表面效應(yīng)應(yīng)用于人工降雨等領(lǐng)域的效應(yīng)表面效應(yīng)指隨著顆粒直徑的變小，比表面積將會(huì)顯著地增加，顆粒表面原子數(shù)相對(duì)增多，從而使這些表面原子具有很高的活性且極不穩(wěn)定，致使顆粒表現(xiàn)出不一樣的特性，這就是表面效應(yīng)。英文翻譯：Surface Effect。

燃油消耗量行駛100公里消耗燃油的升數(shù)燃油消耗量簡(jiǎn)稱耗油量，指的是行駛一定里程時(shí)汽車所消耗燃油的升數(shù)。在我國(guó)，燃油消耗量的單位是L/100km，即行駛100公里所消耗燃油的升數(shù)。其數(shù)量越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越好。耗油量一般多采用路試的方法來測(cè)定。等速百公里油耗試驗(yàn)是一種最簡(jiǎn)便的路上試驗(yàn)。我國(guó)JB335

高速船舶高速船舶主要從事水上客運(yùn)或娛樂、體育等。它的種類較多。其船體通常用輕型鋁合金或其他輕型非金屬材料，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速汽油機(jī)或輕柴油機(jī)，推進(jìn)方式采用螺旋漿或噴水推進(jìn)器等。

奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)本詞條是多義詞，共2個(gè)義項(xiàng)位于美國(guó)加州的民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)介位于新西蘭的奧克蘭市芒格雷市郊，是新西蘭最大和最繁忙的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)有一個(gè)國(guó)際候機(jī)樓和一個(gè)國(guó)內(nèi)候機(jī)樓。美國(guó)奧卡蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是位于美國(guó)加州奧克蘭的民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)（詳情參見后面注釋）

鼓風(fēng)機(jī)用于強(qiáng)制鼓風(fēng)的器具鼓風(fēng)機(jī)，拼音gǔ fēng jī，主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出。在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤(rùn)滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦

香農(nóng)機(jī)場(chǎng)香農(nóng)機(jī)場(chǎng)，位于愛爾蘭利默里克市西20公里，是歐洲西北通往北美洲航空線的中途站。

燃?xì)廨啓C(jī)（gas turbines）是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。它以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，從而將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。燃?xì)廨啓C(jī)的基本組成包括壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪以及相關(guān)的輔助系統(tǒng)。對(duì)于簡(jiǎn)單理想燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程，通常使用布雷頓循環(huán)來描述。由于燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)際工作時(shí)，存在熱量、壓力、工質(zhì)

搜索燈多用于公安巡邏的防雨照明燈具搜索燈是應(yīng)用于公安巡邏、消防指揮、邊防巡視、電力搶修等方面搜索、抗洪搶險(xiǎn)的燈具，有光效節(jié)能、高效照明、堅(jiān)固耐用、防潮、防雨等優(yōu)點(diǎn)。

噴射船海上交通工具噴射船，又稱“噴射飛船”，是一種海上交通工具。主要是靠從船體后部噴射出高速水流前進(jìn)，所以能在很淺的水中行駛。

空氣螺旋槳靠槳葉旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進(jìn)力的裝置空氣螺旋槳又稱“螺旋槳”，“螺槳”。是指靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進(jìn)力的裝置。由若干槳葉和中央槳轂組成。當(dāng)螺旋槳被發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的斜面把空氣往后推去，從而槳葉得到反作用力，即推進(jìn)力。驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力裝置有航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類。按

噴水推進(jìn)器船舶的推進(jìn)工具噴水推進(jìn)器是船舶的一種推進(jìn)工具，它和船舶動(dòng)力裝置一起，用來推進(jìn)船舶。噴水推進(jìn)器，是指推進(jìn)機(jī)構(gòu)的噴射部分浸在水中，利用噴射水流產(chǎn)生的反作用力驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)的一種推進(jìn)器。由水泵、管道、吸口和噴口等組成，并能通過噴口改變水流的噴射方向來實(shí)現(xiàn)船舶的操縱，效率比螺旋槳低，但操縱性能好，特

雪地車用于救護(hù)、輸送、娛樂的車輛雪地車起源于軍事技術(shù)，軍用越野車使用的橡膠履帶經(jīng)過驗(yàn)證能夠抵抗嚴(yán)寒的冬天，加拿大魁北克省的Joseph-Armand Bombardier最初改造此設(shè)計(jì)來生產(chǎn)大型多功能商務(wù)車。隨著時(shí)間的推移，Bombardier 不斷對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改良。1959年，他的第一部Ski-Do

船舶檢驗(yàn)促使船舶有安全航行條件的檢查船舶檢驗(yàn)是為了船舶的安全航行，有關(guān)部門根據(jù)船舶安全法的規(guī)定，對(duì)船體、機(jī)器、設(shè)備、附屬工具及通訊設(shè)備進(jìn)行官方檢查，和對(duì)持有船級(jí)的船舶，進(jìn)行船級(jí)檢查。政府的檢查分為特別檢查、定期檢查、臨時(shí)檢查和移民檢查四種。船級(jí)檢查分為入級(jí)檢查，4年一次的定期檢查，每年一次的中間檢查

需求響應(yīng)需求側(cè)管理的解決方案之一需求響應(yīng)（Demand Response，簡(jiǎn)稱DR）即電力需求響應(yīng)的簡(jiǎn)稱，是指當(dāng)電力批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格升高或系統(tǒng)可靠性受威脅時(shí)，電力用戶接收到供電方發(fā)出的誘導(dǎo)性減少負(fù)荷的直接補(bǔ)償通知或者電力價(jià)格上升信號(hào)后，改變其固有的習(xí)慣用電模式，達(dá)到減少或者推移某時(shí)段的用電負(fù)荷而響應(yīng)電力

超高強(qiáng)度鋼用于航空航天領(lǐng)域的合金鋼超高強(qiáng)度鋼是用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的一類合金鋼。一般屈 服強(qiáng)度大于1180MPa，抗拉強(qiáng)度大于1380MPa這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金超高強(qiáng)度鋼三類。

流凌河流解凍后冰塊順流而下的現(xiàn)象流動(dòng)的冰稱為凌，冰在水面或水體中隨水流動(dòng)稱為流凌。流凌可以分冬季結(jié)冰流凌和開春解凍流凌，前者流凌以冰花和冰淤為主，后者以碎冰塊為主。這里所指的是封凍前的結(jié)冰流凌。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正

地毯飛行器地毯飛行器和以往任何飛行器不同，它利用的是“地毯原理”，即在飛行器下面底盤上裝上一個(gè)大的風(fēng)扇，向下面吹風(fēng)，將空氣壓縮，形成高壓空氣區(qū)，像氣墊一樣。海上氣墊飛行器有開發(fā)的價(jià)值。

海地危機(jī)海地危機(jī)指的是1991年因海地軍人政變推翻民選政府而引發(fā)的危機(jī)。簡(jiǎn)介海地危機(jī)（The conjuncture of Haiti），指的是1991年因海地軍人政變推翻民選政府而引發(fā)的危機(jī)。1991年9月，海地武裝部隊(duì)總司令拉

滬東造船廠愛立克·馬勒創(chuàng)于上海的造船廠滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易、船舶代理等。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠。

螺旋槳本詞條是多義詞，共2個(gè)義項(xiàng)旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生反推力的動(dòng)力機(jī)械螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等。

黃浦江本詞條是多義詞，共3個(gè)義項(xiàng)上海界內(nèi)河流黃浦江是上海的地標(biāo)河流，流經(jīng)上海市區(qū)，將上海分成浦西和浦東。黃浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡橋接納吳淞江（蘇州河）后在吳淞口注入長(zhǎng)江，是長(zhǎng)江匯入東海之前的最后一條支流。黃浦江全長(zhǎng)約113公里，河寬300至770米。黃浦江始于上海市青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)淀

噴水推進(jìn)應(yīng)用于滑行艇等的特種動(dòng)力裝置噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，并通過操縱舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實(shí)現(xiàn)船舶的操縱。在滑行艇、穿浪艇、水翼艇、氣墊船等中、高速船舶上得到了應(yīng)用。

分汊河床分汊河床，是指河床中因河間島或沙洲使水流分成兩股或多股的河床。

雙體船兩個(gè)單船體橫向固聯(lián)構(gòu)成的船雙體船，是指在兩個(gè)分離的水下船體上部用加強(qiáng)構(gòu)架連接成一個(gè)整體的“船舶”。兩個(gè)船體內(nèi)各設(shè)一部主機(jī)和一個(gè)推進(jìn)器。連接兩個(gè)船體的強(qiáng)力構(gòu)架稱為連接橋，上設(shè)較多艙室。具有穩(wěn)定性好、安全舒適和操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)，常用作中、小型客船和渡船，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搖擺周期短，中間體結(jié)構(gòu)較弱。不宜遠(yuǎn)