臺北府城北門（臺北府城北門）

簡介

北門的正式名稱為“承恩門”，在臺北市與圓山遺址并列為一級古跡。北門因面朝北極星，承接皇恩，故名承恩門。

建筑特點

北門的設(shè)計屬封閉的碉堡建筑，城座中央開有進出府城的城門孔道，為當時大稻埕進入臺北的必經(jīng)之路。游客若走近孔道細看，可發(fā)現(xiàn)里面有兩扇已毀朽的巨大木門，上裹鑲鉚丁的厚鐵皮。孔道上方墻面砌著一方石匾，上書“承恩門”，匾額上下雕蓮華草紋、左右刻寶瓶花卉，取“年年平安”之意。

屋頂?shù)木€條優(yōu)美、簡單，燕尾翹起，是傳統(tǒng)閩式建筑常見的歇山式飛詹。北門城座全由取自北投其哩岸和大直北勢湖一帶的長條安山巖塊砌成，城樓墻面為磚砌、外敷灰泥，屋頂則鋪設(shè)紅燒筒瓦，建材均為當時的上選，城樓則分內(nèi)、外兩層，前后外墻上各開有三個供監(jiān)測的窗孔，左右兩面墻壁上亦有拱形門洞；而內(nèi)、外墻間設(shè)有巡哨的回字形走廊，內(nèi)室地面則挖有防敵軍撞開城門的千斤頂閘道。

清治時期

在官員長期主導與地方仕紳的贊助下，臺北府城于1884年正式落成於艋舺（今 萬華）與大稻埕兩地中間的地帶。北門即為五座城門之一，也可以說是臺北府城的正門。

除了作為大稻埕（約略位于臺北府城西北方）居民進城與出城的主要通道，基於城門方位上面向淡水河口的緣故，因此對於防御上的功能也有所側(cè)重。在城門本身的防御式設(shè)計外，另外還在城門北側(cè)增建一道方形的外廓（俗稱「甕城」），將城門半面包圍，且設(shè)計外廓的圓拱門洞與城門門洞間互不相對（東門亦有此類外廓設(shè)計，但為接近橢圓形的外廓）；外廓北面門洞上方處有題著「巖疆鎖鑰」四字的橫額（該橫額后來隨著日本人拆除外廓，而流落成為總督官邸（今 臺北賓館）涼亭的礎(chǔ)石。戰(zhàn)後移至新公園（今 二二八和平公園）的「碑林」陳列，直到1998年2月才重新移回北門前方空地）。

此外，當時清國官員進入臺北府城，經(jīng)常是搭船沿著淡水河上溯，到離北門外不遠處的岸邊上岸，然後從北門進城，因此北門外還曾經(jīng)設(shè)有一座木造的接官亭。自北門往城內(nèi)方向則直結(jié)北門街（今 博愛路），可以通往巡撫衙門及布政使司衙門（前者現(xiàn)已不存；後者只保留一部分，并移置於植物園內(nèi)）等官廳。

清代末。日據(jù)初期北門曾整修過一次，其差異性在於屋頂?shù)嗡虑宄幸坏酱蠹s20CM左右的凹槽，而日據(jù)時期的照片中那到凹槽就消失了這是最明顯的差別。

日占時期

1895年6月7日，已經(jīng)於臺灣北部登陸的日軍應(yīng)仕紳代表辜顯榮請求，準備進入當時接近無政府狀態(tài)的臺北府城。於北門外躊躇不前時，又得一老婦協(xié)助，兵不血刃地從北門進城，開啟日據(jù)時期的序幕。

日本人有意除去漢文化的象徵，透過執(zhí)行「市區(qū)改正」計畫，至1904年已拆除臺北府城大半城墻。1905年拆除西門後，原本欲進一步拆除包括北門在內(nèi)的剩下四座城門，後來在臺灣總督府圖書館館長山中樵及其他學者的請命之下，加上民政長官後藤新平的支持，才得以避免被拆除的命運。之後又於1935年經(jīng)指定為史跡加以保存。

原有的城墻被拆除後，墻基皆重新開辟為三線林蔭大道（當時通稱為「三線路」）。北門的位置正好位於北三線路（今 忠孝西路）與西三線路（今 中華路）間的接點，加上其他整建或新設(shè)道路的交會，變成立於圓形安全島上的北門，有逐漸成為道路交通要沖地標的態(tài)勢。而在北門附近，日本人也新建了兩棟公共建筑—臺灣總督府交通局鐵道部廳舍（1919年落成，今 臺灣鐵路管理局舊舍）與臺北郵便局（1930年落成，今 臺北郵局）。淡水線鐵路亦曾有一個以北門為名的車站，設(shè)於城門北邊一段距離處（1915年～1923年）。

戰(zhàn)後至今

戰(zhàn)後初期，北門在內(nèi)的四座城門，但因為年久失修，加上不受重視的結(jié)果，破損的情形日漸嚴重。到了1966年，臺北市政府開始以「整頓市容以符合觀光需要」為由，將東門、南門和小南門全面改建為中國北方宮殿式建筑，原貌盡失。北門本來也在改建之列，不過由於當時已經(jīng)計畫在忠孝西路上興建高架道路，并且將通過北門所在位置，因此預定直接拆除北門，不再改建。後來高架道路於1976年開工，在學者極力爭取下，市政府才同意修改興建方案，高架道路改以彎道繞過北門所在位置。高架道路完工後的十幾年間，北門被高架道路主線和延平南路匝道緊密包夾。所幸整體原貌終未受太大破壞，延平南路匝道亦因使用率偏低而於1995年拆除，解除了北門被包夾的命運，但主線對於北門仍然繼續(xù)造成北面視覺上的遮蔽至今。

另外，臺北捷運南港線施工時，由於臺北車站～西門站間路線將自北門下方穿越，因此當時也受到不少注目。除了進行建物監(jiān)測及潛盾隧道施作工法的修正外，并於城門的圓拱門洞及臺座架設(shè)大型支撐系統(tǒng)（1996年拆除）。

其他信息

過去北門不但未受到應(yīng)有的維護，還經(jīng)常被用來作為國家慶典或政治宣傳時搭建牌樓或油漆標語的場所。城樓外壁也在1970年代末期首次整修後，一度被以漆有紅底白線的木板所做成的「仿外壁」包覆取代，頗受批評。直到1983年，經(jīng)內(nèi)政部評定為國家一級古跡後，這種對外觀的間接破壞才略為減少。1992年，市政府作出承諾：不再於北門上搭建牌樓或任意油漆。1998年左右，北門再次進行整修，并將「巖疆鎖鑰」橫額移回城門前方空地陳列。整修完成後，搭配新裝設(shè)的夜間燈光造景設(shè)備，更能呈現(xiàn)出北門日夜不同的風貌。