如皋長江大橋，位于江蘇如皋。2013年5月20日，長1046米的江蘇如皋長江大橋橋梁主體正式合龍，2013年12月8日正式通車。

如皋長江大橋于2010年8月開工建設(shè)，投資5.6億元，采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)?？⒐ねㄜ嚭?，如皋長江大橋?qū)⑦B接長青沙，通過皋張汽渡連接蘇南沿江高速公路，通達(dá)蘇南各大城市，成為如皋乃至蘇北地區(qū)承南啟北的重要交通干線。

如皋長江大橋南起環(huán)島東路，橫跨長江北漢，北至沿江公路；線路全長2.331千米，大橋全長1046米，橋面為雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

中文名

如皋長江大橋

長度

2.331千米

類型

斜拉橋

所屬地區(qū)

江蘇如皋

建造時(shí)期

2010年11月8日

高度

10米

寬度

26.5米

外文名

Rugao?Yangtze River Bridge

管理單位

南通市交通運(yùn)輸管理局

所在地

江蘇如皋

設(shè)計(jì)速度

80千米/小時(shí)

起止位置

環(huán)島東路、沿江公路

弧長/跨度

1046米

車道設(shè)置

雙向四車道

投用時(shí)間

2013年12月8日

大橋意義

大橋

如皋長江 大橋建成通車后，這將進(jìn)一步縮短長江鎮(zhèn)（如皋港區(qū)）與如皋市中心城市和沿線其他城市的時(shí)空距離，進(jìn)一步完善我市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)加快如皋接軌上海、融入蘇南，加快如皋經(jīng)濟(jì)社會(huì)的更好更快發(fā)展，起到十分重要的作用，同時(shí)對(duì)“十二五”時(shí)期打造如皋交通公鐵水港一體化格局將起到強(qiáng)有力的支撐。

重點(diǎn)工程

作為南通單體投資最大橋梁工程，如皋長江大橋是如皋港港口連接線二期工程的重要組成部分，該工程南起長青沙環(huán)島東路，北至新204國道南延段與沿江高等級(jí)公路交叉處，通過皋張汽渡連接蘇南沿江高速公路，通達(dá)蘇南各大城市，成為如皋乃至蘇北地區(qū)承南啟北的重要交通干線。該工程的實(shí)施不僅策應(yīng)了國家沿海沿江大開發(fā)戰(zhàn)略，也為如皋長江沿線旅游行業(yè)帶來了廣闊的機(jī)遇，屆時(shí)去往橋頭堡南側(cè)長青沙度假區(qū)、長江藥用植物園（中國長生島景區(qū)）以及熔盛重工（新興工業(yè)旅游點(diǎn)）等景點(diǎn)景區(qū)的游客數(shù)量將會(huì)呈現(xiàn)井噴式增長，沿江游線路也將成為如皋旅游經(jīng)濟(jì)新的增長極。

正式通車

“我宣布如皋長江大橋正式通車！”2013年12月8日上午，隨著市委書記姜永華一聲令下，歷時(shí)三年建設(shè)的如皋長江大橋正式通車。中鐵大橋局集團(tuán)股份有限公司黨委書記文武松及如皋市領(lǐng)導(dǎo)謝新民、李中林、蔡忠、陳萬圣、黃文斌、萬維慶出席工程總結(jié)表彰會(huì)議。

如皋長江大橋是204國道如皋港連接線的重要組成部分，是如皋市實(shí)施沿江開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措之一。大橋采用仙鶴型雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)，引橋?yàn)?5米裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，橋梁總長1046米，總寬為26.5米，主橋主跨通航凈高為10米，橋梁及接線總投資約5.6億元。大橋的建成，將進(jìn)一步放大長江鎮(zhèn)（如皋港區(qū)）的區(qū)位優(yōu)勢，提升港區(qū)交通運(yùn)輸功能，對(duì)構(gòu)筑如皋港現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)港區(qū)和全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。

如皋長江大橋

姜永華在工程總結(jié)表彰會(huì)議上指出，建設(shè)如皋長江大橋是如皋市深化沿江開發(fā)、加快港區(qū)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，是如皋市交通建設(shè)史上投入資金最多、建造難度最大、橫跨距離最長的橋梁工程。大橋自開工以來，各責(zé)任單位同心協(xié)力，密切配合，掛圖作戰(zhàn)，日夜兼程，精心施工，確保了工程優(yōu)質(zhì)安全如期竣工。大橋拔地而起、橫跨南北、雄偉壯麗，成為長江北汊一道靚麗的風(fēng)景線，為如皋市交通建設(shè)史增添了濃墨重彩的一筆。當(dāng)前，如皋市正處在加快建設(shè)全面小康的關(guān)鍵時(shí)期。隨著滬通鐵路大橋和長江南京以下-12.5米深水航道的開工建設(shè)，以及長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，如皋市將迎來千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期。全市上下要以如皋長江大橋建成通車為契機(jī)，大力發(fā)揚(yáng)不畏艱難、負(fù)重拼搏、勇攀新高、爭創(chuàng)一流的大橋建設(shè)精神，加快融入蘇南、接軌上海、走向世界，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，勇當(dāng)蘇中全面小康領(lǐng)頭雁。

建設(shè)歷程

2010年11月8日，如皋長江大橋動(dòng)工興建，時(shí)稱“如皋長青沙二橋”??；12月22日，如皋市人民政府向南通市人民政府出具了關(guān)于確定如皋市港口連接線長青沙二橋通航凈高的請(qǐng)示。

2011年2月10日，南通市港口管理局向南通市人民政府出具了同意長青沙二橋通航凈高在設(shè)計(jì)最高通航水位以上不小于10米的意見；10月10日，如皋長青沙二橋進(jìn)行進(jìn)行主墩承臺(tái)砼澆筑工作。

2012年1月10日，如皋長青沙二橋進(jìn)行主墩承臺(tái)砼澆筑工作；2月24日，如皋長青沙二橋完成10號(hào)墩承臺(tái)的灌注工作；5月14日，南通市人民政府會(huì)同港口、水利、交通、航道、海事等部門協(xié)商經(jīng)過論證，同意如皋港港口連接線長青沙二橋通航凈高按10米實(shí)施；11月12日，如皋長青沙二橋完成主塔砼段施工建設(shè)工作。

2013年5月20日，如皋長青沙二橋完成主橋合龍工程，并正式命名為“如皋長江大橋”；??10月25日，如皋長江大橋通過荷載試驗(yàn)；??12月8日，如皋長江大橋通車運(yùn)營。

橋梁位置

如皋長江大橋位于中國江蘇省如皋市，如皋港港口連接線（G204南延段）上，南起長青沙環(huán)島東路，經(jīng)東風(fēng)灘橫跨長江北汊，北至沿江公路北段交叉口。該橋西距長青沙大橋4千米，東距東沙大橋3.8千米。

橋梁設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)
  • 整體布局

如皋長江大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、橋墩、兩座橋塔及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

  • 設(shè)計(jì)理念

如皋是中國的長壽之鄉(xiāng)；仙鶴羽色素樸純潔，體態(tài)飄逸雅致，成為高雅、長壽的象征，因此，大橋采用仙鶴的形態(tài)作為斜拉橋主塔的基本造型，體現(xiàn)了如皋長壽之鄉(xiāng)的文化名片。

如皋長江大橋主橋橋塔造型美觀，形態(tài)高挑，像兩只仙鶴棲息于長江之上，與如皋長壽文化高度契合。橋塔造型獨(dú)特、新穎、飄逸，塔身線條優(yōu)美流暢，通過橋塔斷面的變化豐富了橋塔立面的構(gòu)圖，避免了大面積混凝土產(chǎn)生的單一和呆板；立面構(gòu)造精致，質(zhì)感豐富，大懸臂斜腹板主梁使結(jié)構(gòu)顯得更加輕盈，給人總體向上展翅欲飛的動(dòng)感和氣勢。

  • 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
如皋長江大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
主橋主橋采用仙鶴型雙塔單索面預(yù)應(yīng)力棍凝土斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系為支承倒系、主梁在橋塔處開孔供主塔穿過橋面，在主塔妙梁下設(shè)縱向括動(dòng)乏座，橫橋向設(shè)有橫向抗風(fēng)支座在里引橋過渡墩墩頂處設(shè)縱向活動(dòng)支座，單側(cè)橫向約束。
引橋裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，上下行兩幅分離。
主梁主梁為單箱三室余腹板箱梁斷面，采用動(dòng)混凝土，縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系，其中縱向及橫向預(yù)應(yīng)力采用直徑15.2毫米的鋼絞線，群錨錨固體系；豎向預(yù)應(yīng)力及施工臨時(shí)預(yù)應(yīng)力采用直徑32毫米精軋螺紋鋼筋。
主塔主塔為仙鶴造型，單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主墩為單箱四室截面；塔頂裝飾段采用鋼結(jié)構(gòu)，與混凝土段采用預(yù)埋螺 栓的連接方式，塔頂有避雷針、航空障礙燈的設(shè)施。上塔柱在橋面設(shè)有進(jìn)人孔。上塔柱斜拉索錨固區(qū)采用張拉錨塊的構(gòu)造，塔壁四周布置“U” 形預(yù)應(yīng)力鋼束以抵抗斜拉索的水平分力，“U”形預(yù)應(yīng)力鋼束沿塔高方向交錯(cuò)布置。主塔承臺(tái)采用C30混凝土，平面為八邊形，基礎(chǔ)采用28根的鉆孔灌注樁直徑2米的鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)采用C30水下混凝土。
斜拉索每對(duì)斜拉索由兩根拉索組成，平行布置于中央分隔帶內(nèi)，扇形索面；采用雙層熱擠PE護(hù)套半平行鋼絲拉索體系，護(hù)套為具有防風(fēng)雨振的雙螺旋線的高密度聚乙烯（HDPE）材料，內(nèi)側(cè)為黑色，外層為彩色；鋼絲采用直徑7毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，錨具采用與拉索規(guī)格相對(duì)應(yīng)的冷鑄錨。
設(shè)計(jì)參數(shù)

如皋長江大橋線路全長2.331千米，大橋全長1046米，主橋采用（95+218+95）米跨徑布置，主橋?qū)?6.5米，引橋?qū)?5米，單幅橋?qū)?1.5米，中間索區(qū)寬3.5米，扇形索面橫向間距為1.1米，梁上間距標(biāo)準(zhǔn)段為6米，邊跨 梁端加密至3米，塔上間距豎向2米，主梁中心梁高2.8米，塔身自橋面以上高度為85米，截面外輪廓12.5x3.5米至5.5x3.5米，主塔順橋向壁厚0.7米，橫向壁厚1.4米，主墩截面外輪廓尺寸為8.7x9米至11x9米，順橋向及橫橋向的壁厚均為1.7米，順橋向中腹板厚2米，橫橋向中腹板厚1.5米。

如皋長江大橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
公路等級(jí)一級(jí)公路
設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)
車道設(shè)置雙向四車道
設(shè)計(jì)基準(zhǔn)100年
展開表格設(shè)備設(shè)施
  • 燈光照明

截至2007年，如皋長江大橋裝設(shè)長桿路燈及夜景燈，方便夜間行駛的車輛。

  • 交通監(jiān)控

截至2016年6月，如皋長江大橋裝設(shè)有電子警察等監(jiān)控設(shè)備，對(duì)通行的違規(guī)車輛進(jìn)行抓拍記錄工作。

運(yùn)營情況

票價(jià)票制

2013年12月8日，如皋長江大橋通車運(yùn)營，全橋免費(fèi)通行。

通行事項(xiàng)

截至2016年6月，如皋長江大橋禁止超限車輛從大橋通過。

建設(shè)成果

  • 技術(shù)難題

如皋長江大橋之景

如皋長江大橋各個(gè)部分采用不同的技術(shù)進(jìn)行施工，其中：

1、主墩采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，布置28根直徑2.0米的鉆孔樁，樁長為89米，樁基分別穿越淤泥、粉質(zhì)粘土層、粉土夾粉砂層、粉砂層、粉質(zhì)粘土層、細(xì)砂層、中砂層。樁基施工在鋼管樁水上平臺(tái)進(jìn)行，為了在汛期到來前完成樁基施工，采用旋挖鉆機(jī)配合優(yōu)質(zhì)泥漿成孔，施工速度快，質(zhì)量合格率100%。

2、主墩承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰法，鋼板樁選用拉森Ⅵ型，單根長度為24米，圍堰內(nèi)共設(shè)置上下兩層內(nèi)支撐。承臺(tái)施工過程中對(duì)大體積混凝土的水化熱問題采取了控制措施，具體包括：選用合適的混凝土原材料及配合比；控制混凝土的入模溫度；控制混凝土澆筑間歇與分層厚度；預(yù)埋冷卻水管控制溫度梯度；后期加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)施工完成后，沒有出現(xiàn)溫度裂縫。

3、主塔采用鋼管支架法施工，設(shè)置塔吊和施工電梯輔助。支架采用鋼管柱做受力結(jié)構(gòu)，鋼管柱通過0號(hào)塊主梁梁頂預(yù)埋件焊接支撐在0號(hào)塊主梁梁頂，鋼管柱間用槽鋼連接成桁架結(jié)構(gòu)，上下節(jié)鋼管柱間用法蘭連接。主塔鋼結(jié)構(gòu)段采用工廠制造，塔吊現(xiàn)場節(jié)段安裝，高強(qiáng)螺栓連接。

4、主梁根據(jù)當(dāng)時(shí)施工方法的差異劃分為4個(gè)部分：主梁0號(hào)節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段、標(biāo)準(zhǔn)懸澆節(jié)段、合龍段。主梁0 號(hào)節(jié)段和邊跨現(xiàn)澆段，采用鋼管支架法一次性澆筑。