"送風(fēng)量和燃料量應(yīng)同時(shí)根據(jù)燃燒率指令來(lái)調(diào)節(jié)

風(fēng)煤的配合

送風(fēng)量和燃料量應(yīng)同時(shí)根據(jù)燃燒率指令來(lái)調(diào)節(jié)，兩者之間的配合調(diào)節(jié)是由送風(fēng)量控制系統(tǒng)完成的。應(yīng)考慮到，當(dāng)由于送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備情況而使實(shí)際風(fēng)量受到限制時(shí)，燃料量控制系統(tǒng)也應(yīng)限制燃料量。

信號(hào)處理

為補(bǔ)償給煤、制粉、輸粉和燃燒的遲延，需對(duì)燃料量測(cè)量信號(hào)加以動(dòng)態(tài)阻尼(用慣性環(huán)節(jié));此外，如采用轉(zhuǎn)速信號(hào)作為反映燃料量的信號(hào)，則在當(dāng)給煤(粉)機(jī)試轉(zhuǎn)時(shí)，因?qū)嶋H上無(wú)煤，應(yīng)切除給煤(粉)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

偏置調(diào)節(jié)

對(duì)于燃料控制系統(tǒng)，各層給粉機(jī)的轉(zhuǎn)速(或各臺(tái)磨煤機(jī)的轉(zhuǎn)速)根據(jù)同一指令平行控制，根據(jù)各層(磨)的實(shí)際情況，有時(shí)需要限制某一層(磨)的負(fù)荷，為此須對(duì)各層(各磨)負(fù)荷設(shè)有分別調(diào)節(jié)的手段，即可對(duì)各層(各磨)的指令加偏置。

參數(shù)修正

當(dāng)投入自動(dòng)的燃料控制的層數(shù)(或磨的臺(tái)數(shù))變更時(shí)，總?cè)剂狭空{(diào)節(jié)器的整定參數(shù),或回路增益應(yīng)能自動(dòng)修改。

偏差監(jiān)視

當(dāng)主要變量值或變量偏差越限時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，必要時(shí)要限制設(shè)備運(yùn)行或?qū)⒄{(diào)節(jié)系統(tǒng)切手動(dòng)。

燃料量控制系統(tǒng)與燃燒器管理系統(tǒng)之間存在著密切的聯(lián)系，尤其是對(duì)直吹式制粉系統(tǒng)。在磨組的起動(dòng)階段及發(fā)生主燃料跳閘時(shí)，燃料量的控制應(yīng)與燃燒器的管理相配合，以保證鍋爐的安全運(yùn)行。

自動(dòng)跟蹤

當(dāng)控制系統(tǒng)從手動(dòng)方式切換到自動(dòng)方式或從自動(dòng)方式切換到手動(dòng)方式時(shí)，為了既使執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒(méi)有切換沖擊，又不會(huì)對(duì)對(duì)象產(chǎn)生擾動(dòng)，必須考慮自動(dòng)跟蹤問(wèn)題。燃料量控制系統(tǒng)中，有多臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并列工作，所以應(yīng)考慮任何一臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入自動(dòng)或退出自動(dòng)的情況。中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)的燃煤量控制系統(tǒng)。