伊爾克什坦口岸原稱為“斯姆哈納口岸”，位于中國(guó)西陲第一村新疆烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯姆哈納村，地處東經(jīng)73°58′，北緯39°42′，是中國(guó)最西部的一個(gè)口岸?？诎毒酁跚】h城140公里，伊爾克什坦口岸于1997年7月21日臨時(shí)開通過貨，2001年7月1日該口岸通過了國(guó)家驗(yàn)收，2002年5月20日正式全面開通。據(jù)統(tǒng)計(jì)口岸總投資約4000萬元。2011年該口岸遷至距離烏恰縣城3公里的新址辦公。

中文名

伊爾克什坦口岸

外文名

Пограничный пункт \"Иркештам\" (亦稱Пункт пропуска \"Иркештам\" )

海拔

2830米

地址

新疆維吾爾自治區(qū)克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉(xiāng)伊爾克什坦口岸

類別

邊界口岸

票價(jià)

免費(fèi)

所屬國(guó)家

中國(guó)

所屬地區(qū)

新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州

概述

簡(jiǎn)介

伊爾克什坦口岸

位于新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣境內(nèi)，地處東經(jīng)73°58′、北緯39°42′，與吉爾吉斯斯坦的奧什州毗鄰?？诎毒酁跚】h城150公里，距阿圖什市250公里。與伊爾克什 坦口岸相對(duì)應(yīng)的口岸為吉爾吉斯斯坦的伊爾克什坦口岸，位于吉奧什州境內(nèi)，從該口岸至吉國(guó)奧什州僅210公里，比從吐爾尕特口岸出境到奧什近800公里。2011年該口岸遷至烏恰縣，緊鄰烏恰縣城，占地10萬平方米。

伊爾克什坦口岸是古絲綢之路上的一個(gè)重要通道和驛站，于1997年7月21日臨時(shí)開通過貨，于2002年5月10日正式對(duì)外開放，允許中吉兩國(guó)及第三國(guó)的人員、貨物、交通工具通行，為常年開放口岸。

2003年，口岸出入境人員4800人次，完成進(jìn)出口貨物18萬噸，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額1.46億美元。

伊爾克什坦口岸原稱“斯姆哈納口岸”，位于我國(guó)西陲第一村新疆克孜勒蘇克爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯姆哈納村，地處東經(jīng)73°58′，北緯39°42′，是中國(guó)最西部的一個(gè)口岸。距烏恰縣城153公里，距克州首府阿圖什市250公里，海拔2830米?？诎?a class="dict" href="/azsoft/o397038.html">對(duì)面為吉爾吉斯斯坦共和國(guó)的奧什州，距該州首府奧什約220公里。

伊爾克什坦口岸定址于昆侖山山脈與西天山山脈交界處的克孜勒蘇河流基座階地上（俗稱國(guó)民黨老營(yíng)房），海拔2845m。在國(guó)家有關(guān)部委和自治區(qū)黨委、人民政府及有關(guān)部門的幫助和支持下，口岸建設(shè)于1999年元月全面開工。截止2000年底口岸“一關(guān)兩檢”、貨場(chǎng)、商業(yè)、客運(yùn)、通信等基礎(chǔ)建設(shè)已全部建設(shè)完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)口岸總投約4000萬元。

地理位置

伊爾克什坦口岸地理位置

伊爾克什坦口岸 地理位置從州首府阿圖什市出發(fā)，沿克孜勒蘇河逆流而西行至薩哈勒恰特，沿支流吉根河轉(zhuǎn)向西北，至吉根鄉(xiāng)，然后轉(zhuǎn)向西南，沿海拔3 221米的克孜勒套與海拔3 055米的柯爾克昆蓋依套之間的峽谷，向西南而上。這是一個(gè)遙遙幾十公里長(zhǎng)的大峽谷，南山巍峨，北山聳峙，高峻挺拔，起伏逶迤，山中怪石林立，岣巖交錯(cuò)。穿行峽谷之間，使行人在驚險(xiǎn)之中，得到一種特有的享受。出峽谷至斯木哈納，再沿克孜勒蘇河而上，過克孜勒蘇河大橋，一條南北流向的伊爾克什坦河便擋住了去路，這里就是伊爾克什坦。

伊爾克什坦原屬我國(guó)帕米爾之腹地，從西漢劃人我國(guó)版圖，直到清代，一直是我國(guó)與中亞各國(guó)友好往來的交通要道。

歷史發(fā)展

形成

伊爾克什坦口岸

伊爾克什坦口岸伊爾克什坦口岸同吐爾尕特口岸一樣，原為我國(guó)內(nèi)部的自然山口，作為邊界口岸，是1884年《中俄續(xù)勘喀什噶爾界約》之后形成的。形成后

自從伊爾克什坦口岸形成之后，我國(guó)政府歷來重視這一口岸的建設(shè)。1944年(民國(guó)33年)民國(guó)政府撥巨款首次修通喀什至伊爾克什坦的公路。這條道路從疏附(現(xiàn)喀什市)出發(fā)，經(jīng)明約路(現(xiàn)屬疏附縣)、克孜鎮(zhèn)(現(xiàn)烏恰縣黑孜葦鄉(xiāng))、吾卡鎮(zhèn) (現(xiàn)烏恰縣烏魯克恰提鄉(xiāng))、斯木哈那(現(xiàn)烏恰縣吉根鄉(xiāng))，全長(zhǎng)二百多公里，路寬6米。

1945年(民國(guó)34年)這條道路上的四座橋梁因戰(zhàn)亂被毀。同年，烏恰縣政府呈請(qǐng)新疆省政府撥款重修喀什至伊爾克什坦道路上的葉蘇、那格拉等大橋，稱此橋?yàn)椤皣?guó)際前哨的交通咽喉”。當(dāng)年，新疆省政府即令疏附縣政府撥給銀元81 700元，以補(bǔ)修葉蘇等大橋。在此次建橋中，僅動(dòng)員的鐵木工匠等勞力就達(dá)1 900余人。至1946年完工，不僅修補(bǔ)了橋梁，同時(shí)還加寬了路面，大部分路面寬增至12米。

解放以后，人民政府更加重視通往伊爾克什坦口岸道路建設(shè)。1951年，烏恰縣人民政府剛一成立，就奉命再次修補(bǔ)喀什至伊爾克什坦道路上的葉蘇、康蘇、那格拉和斯木哈納等四座大橋。為此，烏恰縣黨委成立了以縣委書記曹本立和副縣長(zhǎng)奴爾穆哈買提為首的建委會(huì)，專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程。因修橋工程量浩大，烏恰縣承擔(dān)確有困難，曹本立和奴爾穆哈買提曾電請(qǐng)喀什第三區(qū)專員公署，要求外縣增工前來幫助修橋。新中國(guó)成立之初，百廢待興，民生艱難，政府還下此決心耗巨資以征萬民，重修通往伊爾克什坦道路橋梁，可見這條道路之重要，足見人民政府對(duì)此的重視?！?963年，國(guó)家再次撥巨資重修通往伊爾克什坦邊境道路的烏魯克恰提至斯木哈納段。

伊爾克什坦口岸建設(shè)的另一件重要工程是國(guó)際郵路的建設(shè)和國(guó)際電訊的開通。

1871年(清同治十年)，俄國(guó)首次在我國(guó)喀什噶爾設(shè)置“疏附縣郵使局”，開辟疏附縣(今喀什市)至烏恰之伊爾克什坦郵路，收寄公私郵件，置馬夫騎送，并公開發(fā)行俄國(guó)郵票。收到華人寄至內(nèi)地信件后，由伊爾克什坦轉(zhuǎn)入俄境，取道西伯利亞鐵路，經(jīng)滿州里轉(zhuǎn)入我國(guó)境內(nèi)后轉(zhuǎn)運(yùn)北京，然后分送各地。

1895年(清光緒二十一年)5月，俄國(guó)在疏附設(shè)喀什噶爾電報(bào)分局，經(jīng)伊爾克什坦與俄國(guó)電報(bào)局通報(bào)，直達(dá)俄國(guó)之費(fèi)爾干省安集延。

1917年(民國(guó)6年)，我國(guó)政府自行投資疏附(喀什)至伊爾克什坦電報(bào)線路，中俄雙方通報(bào)。同年10月25日，我國(guó)在伊爾克什坦設(shè)立電報(bào)局，收發(fā)官商電報(bào)。

1927年，我國(guó)在伊爾克什坦設(shè)三等郵政局，收寄官商郵件，直到1952年2月29日以前，中蘇雙方通郵換件皆在伊爾克什坦進(jìn)行。以后，隨著吐爾尕特口岸的通商和通郵，伊爾克什坦口岸即被棄置而冷落了。

“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”，1997年7月，伊爾克什坦口岸重新開通。

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

伊爾克什坦口岸

伊爾克什坦口岸通商歷史較長(zhǎng)，歷史上曾是南疆地區(qū)最大的貿(mào)易口岸。新中國(guó)成立后，中蘇雙方國(guó)際郵件班車曾在該口岸入出境。1993年經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，開始建口岸設(shè)施?？诎秾?duì)應(yīng)地區(qū)吉爾吉斯斯坦共和國(guó)的奧什州，工業(yè)比較發(fā)達(dá)，對(duì)兩國(guó)口岸的開放有迫切的要求。在1996年江澤民主席訪問中亞國(guó)家期間，應(yīng)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)的多次要求，經(jīng)中吉兩國(guó)政府1997年5月簽署的協(xié)議，伊爾克什坦口岸已從1997年7月20日起臨時(shí)開放。

伊爾克什坦口岸有著良好的發(fā)展前景。伊爾克什坦口岸地處中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦交界區(qū)，口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易可輻射西亞、歐洲、中亞及其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性。毗鄰國(guó)家是原蘇聯(lián)的重工業(yè)基地，有色金屬、木材及畜產(chǎn)品十分豐富，但電子工業(yè)、輕工業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，對(duì)食品、日用消費(fèi)品、輕紡工業(yè)產(chǎn)品需求量大。2004年，過貨量27.66萬噸，貨值26751萬美元。主要出口貨物有紡織品、輕工機(jī)械、農(nóng)產(chǎn)品、陶瓷等等。主要進(jìn)口貨物有農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、廢舊金屬等。

伊爾克什坦口岸的開放對(duì)加強(qiáng)我國(guó)同中亞各國(guó)的聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)同中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作和友好往來具有非常重要的意義?？诎哆^貨情況良好，運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加緊進(jìn)行。

2011年12月19日，中國(guó)最西端的口岸---伊爾克什坦口岸，舉行了盛大的遷址儀式。新口岸地址位于烏恰縣縣城以西3公里，這里的平均海拔比口岸舊址下降了1000多米。

伊爾克什坦口岸于1997年臨時(shí)開通，2002年5月20日正式全面開通，口岸設(shè)計(jì)規(guī)模為年過貨量為30萬噸，年客流量為10萬人次，是國(guó)家一類永久性陸路公路口岸，允許中吉兩國(guó)及第三國(guó)的人員、貨物、交通工具通行。

伊爾克什坦口岸原址位于克州烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯姆哈納村，距南疆重鎮(zhèn)喀什市約252公里，距阿圖什市約260公里，距吉國(guó)重要城市奧什市約260公里。而奧什市是吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦3國(guó)一個(gè)位置適中、經(jīng)濟(jì)繁榮、商貿(mào)輻射能力強(qiáng)的中心城市，那里公路交通發(fā)達(dá)，鐵路通往各國(guó)。

自2002年口岸正式開放以來，到2010年口岸過貨總量達(dá)300多萬噸，貿(mào)易額105.9億美元。2011年預(yù)計(jì)過貨量突破60萬噸，貿(mào)易額40億美元，將創(chuàng)歷史新高。伊爾克什坦口岸進(jìn)口貨物主要有廢舊金屬、動(dòng)植物產(chǎn)品、干鮮水果，出口貨物主要有小五金、日用百貨、陶瓷制品、服裝布匹、機(jī)電產(chǎn)品、大型機(jī)械設(shè)備等。受自然及地域條件制約，伊爾克什坦口岸原址缺少相對(duì)完善的配套實(shí)施，在后勤保障、綜合服務(wù)等方面存在許多不利因素。

伊爾克什坦口岸已連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)與吞吐能力之間的矛盾日益突出，口岸面臨難以逾越的發(fā)展瓶頸，同時(shí)由于遠(yuǎn)離縣城，地域限制，無法發(fā)揮口岸對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。2006年經(jīng)自治區(qū)人民政府正式批準(zhǔn)，伊爾克什坦口岸下遷工作正式立項(xiàng)。新址確定在烏恰縣城以西3公里，距喀什市、阿圖什市約110公里，規(guī)劃面積6.4平方公里，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年過貨量150—200萬噸，年客流量為50萬人次。

口岸新址建設(shè)面積3.5平方公里，實(shí)際投資約2.6億元，主要啟動(dòng)口岸通關(guān)區(qū)、一部分物流倉儲(chǔ)區(qū)和部分單位的生活辦公區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目有7500平方米的聯(lián)檢大廳和車輛查驗(yàn)通道、4800平方米報(bào)關(guān)報(bào)檢綜合樓、10公里燃?xì)庵鞴芫W(wǎng)、10公里主要干道、供排水管網(wǎng)20.6公里及防洪壩等市政基礎(chǔ)設(shè)施。其中，海關(guān)綜合辦公樓、H986查驗(yàn)設(shè)備、運(yùn)管局、派出所、國(guó)檢局綜合樓已經(jīng)建成，水、電、路、暖氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)齊全，已經(jīng)具備正常辦公條件。根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持喀什、霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)的若干意見》及2011年公布的《喀什特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃(2010—2030)》，將有10平方公里經(jīng)濟(jì)特區(qū)位于伊爾克什坦口岸下遷區(qū)，按照《意見》的產(chǎn)業(yè)布局要求，伊爾克什坦口岸重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)出口商品物流倉儲(chǔ)集散中心、進(jìn)出口產(chǎn)品加工區(qū)等口岸經(jīng)濟(jì)。