(zhàn)斗機的飛行員頭盔

服役動態(tài)

??1994年3月臺風戰(zhàn)斗機DA1號機在德國巴伐利亞曼興首飛；

??1994年4月臺風戰(zhàn)斗機DA2號機在英國沃頓首飛；

??1995年6月臺風戰(zhàn)斗機DA3號機在意大利卡塞萊首飛；

??1996年8月臺風戰(zhàn)斗機DA6號機在西班牙塞維利亞首飛；

??1997年10月臺風戰(zhàn)斗機DA5號機在德國巴伐利亞曼興首飛；

??1999年12月臺風戰(zhàn)斗機第一次進行1.6馬赫速度飛行測試。

??2002年4月，臺風戰(zhàn)斗機DA4號先后進行電磁系統(tǒng)兼容試驗和空中加油試驗。

??2002年4月11日第一架德國系列生產(chǎn)型臺風在歐洲航空防務與空間公司（EADS）軍用飛機分部的Manching工廠完成首飛。

??2002年4月15日第一架英國系列臺風（IPA 1）在英國蘭開斯特BAE系統(tǒng)公司沃頓工廠成功完成首飛。

??2002年8月1日EADS向德國空軍交付了首臺歐洲戰(zhàn)斗機模擬器，德國也因此成為四個合作國中率先開始對飛行員進行訓練的國家。

??2002年9月，幾經(jīng)推遲的先進近距空對空導彈ASRAAM獲準在臺風和狂風戰(zhàn)斗機上服役，但還未部署到對伊拉克執(zhí)行任務的部隊。

??2002年12月德國空軍的首架“歐洲臺風戰(zhàn)斗機”交付德國國防部采辦局及德國空軍。

??2002年12月意大利空軍接收首架臺風。

??2003年6月，首架生產(chǎn)型臺風準備通過型號驗收，并交付歐洲戰(zhàn)斗機伙伴國服役，整個項目接近了重要的里程碑。

??2003年7月8日，歐洲戰(zhàn)斗機公司完成了臺風型號認證書的簽署，標志著臺風戰(zhàn)斗機正式投入使用。

??2003年8月，德國空軍接收了首架臺風批生產(chǎn)飛機（SPA）。

??2003年11月，航空防務與航天公司（EADS）將合并臺風戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線的計劃大綱遞交給參與該機研制的四個伙伴國——德國、英國、西班牙和意大利。

??2004年2月，阿萊尼亞航空公司已將編號為IT001的第一架臺風戰(zhàn)斗機交付意大利卡梅里空軍基地的飛機維修聯(lián)隊，以用于培訓飛行員。

??2004年5月27日，駐扎在西班牙弗朗特拉空軍基地的第113飛行中隊接收了3架臺風戰(zhàn)斗機。

??2004年6月，沙特阿拉伯空軍參謀長參觀了英格蘭西北部的沃頓機場，廣泛了解臺風的有關情況，并乘坐該機完成了一次空中飛行。

??2004年12月，一架意大利臺風成功完成了首次夜間空中加油飛行。

??2005年12月5日，德國空軍從國防技術(shù)與采辦總署接收了首批生產(chǎn)型IRIS-T空對空導彈。

??2005年12月，英國國防部宣布，沙特阿拉伯已與英方達成協(xié)議，購買價值約188億美元的臺風戰(zhàn)斗機。

??2006年2月，歐洲戰(zhàn)斗機項目進入最后研制階段，飛行試驗項目已完成。

??2006年3月，英國空軍首支EF2000臺風作戰(zhàn)中隊——第三戰(zhàn)斗機中隊在拉特蘭郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此處舉行了其建軍88周年（1918.4.1～2006.4.1組建）紀念活動。

??2006年4月，歐洲戰(zhàn)斗機項目管理局（NETMA）以及德國和西班牙的空軍已經(jīng)正式接收了臺風歐洲戰(zhàn)斗機的機組人員綜合訓練輔助系統(tǒng)（ASTA）初級座艙訓練器（ECT）。

??2006年5月，BAE系統(tǒng)公司試飛小組使用的一架臺風戰(zhàn)斗機已成功完成了其首次"顫振試驗"，以驗證該機帶有重型空對面武器時的氣動穩(wěn)定性。

??2006年5月，歐洲戰(zhàn)斗機公司的臺風多用途戰(zhàn)斗機已經(jīng)成功完成了掛載重型攻地型武器的飛行試驗項目。

??2006年6月，BAE系統(tǒng)公司成功完成了歐洲戰(zhàn)斗機臺風的頭盔裝置（HEA）研發(fā)階段的試驗。

??2006年6月，英國皇家空軍“歐洲戰(zhàn)斗機”臺風多任務戰(zhàn)斗機隊首次參加模擬作戰(zhàn)，向列裝英國國防部隊又邁進了一步。臺風參加了6月4～16日英空軍的“綜合合格武器教官（CQWI）”演習。

??2006年9月，歐洲戰(zhàn)斗機公司的合作伙伴國正在努力完成第二批次生產(chǎn)（Tranche 2）改進合同，同時還在考慮第三批次生產(chǎn)（Tranche 3）需求。

??2006年11月，歐洲戰(zhàn)斗機已開始名為R2的重要改進項目，將把所有115架第1、2和2B批次臺風飛機升級到第5批次（Block 5）FOC標準（最終使用能力）。

??2006年11月，臺風多用途歐洲戰(zhàn)斗機的最新1.0版本軟件通過了接收測試，獲得了所有項目參與國的認證，該軟件將推動戰(zhàn)斗機使用訓練的提升。

??2006年12月，挪威將推遲簽署參與F-35 JSF下一階段的諒解備忘錄（MOU），因其仍在考慮其他兩種競爭機型JAS-39戰(zhàn)斗機和臺風的優(yōu)點。

??2007年1月，沙特訂購的72架歐洲臺風戰(zhàn)斗機首批交付。

??2007年3月，臺風在其進程中通過了又一個旅程碑，在前線空軍中隊的一架臺風飛機上，首次發(fā)射了先進短程空空導彈（ASRAAM），使其成為了皇家空軍的一種具有全部作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)斗機。

??2007年7月，BAE系統(tǒng)公司開始為歐洲戰(zhàn)斗機臺風生產(chǎn)頭部設備組件（HEA）。

??2007年9月，西班牙正式接收了其歐洲戰(zhàn)斗機臺風采購計劃所訂購的首批19架飛機的最后一架。

??2008年3月，歐洲戰(zhàn)斗機集團已交付了德國、意大利、西班牙和英國訂購的148架第一批（Tranche 1）臺風生產(chǎn)型機的最后一批飛機。3月20日，雙座型GT015飛機從EADS的 Manching總裝廠飛抵了Neuberg空軍基地交付德國空軍。

??2008年10月，雷聲公司“寶石路”IV武器系統(tǒng)已經(jīng)成功在歐洲臺風戰(zhàn)斗機上集成，并進行了飛行試驗。

??2009年7月BAE系統(tǒng)公司和雷神系統(tǒng)有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已經(jīng)完成了臺風戰(zhàn)斗機投放“寶石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導炸彈的首次試驗。

??2009年9月，德國啟動臺風戰(zhàn)斗機的首次海外作戰(zhàn)部署，其幾架飛機已部署到立陶宛Siauliai空軍基地為波羅的海諸國提供快速反應告警（quick reaction alert ，QRA）服務。

??2009年9月，英國首批部署在海外的臺風戰(zhàn)斗機已經(jīng)在?？颂m群島著陸。

??2010年9月BAE系統(tǒng)公司授予Selex Galileo公司一份價值約4億英鎊（6.15億美元）的合同，為歐洲臺風戰(zhàn)斗機3A批次產(chǎn)品提供防御性輔助子系統(tǒng)（DASS）。

??2011年4月，英國空軍（RAF）的臺風戰(zhàn)斗機首次在"埃拉米"作戰(zhàn)行動（Operation Ellamy）中投射了炸彈，這也是該型機首次在實戰(zhàn)中投射炸彈。

??2012年2月臺風戰(zhàn)斗機在印度多功能戰(zhàn)斗機（MMRCA）采辦招標中落選。

??2015年7月，數(shù)架英國皇家空軍臺風戰(zhàn)機從愛沙尼亞愛馬瑞空軍基地（Amari Air Base）緊急起飛，以攔截10架俄軍戰(zhàn)機。當時這些俄軍戰(zhàn)機正在沿愛沙尼亞領空邊界飛行，包括4架蘇-34戰(zhàn)機、4架米格-31戰(zhàn)機以及2架安-26運輸機。

性能數(shù)據(jù)

總體評價

肯布爾航展的歐洲臺風戰(zhàn)斗機

現(xiàn)役的臺風戰(zhàn)斗機雖然未采用矢量推力技術(shù)，但憑借優(yōu)異的氣動設計和先進的飛行控制計算機，再加上羅·羅EJ200發(fā)動機的強勁推力，“臺風”獲得了不亞于美俄最先進戰(zhàn)斗機的超機動性能。^[2]

臺風最大的缺點是缺少隱身性能和相控陣雷達，后者可以通過升級改進，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價格僅次于F-22。隨著性能較強的F-35、蘇-35S以及性價比很高的“鷹獅NG”的出現(xiàn)，“臺風”不僅市場地位，連性能排名也將被超過。^[2]