燃?xì)廨啓C(jī)（一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)）
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燃?xì)廨啓C(jī)
一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)（gas turbines）是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。它以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，從而將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。燃?xì)廨啓C(jī)的基本組成包括壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪以及相關(guān)的輔助系統(tǒng)。對(duì)于簡單理想燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程，通常使用布雷頓循環(huán)來描述。由于燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)際工作時(shí)，存在熱量、壓力、工質(zhì)、機(jī)械方面的損失以及不可逆性，因此常用燃?xì)廨啓C(jī)比功和熱效率等參數(shù)來衡量燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)性能。燃?xì)廨啓C(jī)最早的雛形可以追溯到唐宋時(shí)期，人們用燃?xì)庾鳛閯?dòng)力驅(qū)動(dòng)銅輪、紙輪轉(zhuǎn)動(dòng)。到了工業(yè)革命時(shí)期，人們利用熱力學(xué)循環(huán)知識(shí)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)生產(chǎn)。在后面的改進(jìn)發(fā)展過程中，燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，可以用于動(dòng)力發(fā)電、供熱、航空航天、汽車船艦、油氣輸運(yùn)、鋼鐵冶煉等諸多領(lǐng)域。
基本信息
中文名
燃?xì)廨啓C(jī)
英文名
gas turbines
別名
燃?xì)鉁u輪機(jī)、燃?xì)馔钙窖b置
運(yùn)用領(lǐng)域
動(dòng)力發(fā)電、供熱、油氣運(yùn)輸、鋼鐵冶煉、航空航天、汽車船艦
原理
布雷頓熱力循環(huán)
功能
將燃料能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
組成部分
壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)鉁u輪及輔助機(jī)構(gòu)
應(yīng)用學(xué)科
熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)
歷史發(fā)展
早期雛形
到了北宋年間，民間非常盛行的走馬燈，就是燃?xì)廨啓C(jī)的雛形。它通過沖壓將空氣抽進(jìn)去，再利用燈燃燒后產(chǎn)生的熱氣體，來推動(dòng)一個(gè)紙輪，從而驅(qū)動(dòng)走馬。
工業(yè)探索階段
1791年，英國工程師巴伯(J.Barber)，利用熱力循環(huán)知識(shí)科學(xué)地描述了燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程。
1872年，德國工程師施托爾策(F.Stolze)設(shè)計(jì)了首臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，但無法脫離發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立啟動(dòng)。
約1905年，法國科學(xué)家勒梅爾(C. Lamale)和阿爾芒哥(R. Armengaud)也對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些探索，雖然可以對(duì)外輸出功，但也因效率非常低而無法投入實(shí)用。
這些對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的探索大多是伴隨著19世紀(jì)末工業(yè)革命的浪潮展開
提升改進(jìn)階段
1920年，德國工程師霍爾茨 (H.Holzwarth) 做成了第一臺(tái)實(shí)用的燃?xì)廨啓C(jī)，效率可達(dá)13％。但這一燃?xì)廨啓C(jī)是按等容加熱循環(huán)工作，存在著只能間斷爆燃等諸多問題。
到了1935年前后，隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展和耐高溫材料的突破，解決了壓氣機(jī)和渦輪效率效率低以及無法使用高溫燃?xì)獾膯栴}。等壓加熱循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)也得到成功地應(yīng)用。
投入實(shí)用的階段
1939年，瑞士制成了4MW發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)，效率達(dá)18％，標(biāo)志著第一代燃?xì)廨啓C(jī)的使用。
20世紀(jì)70年代，美國GE公司研發(fā)的7F,7FA等“F”型燃?xì)廨啓C(jī)，燃?xì)鉁囟取?050℃；ABB公司研發(fā)的GT24和GT26型機(jī)組，壓比可達(dá)30，燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)1235℃，標(biāo)志著第二代燃?xì)廨啓C(jī)的使用。
20世紀(jì)90年代，美國能源部牽頭的“先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目”的展開，標(biāo)志著第三代燃?xì)廨啓C(jī)的投入使用。
進(jìn)入21世紀(jì)，燃?xì)廨啓C(jī)朝著第四代——以近于理論燃燒空氣量條件下工作，燃?xì)鉁囟瘸^1600~1800℃，采用新型陶瓷材料代替超級(jí)合金，更高的壓比和效率等目標(biāo)發(fā)展。
基本組成
燃?xì)廨啓C(jī)由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大關(guān)鍵部件組成，配置燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等附屬系統(tǒng)及輔助設(shè)備。
壓氣機(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)中的壓氣機(jī)部件通常使用動(dòng)力式壓氣機(jī)，包括軸流式、離心式和混合式三種。它的功能是將大氣中的空氣吸入并壓縮，然后向燃燒室提供高壓空氣。因此通常要求其具有壓縮效率高、單級(jí)壓縮比大、氣體流量大、特性可以與渦輪相匹配、工況穩(wěn)定的區(qū)域?qū)捯约翱梢粤己玫胤来竦忍攸c(diǎn)。
燃燒室
燃燒室位于壓氣機(jī)與渦輪之間，用于將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑸闇u提供高溫高壓燃?xì)狻?/span>因此通常具有高溫、高氣流速度、高燃燒強(qiáng)度、高過量空氣系數(shù)
燃?xì)鉁u輪
又稱為燃?xì)廨喕蛘呷細(xì)馔钙健?/span>它設(shè)置在燃燒室后面，是將燃燒室出來工質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)化為透平轉(zhuǎn)子機(jī)械能的裝置。通常由燃?xì)鈱?dǎo)管、級(jí)組和排氣擴(kuò)壓器組成。根據(jù)燃?xì)庠跍u輪內(nèi)部的流動(dòng)方向，燃?xì)鉁u輪分為徑流式和軸流式。
輔助機(jī)構(gòu)
燃?xì)廨啓C(jī)除了由壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪構(gòu)成的主體外，還有調(diào)節(jié)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、壓力工作油系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，以及各種油泵、風(fēng)機(jī)、管道閥門、冷卻器、加熱器、起動(dòng)機(jī)等眾多輔助系統(tǒng)和輔助設(shè)備，以保證機(jī)組正常工作。
工作原理
基本原理
燃?xì)廨啓C(jī)是通過熱力循環(huán)將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力輸出的裝置。在簡單理想循環(huán)條件下，燃?xì)廨啓C(jī)的循環(huán)可以用布雷頓循環(huán)描述。
圖1. 簡單理想循環(huán)下燃?xì)廨啓C(jī)原理圖
其中“簡單”是指不考慮回?zé)嵫h(huán)和再熱循環(huán)；“理想循環(huán)”是指將工質(zhì)視為理想氣體，忽略熱損失和機(jī)械損失。
布雷頓循環(huán)
布雷頓循環(huán)可以很好地描述的簡單理想條件下，燃?xì)廨啓C(jī)裝置的工作過程。如圖2所示，它由兩個(gè)等熵過程和等壓過程描述。
圖2. 簡單理想燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)的壓容圖、溫熵圖
過程1~ 2，等熵過程
壓氣機(jī)消耗一定功w，吸入低溫低壓空氣并其壓縮，空氣體積減小，壓力增大，得到的低溫高壓氣體并進(jìn)入燃燒室；
能量表現(xiàn)形式：壓氣機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能。
過程2~ 3，等壓過程
低溫高壓氣體和燃料在燃燒室混合燃燒，溫度升高，壓力不變，得到高溫高壓燃?xì)猓?/span>
能量表現(xiàn)形式：燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)獾膬?nèi)能。
過程3~ 4，等熵過程
從燃燒室出來的高溫高壓燃?xì)?，在燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，壓力下降，體積增大，溫度下降，成為仍有一定溫度和壓力得乏氣；
能量表現(xiàn)形式：燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)鉁u輪的機(jī)械能輸出。
過程4~1，等壓過程
燃?xì)廨啓C(jī)排出的乏氣體排入大氣，被大氣或者水冷卻。得到低溫低壓氣體被壓氣機(jī)吸入后進(jìn)行下一輪循環(huán)。
實(shí)際簡單循環(huán)
理論分析時(shí)，壓氣機(jī)和透平中工質(zhì)都視為可逆過程。在實(shí)際工作過程中，氣流與機(jī)械的各種摩擦導(dǎo)致的損耗，會(huì)造成壓氣機(jī)和透平中工質(zhì)的熱力過程并不可逆，循環(huán)中各個(gè)過程都存在著損失。
技術(shù)指標(biāo)
燃?xì)廨啓C(jī)比功
為單位質(zhì)量工質(zhì)所做的功，也就是指燃?xì)廨啓C(jī)凈輸出功與壓氣機(jī)空氣質(zhì)量流量之比。
定義為
式中
比功是衡量燃?xì)廨啓C(jī)熱力學(xué)性能和尺寸的重要參數(shù)。比功越大，燃?xì)廨啓C(jī)的熱力學(xué)性能越好，輸出功越大，燃?xì)廨啓C(jī)的尺寸也越小。
熱效率
為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率與單位時(shí)間輸人燃料所含熱值之比。
表示為
式中
熱效率反映的是燃?xì)廨啓C(jī)的燃料利用率。熱效率越高，燃料利用率越高，燃?xì)廨啓C(jī)也更經(jīng)濟(jì)。
燃?xì)庠鰤罕?/span>
燃?xì)庠鰤罕?/span>
燃?xì)庠隹s比
其中，k為工質(zhì)的比熱比（單原子氣體為
可以看出，燃?xì)庠鰤罕仍酱?，相?yīng)的燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率越高。
燃?xì)獬鯗?/span>
燃?xì)獬鯗厥侵杆腿肴細(xì)鉁u輪的燃?xì)鉁囟?，也是工質(zhì)循環(huán)的最高溫度。隨著燃?xì)獬鯗氐奶岣?，燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率和輸出功率會(huì)得到明顯提高，但燃?xì)獬鯗卦礁?，燃?xì)廨啓C(jī)的壽命越短，也受到高溫材料和冷卻技術(shù)的限制。
其他技術(shù)指標(biāo)
總壓恢復(fù)系數(shù)：燃燒室的進(jìn)排氣管的通常存在一定阻力，它對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能有很大的影響。通常采用總壓恢復(fù)系數(shù)來對(duì)壓力損失進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于燃燒室的總壓恢復(fù)系數(shù)
冷卻引氣系數(shù)：壓氣機(jī)引氣量占?jí)簹鈾C(jī)進(jìn)口總流量的百分?jǐn)?shù)；
外漏氣損失系數(shù)：表示壓氣機(jī)的外漏量占?jí)簹鈾C(jī)進(jìn)口總空氣流量的百分?jǐn)?shù)；
冷卻引氣系數(shù)和外漏氣損失系數(shù)，是用于表征壓氣機(jī)在吸收空氣時(shí)造成的熱量和工質(zhì)的損失。
特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
- 重量輕、體積小、操作維護(hù)簡便；
- 功率密度高，適用于船艦航空等動(dòng)力；
- 單機(jī)熱效率一般，但采用聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，效率將超過其他動(dòng)力機(jī)械。
- 起動(dòng)加速快，起動(dòng)的溫度低，無需預(yù)熱；
- 燃料多樣化，可以使用柴油、汽油、天然氣等多種燃料工作；
- 不需要額外設(shè)置冷卻水系統(tǒng)；
- 安裝建設(shè)周期短；
- 振動(dòng)小，噪聲低，在軍用艦艇上用途廣泛。
缺點(diǎn)
- 燃?xì)廨啓C(jī)的效率受溫度限制，而高溫會(huì)造成葉片壽命急劇下降，若采用耐高溫材料會(huì)增加制造和使用成本。
- 由于是連續(xù)做功，需對(duì)渦輪葉片冷卻，存在較大的技術(shù)困難。
- 燃?xì)廨啓C(jī)在使用時(shí)，燃料中的氮元素會(huì)在高溫下產(chǎn)生氮氧化物；此外高溫的工作條件，會(huì)導(dǎo)致空氣中的氮?dú)夂脱鯕夥磻?yīng)產(chǎn)生氮氧化物。隨著燃?xì)廨啓C(jī)使用溫度的提高，氮氧化物的含量會(huì)急劇增加。
- 燃油消耗量高、需要消耗大量空氣。
- 變工況性能差，尤其是在低轉(zhuǎn)速部分負(fù)荷時(shí)，不僅熱效率低，還會(huì)進(jìn)一步增加油耗。
- 燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中存在各種較大的損失，因此經(jīng)濟(jì)性較差。加上制造困難，成本高。
分類
按熱力學(xué)循環(huán)類型分類
簡單循環(huán)
簡單循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)在理想情況下按照布雷頓循環(huán)工作。具有結(jié)構(gòu)簡單、輕小，容易調(diào)節(jié)，但效率低的特點(diǎn)。適用于一些要求不高的場(chǎng)合，例如某些小型發(fā)電廠。
另外簡單循環(huán)又可以分為開式循環(huán)和閉式循環(huán)，開式循環(huán)——工質(zhì)來自大氣又排入大氣；閉式循環(huán)——工質(zhì)與外界隔絕被封閉地循環(huán)使用。
復(fù)雜循環(huán)
實(shí)際過程為了提高燃?xì)廨啓C(jī)的效率，通常會(huì)在簡單循環(huán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，得到回?zé)嵫h(huán)、間冷循環(huán)、再熱循環(huán)等多種復(fù)雜循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)。適合需要高效率和更廣泛應(yīng)用的場(chǎng)合，例如大型發(fā)電廠以及船艦動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。
再熱循環(huán)：在膨脹過程中間，把工質(zhì)引出至再熱燃燒室中加熱后，再回到渦輪中繼續(xù)膨脹以完成膨脹過程，稱為再熱循環(huán)。
間冷循環(huán)和再熱循環(huán)可以提高熱力循環(huán)的比功，此外還有將間冷-回?zé)?，再?再熱等組合形式的復(fù)雜循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)。
聯(lián)合循環(huán)
傳統(tǒng)聯(lián)合循環(huán)是指利用燃?xì)廨啓C(jī)的余熱產(chǎn)生的水蒸氣，導(dǎo)入蒸汽機(jī)中，實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)。一般在大型發(fā)電廠中使用，可以很好的提高能源發(fā)電效率。
隨著發(fā)展，出現(xiàn)了多種新型聯(lián)合循環(huán)，如注蒸汽燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)、濕空氣透平循環(huán)、卡林那聯(lián)合循環(huán)、氫氧聯(lián)合循環(huán)、燃料電池聯(lián)合循環(huán)、化學(xué)鏈燃燒的動(dòng)力循環(huán)、燃煤聯(lián)合循環(huán)等。
按軸系分
單軸燃?xì)廨啓C(jī)：結(jié)構(gòu)簡單，但工況調(diào)節(jié)范圍窄，一般用于發(fā)電饑組。
分軸燃?xì)廨啓C(jī)：結(jié)構(gòu)緊湊，但較復(fù)雜，啟動(dòng)功率小，變工況性能好。適用于變轉(zhuǎn)速負(fù)荷及作為牽引動(dòng)力，如車輛和流體機(jī)械等。
按使用安裝分類
固定式燃?xì)廨啓C(jī)
一般是指大、中功率不能整體移動(dòng)的固定燃?xì)廨啓C(jī)裝置。它們可以是重載荷型燃?xì)廨啓C(jī)，也可以是航泛改型燃?xì)廨啓C(jī)。
運(yùn)輸式燃?xì)廨啓C(jī)
包括大中小型海陸空運(yùn)輸工具的燃?xì)廨啓C(jī)，以及箱裝式，移動(dòng)式和便攜式燃?xì)廨啓C(jī)。它們大都是航機(jī)改型或輕結(jié)構(gòu)工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)。
其他分類
按用途分類：工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)，船艦用燃?xì)廨啓C(jī)，航空航天用燃?xì)廨啓C(jī)。
按壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)：渦輪式和動(dòng)力式壓氣機(jī)，動(dòng)力式壓氣機(jī)又包括軸流式、離心式和混合式三種。
使用領(lǐng)域
發(fā)電領(lǐng)域
燃?xì)鉁u輪的一大用途就是發(fā)電。以燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)為核心的簡易燃?xì)鈾C(jī)組循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，具有裝機(jī)容量大，起停時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用在電力系統(tǒng)的電力調(diào)峰、交通和工業(yè)等領(lǐng)域。
船舶領(lǐng)域
由于燃?xì)廨啓C(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、振動(dòng)小、操作靈活等優(yōu)點(diǎn)，非常符合船艦對(duì)動(dòng)力的需求。用于船艦領(lǐng)域的燃?xì)廨啓C(jī)，通常采用多種先進(jìn)復(fù)雜循環(huán)方式。并且由于海洋環(huán)境惡劣，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)有更嚴(yán)苛的要求，包括抗高鹽霧和海水腐蝕、抗水下爆炸引起的巨大沖擊、可以經(jīng)受頻繁的工況變化以及長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行、更長的翻修壽命。
車輛領(lǐng)域
自從1950年，英國Rover公司實(shí)現(xiàn)第一輛燃?xì)廨啓C(jī)汽車制造以來，車輛燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展從未間斷過，其機(jī)組性能也不斷得到提升。用于車輛領(lǐng)域的燃?xì)廨啓C(jī)通常需要達(dá)到下面的要求：(1)效率高平均油耗率低；(2)能適應(yīng)不同行駛狀態(tài)的要求；(3) 污染排放低；(4) 抗顛簸振動(dòng)；(5) 抗沙塵；(6) 能適應(yīng)環(huán)境溫度的巨大變化。(7) 噪聲低；(8)能燃用多種燃油；(9) 維修方便等等。
航空航天領(lǐng)域
由于燃?xì)廨啓C(jī)可以連續(xù)做功，輸出功率高且重量輕，以及優(yōu)異的噴氣推進(jìn)效率，因此燃?xì)廨啓C(jī)作為噴氣式航空動(dòng)力具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。基本類型有：用于飛機(jī)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用于直升機(jī)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)各種航空燃?xì)廨啓C(jī)的基本共同要求是：重量輕、省油、工作安全可靠、啟動(dòng)迅速可靠、加速性好，以及抗沖擊。
其他領(lǐng)域
供熱
燃?xì)廨啓C(jī)排出得乏氣仍然具有相當(dāng)高得溫度，可以在渦輪排氣擴(kuò)壓器出口，通過安裝余熱鍋爐的方式回收熱量，生產(chǎn)熱水或者蒸汽。用于供暖、蒸汽輪機(jī)組、或者部分回注到燃?xì)廨啓C(jī)以提高燃?xì)廨啓C(jī)輸出功和效率。
輸送天然氣
管道輸送天然氣為克服流動(dòng)阻力，常需用壓縮機(jī)將天然氣壓縮升壓。使用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的增壓機(jī)組，在大功率范圍內(nèi)(上千kW)是一種非常經(jīng)濟(jì)合適的方式。一般將燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的離心壓縮機(jī)通常要求燃?xì)廨啓C(jī)和離心壓縮機(jī)的性能是相互匹配的。
輸送石油
石油長距離管道輸送是最經(jīng)濟(jì)的方法，它需用泵站將原油升壓來輸送，泵站中廣泛用 離心泵，現(xiàn)大多用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。但是，在缺電、邊遠(yuǎn)和荒漠無人的地區(qū)，以及大容量的輸油管線中，應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)作驅(qū)動(dòng)動(dòng)力則是較合適。
鋼鐵冶煉
在鋼鐵冶煉工業(yè)中，會(huì)產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w的副產(chǎn)品（高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣），將這些副產(chǎn)品用于燃?xì)廨啓C(jī)，一方面，燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生的高壓氣流可以直接分流用于高爐供氣；另一方面，燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生的電力和機(jī)械動(dòng)力可以返回給冶煉高爐使用。
故障分析
常見故障及原因分析
故障現(xiàn)象 | 原因分析 |
機(jī)組不能起轉(zhuǎn) | 起動(dòng)機(jī)（包括柴油機(jī)、電機(jī)等）本身有故障 |
液力變扭器充油壓力不足 | |
起動(dòng)離合器損壞 | |
透平通流部分結(jié)垢，使透平阻力增加 | |
壓氣機(jī)通流部分污染或者性能變差 | |
燃油系統(tǒng)故障致使燃料流量偏小 | |
點(diǎn)火失敗 | 電點(diǎn)火器線圈失電或斷路 |
點(diǎn)火器電極被積炭短路 | |
燃料系統(tǒng)故障，不能正常供應(yīng)燃料 | |
燃料噴嘴嚴(yán)重結(jié)焦堵塞 | |
燃料凝固或固體物質(zhì)引起堵 | |
換進(jìn)氣系統(tǒng)因結(jié)冰堵塞 | |
機(jī)組不能空轉(zhuǎn) | 點(diǎn)火后因熄火導(dǎo)致停機(jī)或升速緩慢 |
燃料供應(yīng)量過大，導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生“熱懸掛” | |
防喘系統(tǒng)失靈 | |
機(jī)組喘振 | 加載速度過快導(dǎo)致機(jī)組在啟動(dòng)過程升速慢 |
機(jī)組啟動(dòng)和停止時(shí)防喘放氣閥不在打開狀態(tài) | |
帶不足負(fù)荷 | 可能是燃料系統(tǒng)由于濾網(wǎng)堵塞、燃料噴嘴結(jié)焦等導(dǎo)致供應(yīng)壓力不足 |
進(jìn)氣過濾器堵塞，空氣流量不足 | |
可調(diào)靜葉開度未達(dá)到規(guī)定值 | |
壓氣機(jī)葉片、透平噴嘴嚴(yán)重積垢 | |
透平噴嘴、動(dòng)葉嚴(yán)重腐蝕磨損 |
發(fā)展趨勢(shì)
總體發(fā)展趨勢(shì)
不同規(guī)模的燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展趨勢(shì)有所差異，但各種燃?xì)廨啓C(jī)的總體的發(fā)展趨勢(shì)是：
- 提高燃?xì)獬鯗?、壓氣機(jī)壓比，從而提高改善輸出功率、熱效率等參數(shù)；
- 拓寬燃料適用范圍，滿足燃料多樣性的需求；
- 進(jìn)一步降低
- 采用新型熱力循環(huán)和新工質(zhì)以及完善控制系統(tǒng)，從而優(yōu)化總體性能；
- 開發(fā)使用未來級(jí)的新一代高溫材料與冷卻技術(shù)；
- 使用先進(jìn)新型熱力循環(huán)和新一代工質(zhì)，來優(yōu)化總體性能和完善控制系統(tǒng)。
另外對(duì)于重型燃?xì)廨啓C(jī)，采用先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)來提高壓氣機(jī)與渦輪部件性能是一大重要的發(fā)展方向；對(duì)于中小型燃?xì)廨啓C(jī)通過局部的設(shè)計(jì)改動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用是其重要的發(fā)展方向；對(duì)于微型燃?xì)廨啓C(jī)，高效燃燒室研究，變工況性能良好的壓氣機(jī)和透平是其一大重要發(fā)展方向。
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風(fēng)熱，是病證名，風(fēng)和熱相結(jié)合的病邪，臨床表現(xiàn)為發(fā)熱重、惡寒較輕、咳嗽、口渴、舌邊尖紅、苔微黃、脈浮數(shù)，甚則口燥、目赤、咽痛、衄血等。是風(fēng)熱之邪犯表、肺氣失和所致。治以疏風(fēng)清熱為主。
肝腎陰虛，指肝腎陰液虧虛，虛熱內(nèi)擾，以腰酸脅痛、眩暈、耳鳴、遺精等為主要表現(xiàn)的虛熱證候。本證多由久病勞傷，或溫?zé)岵⌒昂膫侮幖澳I陰，或先天稟賦不足，腎陰虧虛而及肝陰不足，形成肝腎陰虛。多發(fā)于形體贏瘦，或先天不足者，是許多疾病發(fā)展到后期階段的證候。肝腎陰虛常表現(xiàn)為目花、目干、易疲勞、肢麻、脅隱痛、腰膝
海灣戰(zhàn)爭（英語：Gulf War；阿拉伯語：??? ?????? ????????）又稱第一次海灣戰(zhàn)爭，是指1990年8月2日至1991年2月28日期間，美國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍和伊拉克之間，在伊拉克南部和科威特境內(nèi)發(fā)生的一場(chǎng)局部戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭的起因是伊拉克在1990年8月2日入侵科威特，推翻了科威特政府，這次入
烏拉爾山脈（俄語：Ура?льские го?ры；英語：Ural Mountains）是一座位于俄羅斯中西部的山脈，北起北冰洋喀拉海的拜達(dá)拉茨灣，南至烏拉爾河和哈薩克斯坦草原地帶，全長約2500公里。烏拉爾山脈是歐洲和亞洲的分界線，位于東歐平原和西伯利亞平原之間。山脈由極地、亞極地烏拉爾山地以及北
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
