威廉姆·杜蘭特（威廉姆·杜蘭特）

人物經(jīng)歷

威廉姆·杜蘭特

公司的擴(kuò)大使杜蘭特十分樂(lè)觀，他認(rèn)為，“通用”每年在美國(guó)市場(chǎng)上出售50萬(wàn)輛汽車(chē)是一件輕而易舉的事情。為此，他認(rèn)為應(yīng)該將當(dāng)時(shí)的一些汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)商合并起來(lái)，組成一家大的汽車(chē)公司。于是，他采用了以股票換股票的方式將20多家汽車(chē)制造廠、汽車(chē)零部件制造廠及汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并起來(lái)，其中包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、旁蒂克等知名汽車(chē)企業(yè)，形成了一家巨型汽車(chē)集團(tuán)。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)“通用”只是一家控股、下屬企業(yè)是各自獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單位，加之杜蘭特既沒(méi)有建立必要的公司管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有建立必要的現(xiàn)金儲(chǔ)備，僅憑銷(xiāo)售汽車(chē)所獲得的現(xiàn)金來(lái)支付原材料費(fèi)用及職員工資。

1910年，汽車(chē)銷(xiāo)量在福特公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)下大幅下滑，“通用”出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)。為渡過(guò)難關(guān)，杜蘭特在走投無(wú)路的情況下，只好向財(cái)團(tuán)求救。財(cái)團(tuán)接受了“通用”的舉債要求，但同時(shí)也開(kāi)出了極為苛刻的條件，既要杜蘭特辭職，也要通過(guò)信托方式控制“通用”。在這一背景下，杜蘭特被解除了總經(jīng)理的職務(wù)。

退出“通用”的杜蘭特并不甘心于自己的失敗，他同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車(chē)公司。在這家新成立的公司，他與合伙人一起勵(lì)精圖治，取得了輝煌的經(jīng)營(yíng)成就。杜蘭特于1916年將“通用”公司從銀行家的控制下重新奪了回來(lái)，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。

后來(lái)，杜蘭特成立了股份制的新通用汽車(chē)公司，并用新“通用”股票調(diào)換老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股權(quán)。1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。

再重新獲得了通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)以后，杜蘭特又自滿自足起來(lái)，他無(wú)意接受董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，完全憑個(gè)人的力量經(jīng)營(yíng)公司，他不去研究公司內(nèi)部管理，知識(shí)熱衷于公司規(guī)模的擴(kuò)大(在他擔(dān)任總經(jīng)理的4年時(shí)間內(nèi)，“通用”的規(guī)模擴(kuò)大了8倍);他不去協(xié)調(diào)各經(jīng)營(yíng)部門(mén)相互之間的關(guān)系，導(dǎo)致分公司各自為政；他不去關(guān)心公司的整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，以至分公司之間的產(chǎn)品相互重復(fù)，無(wú)法形成“一致對(duì)外”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

杜蘭特的一系列失誤，導(dǎo)致了通用公司1920—1921年間的嚴(yán)重危機(jī)。在公司上下的一片反對(duì)聲中，杜蘭特被迫于1920年11月辭職，永久得離開(kāi)了通用。杜蘭特后來(lái)經(jīng)營(yíng)一家包齡球球場(chǎng)，去世時(shí)一文不名。

貢獻(xiàn)

1908年，通用汽車(chē)創(chuàng)始人威廉姆。杜蘭特(William Durant) 在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國(guó)旅館的墻紙上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的圖案，他認(rèn)為這個(gè)圖案可以作為汽車(chē)的標(biāo)志后來(lái)，這個(gè)“金領(lǐng)結(jié)”圖案果然演變成為了暢銷(xiāo)全球的雪佛蘭汽車(chē)的標(biāo)志。而也正是威廉姆。杜蘭特改變了雪佛蘭產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉姆。杜蘭特先生邀請(qǐng)聲譽(yù)卓著的瑞士賽車(chē)手兼工程師路易斯。雪佛蘭幫助他設(shè)計(jì)一款面向大眾的汽車(chē)。但路易斯。雪佛蘭制造的汽車(chē)車(chē)身寬大、價(jià)格昂貴，

類似歐洲款的賽車(chē)，銷(xiāo)售不佳。威廉姆。杜蘭特認(rèn)識(shí)到他們需要與低價(jià)車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，提高銷(xiāo)量，于是改用了更簡(jiǎn)潔和經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。但是他保留了雪佛蘭的名字，因?yàn)樗矚g“雪佛蘭”讀起來(lái)悅耳的聲音。

1912年，第一輛雪佛蘭轎車(chē)Little Four在底特律問(wèn)世。1917年，定價(jià)490美元的“490”小轎車(chē)成功幫助雪佛蘭公司將銷(xiāo)售量提高到19萬(wàn)輛。1927年，雪佛蘭成長(zhǎng)為美國(guó)本土年度銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)部的汽車(chē)品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國(guó)第一家年產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛的汽車(chē)公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車(chē)誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經(jīng)創(chuàng)下了“每隔40秒鐘賣(mài)出一輛新車(chē)”的業(yè)界神話。2004年，雪佛蘭全球銷(xiāo)售超過(guò)360萬(wàn)部新車(chē)，占全球汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)售總量的5%。也就是說(shuō)，在當(dāng)年銷(xiāo)售的每16部新車(chē)中就有一輛雪佛蘭。