圖-22M轟炸機(jī)（蘇聯(lián)的超音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)）

發(fā)展沿革

蘇聯(lián)圖-22轟炸機(jī)作為蘇聯(lián)的第一種超音速轟炸機(jī)，性能和航程不是非常令人滿意，飛機(jī)加滿油和導(dǎo)彈后，根本無法進(jìn)行超音速飛行，就算到達(dá)目標(biāo)附近時其速度達(dá)到1.5馬赫，也無法有效規(guī)避當(dāng)時北約的戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈的攔截。因此，蘇軍對此轟炸機(jī)并不滿意，只是少量裝備，并責(zé)成各設(shè)計(jì)局開發(fā)下一代超音速轟炸機(jī)來取代圖-16和圖-22。

圖-22轟炸機(jī)

1967年11月，T-4計(jì)劃正式終止，改由圖波列夫設(shè)計(jì)局的方案上陣。^[1]圖-22M項(xiàng)目存在不同于圖-22的新設(shè)計(jì)要素，并且面臨苛刻的設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)工作計(jì)劃分為三個階段進(jìn)行。第一階段，圖-22M將安裝NK-144-22發(fā)動機(jī)，攜帶與圖-22K幾乎一模一樣的航電設(shè)備。第二階段引入NK-22加力渦扇發(fā)動機(jī)（NK-144的改良型，加力全開時推力為215.7千牛）、自動飛行控制系統(tǒng)（AFCS）新型導(dǎo)航套件和新型武器。第三階段，飛機(jī)性能繼續(xù)逐步提升，最終滿足蘇聯(lián)空軍的要求。圖-22M和它的前輩一樣，計(jì)劃正在喀山的22號工廠中制造，初期準(zhǔn)備進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。之后，隨著前期那些無法避免的困難逐一攻克，并漸漸達(dá)到規(guī)定性能指標(biāo)，產(chǎn)量也會相應(yīng)增加。^[2]

1970年7月，西方在喀山地區(qū)的圖波列夫工廠附近發(fā)現(xiàn)圖-22M的原型機(jī)，第一架于1970年開始試飛，隨后又制造了9-12架預(yù)生產(chǎn)型。

1971年到1972年間又生產(chǎn)9架圖-22M1，蘇聯(lián)方面宣稱這些飛機(jī)是要給海軍航空隊(duì)使用，北約稱為“逆火”A型轟炸機(jī)^[1]。

1972年，第一個進(jìn)入量產(chǎn)的版本是圖-22M2型。

1973年開始，圖-22M0用于飛行試驗(yàn)、系統(tǒng)試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)和作為武器平臺進(jìn)行評價，生產(chǎn)型1974年交付部隊(duì)使用。

1975年初，蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵已組成兩個圖-22M中隊(duì)，蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵約有200架圖-22M，海軍航空兵有160多架在服役。后來生產(chǎn)的圖-22M3型于1976年試飛，并于1983年服役。^[1]

圖-22M3

其他加盟共和國的情況則為最高統(tǒng)帥部戰(zhàn)略空軍第46集團(tuán)軍在烏克蘭有2個團(tuán)的圖-22M2/3（共36架，波爾塔瓦和斯特雷）和2個團(tuán)的圖-22K與圖-22R（共48架，奧澤爾內(nèi)伊和涅任），一共36架圖-22M2/3和48架圖-22K與圖-22R歸屬烏克蘭。最高統(tǒng)帥部戰(zhàn)略空軍第46集團(tuán)軍有5個團(tuán)在白俄羅斯，2個團(tuán)裝備圖-22M3（共37架，博布魯伊斯克和奧爾沙）、2個團(tuán)裝備圖-22K（共66架，馬丘利希和巴拉諾維濟(jì)）、1個團(tuán)裝備圖-22R（29架，賈布羅夫卡）。根據(jù)俄白政府間協(xié)議，這些飛機(jī)全部回到俄羅斯。而在愛沙尼亞唯一一個裝備圖-22M3和圖-16的重型轟炸航空兵第132團(tuán)（18架圖-22M3和18架圖-16K）也從塔爾圖轉(zhuǎn)移到俄羅斯。烏克蘭的圖-22M系列轟炸機(jī)到2006年1月除了3架圖-22M3保留下來做為博物館陳列品外，其余的17架圖-22M2和16架圖-22M3轟炸機(jī)全部被拆毀，而圖-22系列飛機(jī)也全部退出現(xiàn)役和拆毀。^[3]

1991年，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯擁有162架圖-22M3，其中在役數(shù)量為41架，主要部署在俄南部邊境靠近中 亞、黑海的地區(qū)，執(zhí)行巡邏任務(wù)，其余處于封存狀態(tài)。2006年，印度政府于2006年采購三架圖-22M3型轟炸機(jī)。

2012年2月，俄羅斯簽署了一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃2020年前將其中30架圖-22M3將進(jìn)行現(xiàn)代化升級至圖-22M3M的水平^[4]。升級改造后，圖-22M系列轟炸機(jī)不僅能更好地執(zhí)行日常巡邏任務(wù)，還可能被賦予新的作戰(zhàn)使命，其在俄空軍戰(zhàn)略航空兵中的地位也將因此得到鞏固^[2]。

2016年8月，俄羅斯在役圖-22M共114架，其中98架圖-22M3。裝備圖-22M系列的俄羅斯遠(yuǎn)程航空兵部隊(duì)有：近衛(wèi)第6950航空基地，位于薩薩拉托夫州恩格斯。近衛(wèi)6950航空基地航空集群 6951基地（位于卡盧加州基洛夫區(qū)沙伊科夫卡) ，裝備48 架圖-22M3轟炸機(jī)。近衛(wèi)6950航空基地航空集群7051基地（位于摩爾曼斯克州北莫爾斯克），裝備4 架圖-22MR偵察機(jī)和 20 架圖-22M3轟炸機(jī)。近衛(wèi)第6952航空基地，位于阿穆爾州謝雷舍沃區(qū)烏克蘭卡。近衛(wèi)第6952航空基地航空集群6953基地，位于伊爾庫茨克州烏索爾斯基區(qū)斯列德涅（別拉亞），裝備30架圖-22M3轟炸機(jī)和2架圖-22MR偵察機(jī)。

技術(shù)特點(diǎn)

圖-22M1/2/3型對比

圖-22M是一種全金屬半硬殼式飛機(jī)，其中前部的1號艙段，2號艙段，機(jī)身中鄰和尾部是承力表層 式結(jié)構(gòu)，為全機(jī)的受力部分1號艙段為13號框之前的部分，包括駕駛員座艙及雷達(dá)艙機(jī)棄根處上半部分為空中加油相關(guān)結(jié)構(gòu)和裝里，下半部分為雷達(dá)天線屏蔽器。駕駛員座艙為增壓式，有4個座位，前面兩個是駕駛員和副駕駛員，武器操作員和導(dǎo)航員則分列座艙后部的左右位里。駕駛員通過從兩邊向上翻起的座艙蓋出入，每個駕駛員頭頂?shù)呐撋w都可活動。前風(fēng)擋玻璃由三層粘結(jié)緊密的特種玻璃粘合而成，有電熱除冰裝置。2號艙段從13號框至33號框，包括從前輪開始的1號，2號內(nèi)部油箱和航空電子設(shè)備艙。該型前后的電子設(shè)備艙在機(jī)腹部位各有一個艙口蓋，方便地勤人員對飛機(jī)的日常維護(hù)。其中14號框和16號框之間的艙里存有一個LAS-SM充氣橡皮救生筏，帶有自動充氣裝里?？稍陲w機(jī)迫降于水上時在艙內(nèi)或艙外快速充氣打開。機(jī)身中部段為33號框至60號框之間，包括占據(jù)33號框至44號框之間位里的大型翼盒及其下部的5號內(nèi)部油箱，以及由44號框延伸至60號框的炸彈艙。炸彈艙艙門是一種獨(dú)特的三段式，其中第一段艙門為凹錐形以容納外掛導(dǎo)彈那尖尖的彈頭。另外還包括5號油箱的A、B兩個分箱，其中A部分在炸彈艙之上，B部分則在右發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道下面57號框至60號框的位。尾部段從后中央機(jī)身至尾部（60號框至82號框），包括兩水平尾哭中間的輔助動力系統(tǒng)單元（APU）、發(fā)動機(jī)、5號油箱的主體部分、6、7，8號油箱以及垂尾和平尾。垂尾根部有一個PT-12024-69型減速傘艙，內(nèi)有兩個著陸減速傘，可縮短飛機(jī)降落滑跑距離，由電力控制收放，有后緣單縫襟翼。機(jī)翼為變后掠翼，活動機(jī)其部分設(shè)定T20’，30’，50’，60‘（圖-22M3為65’）4個后掠角，機(jī)庫截面有4度的拱起。其大型翼盒由中器的前、后梁和共肋構(gòu)成，最外側(cè)是轉(zhuǎn)軸耳接頭，與可變雙其根轉(zhuǎn)軸相連接。這個翼盒是可變后掠意結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)點(diǎn)，也是整機(jī)空重的主要貢獻(xiàn)者之一（可變后掠翼飛機(jī)比同外形尺寸大小的飛機(jī)重的多，原因就在于此，因此如何減輕翼盒的重量也是一個讓設(shè)計(jì)師們頭疼的問題，隨著氣動布局優(yōu)良的三代固定翼機(jī)的出硯，這個問題才算最終解決）。兩邊翼套下面各有一個BD-45K型導(dǎo)彈掛架?？苫顒訖C(jī)翼由MVD-25D25型電力驅(qū)動設(shè)備驅(qū)動，前緣有全冀展前緣縫翼，后緣有較小的副翼。

圖-22M的動力由兩臺NK-22型（圖-22M3為NK-321型，據(jù)傳比NK-22省油50%）雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)提供。該發(fā)動機(jī)估計(jì)是六十年代初開始研制，到1965年10月有5臺預(yù)生產(chǎn)型完成了1500小時臺架試驗(yàn)，并于1968年12月31日在圖-144原型機(jī)上進(jìn)行了首次試飛，隨后經(jīng)過改進(jìn)被用于圖-22M上。其實(shí)該發(fā)動機(jī)是在HK-8不加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，但裝上了加力燃燒室。在起飛，跨聲速和超聲速巡航時才打開加力，加力比為1.35，而英法聯(lián)合研制的奧利巴斯593渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)（用于英國“火神”戰(zhàn)略轟炸機(jī)上）只能瞬時打開加力，加力比僅1.09。在正常起飛時只使用一部分加力，只有當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，才使用全加力。所以，這是一種安全保障措施。設(shè)計(jì)局還在其基礎(chǔ)上研制了一款新發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性提高了50%。

圖-22M掛載普通炸彈特寫

圖-22M典型的掛彈方式為在兩翼下的BD-45F型掛架和機(jī)腹中線下的BD-45K型掛架上攜帶一枚至三枚Kh-22“風(fēng)暴”。該型也可以攜帶自由落體炸彈執(zhí)行常規(guī)轟炸或者攜帶水雷對某片水域進(jìn)行空中快速布雷。其總載彈量高達(dá)24噸，可攜帶的自由落體炸彈規(guī)格為100千克、250千克、500千克、1500千克和3000千克規(guī)格。這時使用BD6-105A、KD3-22RD、KD3-22M和KD4-105D型機(jī)內(nèi)彈艙折疊掛架，還可以在兩翼下掛點(diǎn)和機(jī)腹中線掛點(diǎn)使用MBD3-UG復(fù)合掛架攜帶炸彈。典型的炸彈攜帶方式為：攜帶69枚FAB-100或者69枚FAB-250或者42枚FAB-500或者8枚FAB-1500或者兩枚FAB-3000或者24枚FAB-500加8枚FAB-1500或者24枚FAB-500然后在機(jī)腹中線掛一枚Kh-22。垂尾根部后方還有一座UKU-GA-502型自衛(wèi)炮塔，內(nèi)裝一座GSh-23型雙聯(lián)裝機(jī)關(guān)炮，備彈600發(fā)，射速2600發(fā)/分。

圖-22M3轟炸機(jī)具有陸上和海上下視能力的遠(yuǎn)距探測雷達(dá)，轟炸導(dǎo)航雷達(dá)，多普勒導(dǎo)航和計(jì)算系統(tǒng)，還安裝有SRZO-2敵我識別器，警笛3全向警戒雷達(dá)^[1]等電子對抗設(shè)備。^[1]

性能數(shù)據(jù)

衍生型號

圖-22M0

圖-22M的第一架原型機(jī)于1969年6月制造完畢，為使“圖-22升級換代”的封面故事顯得更加真實(shí)，該型最初被 稱為“圖-22KM”。但事實(shí)上，該型號應(yīng)為圖-22M0，或“產(chǎn)品45-00“。因此也被內(nèi)部人士稱為”零號“。8月30日圖-22M0的1號原型機(jī)首次試飛，駕駛員為圖波列夫設(shè)計(jì)局的試飛員V.P.鮑里索夫。設(shè)計(jì)局總共制造出9架原型機(jī)，另外一架靜態(tài)測試飛機(jī)。1969年9月至1970年期間，這些飛機(jī)進(jìn)行了工廠測試，其中六架單獨(dú)作為試飛機(jī)用于性能和操控測試，其余飛機(jī)則用于發(fā)動機(jī)，載機(jī)系統(tǒng)和武器測試，包括投彈和導(dǎo)彈發(fā)射。

1973年2月，有兩架原型機(jī)被撥到空軍第42戰(zhàn)斗訓(xùn)練中心供飛行員們試飛以提供使用經(jīng)驗(yàn)以及編寫訓(xùn)練大綱。早期的圖-22M0缺少自衛(wèi)火力。其尾部為航炮預(yù)留的艙室內(nèi)裝了一個大型電子干擾設(shè)備。但是，越南戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)表明，沒有武裝的大型轟炸機(jī)僅憑電子干擾手段仍然無法保證自身不被戰(zhàn)斗機(jī)攻擊。所以在后來制造的圖-22M機(jī)尾都裝備了UKU-GA-502型自衛(wèi)炮塔，內(nèi)有一座雙聯(lián)裝GSh-23型航炮。試飛的數(shù)據(jù)顯示，該型采用高空亞聲速巡航時，作戰(zhàn)半徑為4140千米（2572英里）。起飛滑跑距離2600米。在試飛中還發(fā)現(xiàn)了一個問題就是其機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。因此在試飛時其將其最大起飛重量設(shè)定為95噸，而按照設(shè)計(jì)，該型的最大起飛重量可達(dá)到121噸。圖-22M0其實(shí)仍算一款試驗(yàn)機(jī)，主要用于試飛測試，以為后來列裝軍隊(duì)的正式生產(chǎn)型提供修改意見。

圖-22M1

圖-22M1為預(yù)生產(chǎn)型，于1971年7月28日進(jìn)行了首飛，與圖-22M0的主要區(qū)別在于M1安裝了翼展更大的加固型機(jī)翼以及新型NK-22加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。測試表明，圖-22M0的背部輔助進(jìn)氣口效率較低，因此在圖-22M1上，這種進(jìn)氣口被側(cè)部進(jìn)氣口代替。機(jī)身兩側(cè)各3排側(cè)進(jìn)氣口，彈簧式進(jìn)氣門會在速度較低時自動開啟。其他比較顯眼的外部特征是角度更大的進(jìn)氣口和更小的主起落架整流罩。

圖-22M1型的航電系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，用ABSu-145型自動飛行控制系統(tǒng)取代了原先的自動飛行系統(tǒng)。在兩邊固定皿套下各增加一個外掛點(diǎn)，使用BD-45K型掛架，用于測試掛載Kh-22型空對地導(dǎo)彈。若不帶導(dǎo)彈，則最多可以攜帶12噸自由落體炸彈。圖-22M1總共只生產(chǎn)了10架，其中四架用于飛行性能、發(fā)動機(jī)、電子干擾設(shè)備、武備系統(tǒng)和航電系統(tǒng)兼容性方面的測試。一架用于結(jié)構(gòu)測試，另外5架用于機(jī)身靜力測試。M1型的最大作戰(zhàn)半徑能達(dá)到5000千米，以1.25馬赫飛行時作戰(zhàn)半徑為1560千米。最大平飛速度1660千米/小時，起飛滑跑距離2300米。在加強(qiáng)了機(jī)班結(jié)構(gòu)后，該型最大起飛重量仍然沒能達(dá)到預(yù)定的120噸，只能以110噸的重量起飛。有少量圖-22M1于1975年提供給海軍航空兵進(jìn)行測試。從M1型開始，圖-22M才真正具備了作戰(zhàn)能力。

圖-22M2

1973年5月7日首飛，是第一抵批量裝備空軍遠(yuǎn)程航空兵和海軍航空兵的實(shí)用型號。和前兩型不同，該型能夠攜 帶三枚Kh-22導(dǎo)彈（其下掛兩枚，機(jī)腹中線掛一枚）對目標(biāo)發(fā)起攻擊。若不帶導(dǎo)彈，則可在哭下復(fù)合掛架和機(jī)腹彈艙內(nèi)攜帶常規(guī)自由落體炸彈。航電系統(tǒng)也進(jìn)行了大的升級，裝備了新研制的地形匹配雷達(dá)和導(dǎo)航計(jì)算機(jī)。該型裝備了原設(shè)計(jì)中計(jì)劃裝備的所有設(shè)備，具備了完全的作戰(zhàn)能力。翼下起落架艙整流罩比M1型的小、而且不再伸到后緣之外，主起落架向里收起，這樣大大擴(kuò)展了機(jī)內(nèi)油箱的容積，延長了飛機(jī)的續(xù)航力。機(jī)身容量也作了修改，冀展加大，還增加了空中受油設(shè)備，性能比M1型有很大提高。圖-22M2于1976年起開始進(jìn)入空軍遠(yuǎn)程航空兵和海軍航空兵服役，北約給其綽號“逆火B(yǎng)”。圖-22M2最大速度能達(dá)到1800千米/小時，最大作戰(zhàn)半徑5000千米。后期生產(chǎn)的圖-22M2的機(jī)翼和水平尾翼有一些改動，過渡變得更加圓滑，改善了飛行穩(wěn)定性。而所有的前期型則一直采用原設(shè)計(jì)，沒有進(jìn)行改動。圖-22M的出廠編號為7位數(shù)字。其中前兩個數(shù)字表示制造日期，其中第一個數(shù)字代表俄國舊歷的季度，第二個數(shù)字表示生產(chǎn)年份，接下來的兩個數(shù)字是生產(chǎn)批次，第五個數(shù)字沒有一個合乎邏輯的解釋，第六個數(shù)字代表是該批次的第幾架，最后一個組裝生產(chǎn)線編號。例如圖-22M3“紅色60”（e/n3 791834）就表示該型于1987年第3季度（按公歷為該年4月至6月）制造，為第91批次的第3架，由第4號生產(chǎn)線組裝。

圖-22M3

1977年6月20日首飛，在該型機(jī)上大體上應(yīng)用了從圖-22M1試飛測試上得到的成果。采用了全新設(shè)計(jì)的機(jī)鼻 和雷達(dá)罩，活動機(jī)翼部分最大后掠角可達(dá)65°，進(jìn)氣道外形也和前面的型號不同，采用了和米格-25類似的楔形進(jìn)氣道。全新的航電系統(tǒng)更是使飛行員座艙煥然一新，一改以往蘇聯(lián)飛機(jī)座艙漫天儀表盤和機(jī)械儀器的風(fēng)格，自動化程度大大提高。動力系統(tǒng)采用全新的NK-25型發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁，油耗也更小。該型機(jī)成為了當(dāng)時蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵和海軍航空兵對地打擊力量的核心。該型機(jī)于試飛同年開始小批量生產(chǎn)，北約給其綽號為“逆火C”。由于圖-22M2型轟炸機(jī)還在繼續(xù)生產(chǎn)直到1984年才關(guān)閉，所以在飛機(jī)生產(chǎn)車間就可以看到兩個型別的圖-22M同時生產(chǎn)的奇特場面。其實(shí)這從另一個角度也反映了蘇聯(lián)工業(yè)生產(chǎn)管理能力的落后。

圖-22M3飛機(jī)例行訓(xùn)練

服役動態(tài)

1984年，蘇聯(lián)來自重型轟炸航空兵第132團(tuán)、近衛(wèi)重型轟炸航空兵第200團(tuán)的1個航空兵大隊(duì)圖-16轟炸機(jī)以 及近衛(wèi)重型轟炸航空兵第1225團(tuán)的6架圖-22M2轟炸機(jī)來到了阿富汗。

1985年3月，“新羅西斯克”號模擬美國航母對蘇聯(lián)發(fā)動攻擊，而蘇聯(lián)太平洋艦隊(duì)則派出1架圖-95引導(dǎo)20架圖-22M2轟炸機(jī)發(fā)動模擬導(dǎo)彈攻擊，演習(xí)結(jié)果表明，圖-22M2使用超音速反艦導(dǎo)彈能夠有效打擊當(dāng)時的美國航母戰(zhàn)斗群。由于演習(xí)水域位于日本以東1000千米海面，因而給美國和日本造成極大震動。

1987-1988年，蘇聯(lián)用圖-22M3轟炸阿富汗游擊隊(duì)永久工事、基地和部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)。重型轟炸航空兵第402團(tuán)在1988年5月-1989年2月參戰(zhàn)，所裝備的圖-22M3轟炸機(jī)共出動537架次。近衛(wèi)重型轟炸航空兵第185團(tuán)出動了18架圖-22M3轟炸機(jī)在1988年10月31日-12月參戰(zhàn)。重型轟炸航空兵第326師所屬重型轟炸航空兵第840團(tuán)，它們在 1988年12月-1989年2月參戰(zhàn)，裝備的圖-22M3轟炸機(jī)共作戰(zhàn)出動71架次，投擲了122枚FAB-3000航彈。

1988年10月，蘇聯(lián)重型轟炸航空兵第341團(tuán)的4架圖-22PD被派往土庫曼斯坦，為前往巴基斯坦邊境執(zhí)行轟炸任務(wù)的圖-22M3轟炸機(jī)進(jìn)行電子戰(zhàn)支援，使其免遭巴方F-16戰(zhàn)斗機(jī)和地面防空導(dǎo)彈的攻擊。

飛行訓(xùn)練中的圖-22M3

2000年4月18-21日，俄空軍遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸航空兵為完成冬訓(xùn)任務(wù)在里海、黑海、伏爾加河中下游地區(qū)及北高加索軍區(qū)的演習(xí)場舉行了為期4天的大規(guī)模戰(zhàn)術(shù)飛行演習(xí)，圖-22M3也在其中。

2005年8月18日-8月25日，中俄雙方開展了“和平使命-2005”演習(xí)，俄空軍第37遠(yuǎn)程航空兵集團(tuán)軍圖-160、圖-95、圖-22遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)同時亮相，圖-22M3“逆火”式遠(yuǎn)程轟炸機(jī)用射程達(dá)3000千米的Kh-55巡航導(dǎo)彈攻擊海上的靶標(biāo)等。

2006年4月軍事演習(xí)中，圖-160、圖-95轟炸機(jī)成功地發(fā)射了4枚導(dǎo)彈，圖-22轟炸機(jī)則進(jìn)行了轟炸科目的演練。演習(xí)共出動了53個架次，飛機(jī)共投下了200枚重型炸彈。

在敘利亞執(zhí)行轟炸任務(wù)的俄羅斯圖-22M3

2008年8月8日，格魯吉亞與俄羅斯因?yàn)槟蠆W塞梯問題爆發(fā)了武裝沖突。在俄格沖突中，遠(yuǎn)程航空兵圖-22M3再度披掛上陣，重型轟炸航空兵第52團(tuán)的1架圖-22M3在轟炸格魯吉亞1個步兵旅集結(jié)地返航途中在6000米高空被擊落，未能再現(xiàn)昔日的零損失記錄。^[5]

2013年2月26與27日，圖-22M3轟炸機(jī)出動對附近日本1艘裝備“宙斯盾”系統(tǒng)的“金剛”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和一處防空導(dǎo)彈基地模擬發(fā)射了巡航導(dǎo)彈，在俄羅斯紀(jì)念衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利70周年的閱兵式中出現(xiàn)。

2016年8~9月，俄空天軍遠(yuǎn)程航空兵連續(xù)出動6架圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)，對極端組織“伊斯蘭國”在敘利亞境內(nèi)的大本營拉卡實(shí)施打擊。^[6]

總體評價

圖-95與圖-160和圖-22M是俄羅斯的主力轟炸機(jī)種，圖-22M3（北約代號“逆火”C型）是一種超音速、可變機(jī)翼的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該型具有核打擊、常規(guī)攻擊以及反艦?zāi)芰Γ己玫牡涂胀环佬阅?，使其生存能力大大高于前蘇聯(lián)以往的轟炸機(jī)，由于具備超音速飛行能力又采用可變機(jī)翼設(shè)計(jì)，仍是俄軍轟炸機(jī)部隊(duì)的主力型號之一。

圖-22M3超音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，可以攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲國家，如果經(jīng)空中加油，還可以從前蘇聯(lián)經(jīng)北極基地起飛，攻擊美國本土目標(biāo)后，飛回國內(nèi)基地。它也是世界上列入裝備的轟炸機(jī)中飛行速度最快的，作為圖-22轟炸機(jī)家族的最新改進(jìn)版，有著其他飛機(jī)不具備的巨大優(yōu)勢。

圖-22M3轟炸機(jī)作戰(zhàn)性能一點(diǎn)不比圖-95和圖-160差多少，而且得益于其裝備的兩臺單臺推力達(dá)245千牛的渦扇發(fā)動機(jī)和優(yōu)良的氣動外形，該型具有超音速突防攻擊作戰(zhàn)能力，作為一款專業(yè)的海上反艦作戰(zhàn)平臺，是海軍航母艦隊(duì)最忌憚的武器之一，因此1982年在維也納舉行的美蘇最高級會談中，美國堅(jiān)持讓蘇聯(lián)裁減圖-22M系列轟炸機(jī)的發(fā)展計(jì)劃，只是最后蘇聯(lián)堅(jiān)持該型是中程轟炸機(jī)，才得以保留繼續(xù)發(fā)展。

圖-22M3是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸及反艦艇作戰(zhàn)核心組成部分之一。由于圖-22M轟炸機(jī)的性能，結(jié)合蘇聯(lián)的對海上目標(biāo)偵查、電子作戰(zhàn)能力與海軍艦艇的搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化蘇聯(lián)以大量反艦導(dǎo)彈攻擊美軍航空母艦戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)術(shù)。美軍的AIM-54鳳凰導(dǎo)彈、F-14雄貓式戰(zhàn)斗機(jī)、宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)都是為對應(yīng)這樣的戰(zhàn)術(shù)而生。