"送風(fēng)量和燃料量應(yīng)同時根據(jù)燃燒率指令來調(diào)節(jié)

風(fēng)煤的配合

送風(fēng)量和燃料量應(yīng)同時根據(jù)燃燒率指令來調(diào)節(jié)，兩者之間的配合調(diào)節(jié)是由送風(fēng)量控制系統(tǒng)完成的。應(yīng)考慮到，當(dāng)由于送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備情況而使實際風(fēng)量受到限制時，燃料量控制系統(tǒng)也應(yīng)限制燃料量。

信號處理

為補償給煤、制粉、輸粉和燃燒的遲延，需對燃料量測量信號加以動態(tài)阻尼(用慣性環(huán)節(jié));此外，如采用轉(zhuǎn)速信號作為反映燃料量的信號，則在當(dāng)給煤(粉)機試轉(zhuǎn)時，因?qū)嶋H上無煤，應(yīng)切除給煤(粉)機轉(zhuǎn)速信號。

偏置調(diào)節(jié)

對于燃料控制系統(tǒng)，各層給粉機的轉(zhuǎn)速(或各臺磨煤機的轉(zhuǎn)速)根據(jù)同一指令平行控制，根據(jù)各層(磨)的實際情況，有時需要限制某一層(磨)的負(fù)荷，為此須對各層(各磨)負(fù)荷設(shè)有分別調(diào)節(jié)的手段，即可對各層(各磨)的指令加偏置。

參數(shù)修正

當(dāng)投入自動的燃料控制的層數(shù)(或磨的臺數(shù))變更時，總?cè)剂狭空{(diào)節(jié)器的整定參數(shù),或回路增益應(yīng)能自動修改。

偏差監(jiān)視

當(dāng)主要變量值或變量偏差越限時，產(chǎn)生報警信號，必要時要限制設(shè)備運行或?qū)⒄{(diào)節(jié)系統(tǒng)切手動。

燃料量控制系統(tǒng)與燃燒器管理系統(tǒng)之間存在著密切的聯(lián)系，尤其是對直吹式制粉系統(tǒng)。在磨組的起動階段及發(fā)生主燃料跳閘時，燃料量的控制應(yīng)與燃燒器的管理相配合，以保證鍋爐的安全運行。

自動跟蹤

當(dāng)控制系統(tǒng)從手動方式切換到自動方式或從自動方式切換到手動方式時，為了既使執(zhí)行機構(gòu)沒有切換沖擊，又不會對對象產(chǎn)生擾動，必須考慮自動跟蹤問題。燃料量控制系統(tǒng)中，有多臺執(zhí)行機構(gòu)并列工作，所以應(yīng)考慮任何一臺執(zhí)行機構(gòu)投入自動或退出自動的情況。中間儲倉式制粉系統(tǒng)的燃煤量控制系統(tǒng)。