飛行常客計(jì)劃（也稱：飛行?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃）是航空公司給忠實(shí)乘客的一種獎(jiǎng)勵(lì)，普遍的形式是：乘客們通過這個(gè)計(jì)劃累計(jì)自己的飛行里程，并使用這些里程來兌換免費(fèi)的機(jī)票、商品和服務(wù)以及其他類似貴賓休息室或優(yōu)先值機(jī)之類的特權(quán)。

別名

飛行常客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃

性質(zhì)

給忠實(shí)乘客的一種獎(jiǎng)勵(lì)

獲得積分

在?？酮?jiǎng)勵(lì)中最基本的獲得積分的方式就是選擇對(duì)應(yīng)的航空公司的航班進(jìn)行飛行，大多數(shù)計(jì)劃中都是基于飛行的里程數(shù)來給予積分的，由于系統(tǒng)不同，大多數(shù)廉價(jià)航空公司更樂于按照飛行次數(shù)而不是里程來計(jì)算積分，還有兩個(gè)普遍現(xiàn)象，航空公司一般會(huì)通過給與對(duì)新入會(huì)成員一筆獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)分來鼓勵(lì)旅客參加自己的?？陀?jì)劃，而且對(duì)于同一航段上不同艙位的旅客給予不同的積分。

隨著航空聯(lián)盟建立和代碼共享航班的產(chǎn)生，?？陀?jì)劃也逐漸可以在伙伴航空公司間通過各種協(xié)議的方式進(jìn)行分享。除此之外航空公司還與例如旅店或租車行等許多企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟并允許?？屯ㄟ^在伙伴公司進(jìn)行消費(fèi)獲得積分，另一種方便的積分獲得方式就是通過信用卡聯(lián)名卡進(jìn)行消費(fèi)。

有些?？陀?jì)劃的會(huì)員資格會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有獲得新積分的情況下被注銷，而有些則沒有這個(gè)問題。

大多數(shù)航空公司根據(jù)?？兔磕甑娘w行里程或次數(shù)來調(diào)整他們的會(huì)員資格等級(jí)及所獲得的額外福利。

發(fā)展歷程

第一個(gè)現(xiàn)代性的飛行?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃起源于1979年的德克薩斯州立航空（Texas International Airlines）但是由于沒有足夠的能力應(yīng)對(duì)那些大量的競(jìng)爭(zhēng)者，所以這家航空公司與1981年5月被美國(guó)航空所超越。在早期，曾有數(shù)個(gè)其他的公司嘗試過獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，例如布蘭尼夫國(guó)際航空（Braniff International Airways）和美國(guó)大陸航空等。但德克薩斯航空的創(chuàng)舉在于提出了要給予?？蛡兏觾?yōu)惠的票價(jià)，這個(gè)想法在當(dāng)年內(nèi)就被聯(lián)合航空和達(dá)美航空所模仿，并在1982年傳至英國(guó)航空。自此以后，常客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃取得了巨大的進(jìn)展，到2005年1月為止，全球旅客總計(jì)共擁有14萬億英里的常客里程，總價(jià)值相當(dāng)于7千億美元。

潛在風(fēng)險(xiǎn)

由于?？酮?jiǎng)勵(lì)計(jì)劃是各航空公司單獨(dú)制定的，所以當(dāng)所屬的航空公司破產(chǎn)后所有的積分都將變得毫無意義，這對(duì)于積攢了很多積分的?？蛠碚f不得不算是一個(gè)潛在的危險(xiǎn)。