鐵行渣華（英荷合資的集裝箱運(yùn)輸公司）

簡介

鐵行渣華（P&O Nedlloyd）是一家英荷合資的集裝箱運(yùn)輸公司，由英國鐵行（P&O）與荷蘭渣華（Royal Nedlloyd）在2004年合資組建，營運(yùn)總部位于倫敦，名義上的總部則在荷蘭鹿特 丹，是世界上第四大集裝箱運(yùn)輸公司。2005年被馬士基集團(tuán)收購，與馬士基旗下馬士基海陸(Maersk Sealand)整合為馬士基航運(yùn)(Maersk line)。 P&O Nedlloy是世界前四大的船舶貨柜運(yùn)輸公司，服務(wù)遍及全球，并維持著四億美金的年?duì)I業(yè)額。

P&O Nedlloyd致力于從豐富的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的能力及實(shí)質(zhì)的成果中來表現(xiàn)，并在船務(wù)界占有一席之地。我們的經(jīng)營策略是：掌握機(jī)會(huì)；創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，并且加入現(xiàn)今所強(qiáng)調(diào)的有效經(jīng)營、產(chǎn)品提升以及以IT的改進(jìn)。

P&O Nedlloyd為了提供您更優(yōu)良的服務(wù)品質(zhì)，正在持續(xù)擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為了滿足您所需求網(wǎng)絡(luò)作業(yè)查詢服務(wù)的作業(yè)方式，已在本公司的網(wǎng)站建立一套全 方位的電子商務(wù)機(jī)制。

運(yùn)營策略

鐵行渣華是由全球享有盛名的航運(yùn)公司P&O及Royal Nedlloyd合并而成，在全球經(jīng)營集裝箱航運(yùn)及提供綜合物流服務(wù)。鐵行渣華在中國設(shè)立了以上海為總部的船務(wù)及物流公司，還設(shè)有六家全面運(yùn)作的分公司，分別位于深圳，上海，南京，青島，廈門和廣州。鐵行渣華通過遍布中國的二十多家分支機(jī)構(gòu)，提供廣泛全面的運(yùn)輸及增值服務(wù)。

經(jīng)營狀況

鐵行渣華經(jīng)營狀況的統(tǒng)計(jì)應(yīng)該是全球性的，去年的載貨量是370萬TEU，估計(jì)今年全球載貨量將達(dá)420萬TEU。今年全球的目標(biāo)是贏利。在中國的業(yè)務(wù)以量來說，2004年比2003年增長了35%，中國部分占鐵行渣華總量的20%（包括香港和大陸）。

運(yùn)力水平和供需狀況

對(duì)2005年的中國航運(yùn)市場(chǎng)非常看好。今年比去年有了35%的增長，希望以后每年都能以25%－30%的速度增長。2005年的有利因素之一就是今年年底取消了紡織品配額制，中國去美國的紡織品出口環(huán)境大為改善。國外曾有報(bào)道指出，目前中國出口的紡織品占美國紡織品總量的10%，估計(jì)3－5年內(nèi)市場(chǎng)占有率可達(dá)50%，這樣必然會(huì)對(duì)運(yùn)輸有很大需求。眾所周知，中國國際貿(mào)易量和運(yùn)輸量是成正比的，所以對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)來說是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

核心競(jìng)爭力

重要的應(yīng)該是以下三個(gè)方面：一是軟件上的優(yōu)勢(shì)，即信息化程度；第二是客戶滿意度；第三是員工對(duì)公司的忠誠度。在某種意義上講，這三個(gè)方面比短期的市場(chǎng)占有率更為重要。

發(fā)展方向和目標(biāo)

在集裝箱運(yùn)輸主業(yè)不變的前提下，我們還會(huì)考慮其他合作。比如1998年，鐵行渣華就與天津港務(wù)局合作，各投資50%，在天津保稅區(qū)成立了中國第一家保稅倉庫；去年10月又與中外運(yùn)共同投資，成立了中歐船代，目前運(yùn)營狀況良好。

與馬士基合并

2005年8月13日，馬士基完全收購鐵行渣華成功。2005年9月5日，鐵行渣華股票停止交易。2006年2月馬士基集團(tuán)旗下的航運(yùn)企業(yè)——馬士基海陸(Maersk Sealand)和鐵行渣華(P&ONedlloyd)整合為馬士基航運(yùn)(Maersk line)，鐵行渣華物流并入馬士基物流，鐵行渣華港口業(yè)務(wù)并入馬士基旗下的碼頭公司APM Terminals。

整合后，馬士基航運(yùn)最核心的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)約占到全球市場(chǎng)份額的17%左右。