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神舟十一號(hào)
中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船
神舟十一號(hào)
神舟十一號(hào)（簡(jiǎn)稱：神十一，英文名：Shenzhou-11）是中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船，執(zhí)行中國第六次載人飛行任務(wù)。飛船身長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8噸，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構(gòu)成。
基本信息
中文名
神舟十一號(hào)
英文名
Shenzhou-11
所屬國家
中國
運(yùn)用領(lǐng)域
載人航天
研發(fā)機(jī)構(gòu)
中國空間技術(shù)研究院
生產(chǎn)機(jī)構(gòu)
中國空間技術(shù)研究院
首發(fā)時(shí)間
2016年10月17日
首發(fā)地點(diǎn)
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
降落地點(diǎn)
內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎草原
搭載航天員數(shù)量
2
神舟十一號(hào)于2016年10月17日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；10月19日與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接形成組合體；返回艙于11月18日在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎草原著陸。航天員景海鵬和陳冬在軌駐留30天，創(chuàng)造了中國航天員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄。期間，他們完成了在軌維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)和一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
神舟十一號(hào)成功發(fā)射和返回標(biāo)志著中國載人航天工程勝利完成“三步走”戰(zhàn)略中的“第二步”任務(wù)，為空間站建設(shè)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
歷史背景
1986年，鄧小平批準(zhǔn)實(shí)施“863”計(jì)劃，計(jì)劃以載人飛船開始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項(xiàng)，并確定按照“三步走”的戰(zhàn)略實(shí)施。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
從1999年到2002年，中國成功發(fā)射了神舟一號(hào)到神舟四號(hào)四艘無人飛船，掌握了飛船的安全返回、在軌生命保障系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。2003年10月15日，中國第一艘載人飛船神舟五號(hào)成功發(fā)射，楊利偉成為進(jìn)入太空的第一位中國人，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。2005年10月，神舟六號(hào)帶著航天員費(fèi)俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術(shù)。2008年9月25日，神舟七號(hào)將翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員送上太空，并成功實(shí)施了航天員首次出艙活動(dòng)。2011年11月1日，神舟八號(hào)發(fā)射升空，與天宮一號(hào)進(jìn)行了兩次空間無人自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，突破和掌握了自動(dòng)交會(huì)對(duì)接技術(shù)。2012年6月16日，中國首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)的神舟九號(hào)發(fā)射升空，航天員成功駕駛飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器對(duì)接，這標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)完整掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國家。2013年6月11日，神舟十號(hào)發(fā)射升空，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在天宮一號(hào)開展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，并向全國青少年進(jìn)行太空授課。
主要任務(wù)
為天宮二號(hào)在軌運(yùn)營提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和性能，特別是空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對(duì)接技術(shù)。與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接后完成航天員中期駐留試驗(yàn)，考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。開展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間應(yīng)用技術(shù)、在軌維修技術(shù)、空間站技術(shù)試驗(yàn)以及科普活動(dòng)。同時(shí)，組合體飛行期間，兩名航天員除正常工作和生活外，還要開展失重生理效應(yīng)研究、人機(jī)協(xié)同在軌維修等一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)；成功釋放伴隨衛(wèi)星，并對(duì)組合體進(jìn)行近距離觀測(cè)與拍攝。
技術(shù)特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)組成
神舟十一號(hào)飛船身長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8噸。與神舟十號(hào)飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，只在技術(shù)狀態(tài)上略有調(diào)整。神舟十一號(hào)由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構(gòu)成，軌道艙是航天員的生活艙，返回艙作為控制艙，推進(jìn)艙則提供能源和動(dòng)力。
神舟載人飛船結(jié)構(gòu)
軌道艙
神舟飛船的軌道艙外形為圓柱形。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池翼。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。
返回艙
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個(gè)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過程中的生命安全。另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測(cè)窗外的情景，另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測(cè)地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
推進(jìn)艙
神舟飛船的推進(jìn)艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對(duì)太陽翼，太陽翼可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力。推進(jìn)艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們?cè)谕七M(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周分別布置了4對(duì)糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，在推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。
相關(guān)系統(tǒng)
電源系統(tǒng)
在神舟十一號(hào)飛船之前，神舟系列飛船太陽電池翼所使用的原材料主要依靠進(jìn)口。神舟十一號(hào)使用的太陽翼是中國載人航天領(lǐng)域第一個(gè)全國產(chǎn)化材料制成的太陽翼，打破了以往太陽翼基板結(jié)構(gòu)的高性能碳纖維材料依賴進(jìn)口、受制于人的局面。
神舟十一號(hào)飛船在太空駐留30天，當(dāng)神舟十一號(hào)飛船和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接停靠后，部分設(shè)備將停止工作。屆時(shí)，整個(gè)飛船的負(fù)載將減小至40%，蓄電池在長期小負(fù)載情況下不斷充放電，產(chǎn)生記憶效應(yīng)，一旦負(fù)載又增加回到額定負(fù)載，就會(huì)出現(xiàn)蓄電池供電能力不足的問題。為解決這一問題，中國航天科技集團(tuán)第八研究院通過大量地面長期試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出一條和神舟十一號(hào)飛船工作狀態(tài)相匹配的充電曲線，用于保障蓄電池在太空正常工作。
神舟十一號(hào)飛船?？科陂g比飛行期間需要的耗電量變小，但太陽電池翼發(fā)電功率不變，多余的功率會(huì)發(fā)熱，對(duì)太陽電池翼的部分材料產(chǎn)生影響。為避免這一情況出現(xiàn)，研制人員為太陽電池翼制定了在軌飛控控制預(yù)案，當(dāng)其溫度升高時(shí)，可通過停轉(zhuǎn)和偏置的方式降溫。
運(yùn)載火箭
神舟十一號(hào)由長征二號(hào)F遙十一火箭發(fā)射升空。長征二號(hào)F火箭是專門用于載人航天的二級(jí)運(yùn)載火箭，從2011年中國載人航天工程二期——載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)開始，長征二號(hào)F火箭衍生出兩種系列：“T”系列和“Y”系列。其中，“T”系列用于發(fā)射目標(biāo)飛行器及空間實(shí)驗(yàn)室，“Y”系列用于發(fā)射神舟飛船。火箭芯級(jí)直徑3.35米，助推器直徑2.25米，對(duì)于目標(biāo)飛行器狀態(tài)整流罩直徑4.2米，對(duì)于載人飛船狀態(tài)整流罩直徑3.8米。長征二號(hào)F火箭“Y”系列是載人火箭，相比運(yùn)貨的“T”系列火箭，最大的不同就是在火箭的頭頂安裝有逃逸塔，一旦宇航員有生命危險(xiǎn)，逃逸塔就會(huì)啟動(dòng)，帶著航天員逃生，為航天員生命安全更添一層保障。長征二號(hào)F遙十一火箭技術(shù)狀態(tài)以Y10火箭為基線，研制過程中共發(fā)生技術(shù)狀態(tài)更改60項(xiàng)，其中箭上39項(xiàng)、地面21項(xiàng)。為了讓航天員出行舒適、旅途愉快，研制人員解決了火箭飛行過程中低頻振動(dòng)問題，同時(shí)為了讓地面控制系統(tǒng)更加直觀地準(zhǔn)確判斷火箭的飛行姿態(tài)，首次采用了圖像測(cè)量技術(shù)。
發(fā)射場(chǎng)地
神舟十一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心位于甘肅省酒泉市東北210公里處巴丹吉林沙漠深處，是中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的衛(wèi)星發(fā)射中心。這里地勢(shì)開闊平坦，人煙稀少，如遇緊急情況，可為航天員逃逸救生提供相對(duì)安全的保障。同時(shí)，作為中國最早組建的一個(gè)發(fā)射場(chǎng)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心擁有完善的生活基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)控通信系統(tǒng)、技術(shù)保障系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)然緱l件。
測(cè)控通信
在本次任務(wù)中由西安衛(wèi)星測(cè)控中心所屬的渭南、青島、喀什等多個(gè)測(cè)控站點(diǎn)與遠(yuǎn)望測(cè)量船、中繼衛(wèi)星系統(tǒng)組成的測(cè)控網(wǎng)為神舟十一號(hào)提供測(cè)控支持。
寬波束中繼終端
為了更好的應(yīng)對(duì)神舟十一號(hào)飛船在入軌、對(duì)接、返回等時(shí)段可能出現(xiàn)的姿態(tài)變化較大的情況，研制人員為神舟十一號(hào)飛船增加了寬波束中繼終端，寬波束中繼終端適應(yīng)角更廣，能更好地應(yīng)對(duì)飛船運(yùn)行中的快速姿態(tài)變化，提升中繼鏈路的穩(wěn)定性。為保證寬波束中繼終端使用順暢北京空間信息中繼傳輸技術(shù)研究中心還對(duì)原有的數(shù)據(jù)傳輸和處理軟件進(jìn)行了升級(jí)，專門設(shè)計(jì)了寬波束與窄波束同時(shí)使用、單獨(dú)使用及切換使用等多種自動(dòng)化處置過程。
在神舟十一號(hào)飛船執(zhí)行任務(wù)過程中，飛船上的中繼終端要依靠天鏈一號(hào)與地面站建立數(shù)據(jù)傳輸鏈路。通過這個(gè)數(shù)據(jù)傳輸鏈路，宇航員不僅可以與地面進(jìn)行語音視頻通信、收發(fā)電子郵件，還可以收看電視節(jié)目，并與家人進(jìn)行私密通話。同時(shí)，在飛船返回艙著陸時(shí)，天鏈一號(hào)能夠與搜救直升機(jī)機(jī)載中繼終端建立通信鏈路，把搜救直升機(jī)從起飛到完成搜救任務(wù)的全過程畫面實(shí)時(shí)傳回北京，為飛船主著陸場(chǎng)與北京中心之間提供圖像、話音傳輸服務(wù)。
參與神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接的微波雷達(dá)系統(tǒng)包括微波雷達(dá)和微波應(yīng)答機(jī)。其中，天宮二號(hào)上的微波應(yīng)答機(jī)為第二代新研產(chǎn)品，比第一代產(chǎn)品體積更小、重量更輕、功耗更低，具有搜索空域更大、捕獲時(shí)間更短等特點(diǎn)。神舟十一號(hào)飛船上的微波雷達(dá)曾完成過天宮一號(hào)與神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)。在此次交會(huì)對(duì)接過程中，微波雷達(dá)精確給出了神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)間的相對(duì)距離、速度、角度、角速度等位置和姿態(tài)信息，并持續(xù)跟蹤目標(biāo)直到交會(huì)對(duì)接任務(wù)結(jié)束。
保障系統(tǒng)
由于任務(wù)的需要，神舟十一號(hào)飛船在載人交會(huì)對(duì)接中要頻繁變軌，一旦飛船與地面失去聯(lián)系，地面指揮系統(tǒng)將無法為飛船計(jì)算準(zhǔn)確的落點(diǎn)，因此中國航天科技集團(tuán)公司五院為神舟十一號(hào)飛船設(shè)計(jì)了在軌自主應(yīng)急返回的救生方案。如果飛船與地面失聯(lián)，由中國航天科技集團(tuán)公司五院西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件可以進(jìn)行軌道預(yù)報(bào)，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算落點(diǎn)的控制參數(shù)，尋找落點(diǎn)的優(yōu)選方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)飛船的自主應(yīng)急返回。
著陸搜救
神舟十一號(hào)返回艙在內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗阿木古郎大草原主著陸場(chǎng)著陸，這是中國載人航天史上首艘在冬季返回地面的載人飛船。冬季氣溫較低，搜救人員除自身要做好御寒措施，還要盡量避免寒冷天氣對(duì)航天員的影響。在返回艙著陸后，艙內(nèi)溫度會(huì)降低，搜救隊(duì)員要在半小時(shí)內(nèi)將航天員救援出來，以往在艙內(nèi)進(jìn)行的重力適應(yīng)過程，這次也將轉(zhuǎn)移到氣溫稍高的直升機(jī)上進(jìn)行。航天員出艙后，工作人員將會(huì)為他們穿上特制防寒服，添置保暖型睡袋和蓋毯。在本次任務(wù)中，航天員在太空失重時(shí)間長，返回后適應(yīng)難度會(huì)相應(yīng)加大，這就要求搜救工作時(shí)間要短，效率要高，尤其是醫(yī)監(jiān)醫(yī)護(hù)，要做到第一時(shí)間救援。在這次搜救任務(wù)中，搜救人員首次利用無人機(jī)進(jìn)行搜索。在以往空中分隊(duì)的基礎(chǔ)上，新增無人機(jī)，從高到低形成固定翼飛機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)的多層次空中搜救力量，使得搜尋目標(biāo)覆蓋范圍更廣，搜尋成功概率更高。在地面測(cè)控系統(tǒng)新增配了性能更優(yōu)的2套光學(xué)設(shè)備。新的光學(xué)設(shè)備能“看得更遠(yuǎn)、看得更清”，從飛船返回開始，測(cè)控系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)備即對(duì)其進(jìn)行跟蹤拍攝。測(cè)控系統(tǒng)布設(shè)了多個(gè)光學(xué)設(shè)備，接力跟蹤拍攝，確保返回全程都有可靠影像。一些通信設(shè)備也進(jìn)行了升級(jí)換代，信息化程度更高，傳輸帶寬更大、速率更快，無線傳輸更加穩(wěn)定。
技術(shù)變化
為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號(hào)飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求；優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進(jìn)一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運(yùn)輸能力。進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴(kuò)大了測(cè)控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。為驗(yàn)證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會(huì)測(cè)量設(shè)備長壽命使用要求，對(duì)神舟十一號(hào)飛船的交會(huì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)換代。
飛行乘組
神舟十一號(hào)飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。景海鵬參加過神舟七號(hào)、神舟九號(hào)載人飛行任務(wù)，陳冬是首次參加載人飛行任務(wù)。在任務(wù)中，他們互為備份，他們均具備飛船駕駛、組合體管理、手動(dòng)交會(huì)對(duì)接，以及故障情況下的應(yīng)急處置能力。
神舟十一號(hào)航天員景海鵬、陳冬（從左往右）
景海鵬，男，1966年10月出生；2008年9月25日至27日?qǐng)?zhí)行神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)；2012年6月16日至29日?qǐng)?zhí)行神舟九號(hào)載人飛行任務(wù)；2016年10月17日至11月18日?qǐng)?zhí)行神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)，被授予“英雄航天員”稱號(hào)。
陳冬，男，1978年12月出生；2016年10月17日至11月18日?qǐng)?zhí)行神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)，被授予“英雄航天員”稱號(hào)。2022年6月5日，執(zhí)行神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)。
任務(wù)經(jīng)過
準(zhǔn)備工作
2016年3月25日消息，中國航天科技集團(tuán)公司一院211廠組織完成了用于發(fā)射神舟十一號(hào)飛船的長征二號(hào)F運(yùn)載火箭的總裝質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)審。至此，該火箭的總裝工作全部完成，正式轉(zhuǎn)入測(cè)試階段。6月，用于發(fā)射神舟十一號(hào)飛船的長二F火箭通過出廠測(cè)試質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)審，測(cè)試結(jié)果滿足技術(shù)文件要求，標(biāo)志著該火箭測(cè)試工作全部完成。8月3日，發(fā)射神舟十一號(hào)飛船的長征二號(hào)F遙十一火箭按流程完成出廠前所有研制工作，從北京啟程，經(jīng)鐵路運(yùn)輸，于6日安全運(yùn)抵中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場(chǎng)，開展發(fā)射場(chǎng)區(qū)總裝和測(cè)試工作。8月13日，神舟十一號(hào)飛船按流程完成出廠前所有研制工作，從北京空運(yùn)至中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，開展發(fā)射場(chǎng)區(qū)總裝和測(cè)試工作。10月16日上午，執(zhí)行這次發(fā)射任務(wù)的長征二號(hào)F遙十一火箭將開始加注推進(jìn)劑。10月17日凌晨4時(shí)20分許，神舟十一號(hào)航天員出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣舉行。
發(fā)射升空
2016年10月17日7時(shí)30分，搭載神舟十一號(hào)飛船的長征二號(hào)F遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后，神舟十一號(hào)飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空。
神舟十一號(hào)發(fā)射過程
在軌活動(dòng)
2016年10月19日3時(shí)31分，神舟十一號(hào)飛船經(jīng)過多次變軌，在距地面393公里的近圓軌道與天宮二號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，形成組合體。這是天宮二號(hào)自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與神舟飛船交會(huì)對(duì)接。10月19日6時(shí)32分，兩名航天員進(jìn)駐天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室。10月20日，在北京航天飛行控制中心的控制下，天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)組合體進(jìn)行飛行期間首次軌道維持，降低了軌道高度，為后續(xù)任務(wù)做好準(zhǔn)備；變軌成功后，北京飛控中心再次控制天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)組合體調(diào)整姿態(tài)，由原先的倒飛狀態(tài)轉(zhuǎn)為正飛。11月3日，航天員景海鵬和陳冬首次以視頻連線的方式向公眾展示太空郵局天地通郵；兩位航天員展示了太空郵局的郵品，為信件加蓋郵戳，并現(xiàn)場(chǎng)朗讀了幾封公開信件。
返回著陸
2016年11月17日12時(shí)41分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)施分離，航天員景海鵬、陳冬在天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室上工作生活30天，創(chuàng)造了中國航天員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄。11月18日13時(shí)11分，北京航天飛行控制中心通過地面測(cè)控站向神舟十一號(hào)飛船發(fā)出返回指令，軌道艙與返回艙成功分離。此后，飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離。11月18日13時(shí)59分，神舟十一號(hào)飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部四子王旗阿木古郎草原著陸點(diǎn)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬身體狀態(tài)良好，天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
主要成果
遠(yuǎn)程會(huì)診
神舟十一號(hào)飛行乘組在軌期間通過天地遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了航天員和航天員支持室、遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診中心、地面支持醫(yī)院四方聯(lián)動(dòng)，打通了天地協(xié)同遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診所需的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，驗(yàn)證了中國首個(gè)天地遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診系統(tǒng)，預(yù)示著中國航天員中長期在軌飛行醫(yī)學(xué)保障能力得到顯著提高。
交會(huì)對(duì)接
神舟十一號(hào)飛船成功入軌后，由北京航天飛行控制中心對(duì)其進(jìn)行精確控制。與前幾次交會(huì)對(duì)接任務(wù)不同，此次交會(huì)對(duì)接時(shí)的軌道高度是393公里，比過去高了50公里。為了保證和天宮二號(hào)的順利交會(huì)對(duì)接，北京航天飛行控制中心對(duì)飛船進(jìn)行了5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制。首先，北京航天飛行控制中心要抬高飛船的近地點(diǎn)高度，之后對(duì)軌道面進(jìn)行修正，然后再抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)的高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過五次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制之后，飛船將到達(dá)天宮二號(hào)后下方52公里左右的位置，兩個(gè)航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。
神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接
2016年9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道。10月16日，天宮二號(hào)調(diào)整至高度393公里的近圓交會(huì)對(duì)接軌道，做好交會(huì)對(duì)接準(zhǔn)備。10月19日1時(shí)11分，神舟十一號(hào)載人飛船經(jīng)過多次變軌，轉(zhuǎn)入自主控制狀態(tài)，以自主導(dǎo)引控制方式向天宮二號(hào)逐步靠近。3時(shí)24分，神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)對(duì)接環(huán)接觸，在按程序順利完成一系列技術(shù)動(dòng)作后，兩個(gè)飛行器建立剛性連接，形成組合體。3時(shí)31分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功，這是天宮二號(hào)自發(fā)射入軌以來，首次與神舟飛船交會(huì)對(duì)接。
太空實(shí)驗(yàn)
神舟十一號(hào)飛行乘組在軌期間，在天宮二號(hào)進(jìn)行了3個(gè)由香港中學(xué)生設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，分別是太空養(yǎng)蠶、水膜反應(yīng)和雙擺實(shí)驗(yàn)。在太空養(yǎng)蠶實(shí)驗(yàn)中，6只蠶寶寶中5只順利吐絲結(jié)繭；科學(xué)家通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，太空蠶吐出的蠶絲在強(qiáng)度、剛度和韌度都優(yōu)于地面家蠶。同時(shí)，水膜反應(yīng)實(shí)驗(yàn)也順利生成了薄膜；雙擺實(shí)驗(yàn)也完成了運(yùn)動(dòng)影像的攝制。
植物栽培
神舟十一號(hào)飛行乘組進(jìn)入天宮二號(hào)的第二天，航天員景海鵬和陳冬開始種植生菜，這是中國首次在太空進(jìn)行人工栽培蔬菜。栽培使用的基質(zhì)是蛭石，這種礦物質(zhì)不但吸水性好，而且比較輕便，便于攜帶升空。本次栽培的蔬菜不能用于食用，神舟十一號(hào)返回時(shí)航天員會(huì)把植物采樣帶回地面，進(jìn)行生物安全性檢測(cè)。
太空郵局
此次神舟十一號(hào)飛船共攜帶51萬封家書，這些家書是由太空郵局和中國載人航天辦公室通過“家書載夢(mèng)”活動(dòng)面向全中國征集而來。共有來自中國1536所學(xué)校的51萬學(xué)生參與。2016年11月3日，在太空郵局成立五周年之際，航天員景海鵬和陳冬首次以視頻連線的方式向公眾展示太空郵局天地通郵。2016年12月2日，這51萬封家書由楊利偉交至中國郵政集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人手中，后續(xù)這些信件將被送到收信人手中。
獲得榮譽(yù)
2016年12月8月，中國航天科技集團(tuán)公司天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)研制團(tuán)隊(duì)獲得“影響中國”2016年度科技人物獎(jiǎng)。
媒體評(píng)價(jià)
中國把兩名航天員送入太空并準(zhǔn)備進(jìn)入天宮二號(hào)，這是中國朝著到2022年建成、運(yùn)行本國第一個(gè)空間站的雄心邁出的關(guān)鍵一步?！聿┥纾绹?/span>
神舟十一號(hào)成功發(fā)射，再次向世界證明了中國的新興“宇宙強(qiáng)國”地位。神舟十一號(hào)承擔(dān)著中國獨(dú)自建立宇宙空間站的核心任務(wù)，在“宇宙崛起”方面具有里程碑意義?！?/span>韓聯(lián)社（韓國）
文化產(chǎn)品
2016年10月17日，中國集郵總公司發(fā)行了天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)紀(jì)念系列郵品五款，分別是：神十一發(fā)射紀(jì)念封、天宮二號(hào)與神十一飛行任務(wù)航天員一套兩枚紀(jì)念套封、《天宮筑夢(mèng)》神十一郵折、《天宮筑夢(mèng)》航天員郵折和《天宮筑夢(mèng)》郵冊(cè)。
2016年10月17日-11月20日，中國郵政集團(tuán)公司濟(jì)南市分公司先后推出“神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功”、“神舟十一號(hào)載人飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功”和“天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功”紀(jì)念戳。
“天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功”紀(jì)念戳
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
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