虎式武裝直升機(jī)（四旋翼、雙發(fā)多任務(wù)的武裝飛機(jī)）

發(fā)展沿革

德國(guó)Bo-105M武裝直升機(jī)

1975年，聯(lián)邦德國(guó)與法國(guó)交換了合作開(kāi)發(fā)新一代專業(yè)武裝直升機(jī)的想法，正式探討此構(gòu)想。1983年形成初步共識(shí)，決定以一具共同的機(jī)身搭配三種不同的武器和任務(wù)裝備來(lái)滿足不同的需求。最初這種新武裝直升機(jī)被預(yù)定在1992年服役，1987年此案卻由于成本高漲而暫停重整，將計(jì)劃簡(jiǎn)化為兩個(gè)部分──反裝甲型以及空對(duì)空作戰(zhàn)型。在1989年11月，法國(guó)與聯(lián)邦德國(guó)政府正式與承包商──法國(guó)馬特拉航天（Aerospatiale Matra）與聯(lián)邦德國(guó)戴姆勒航天（Daimler Aerospace，DASH）正式簽署研發(fā)新一代武裝直升機(jī)的合約，并正式命名為虎式武裝直升機(jī)。

虎式直升機(jī)的第一架原型機(jī)于1991年4月首度試飛，并在該年于巴黎航展亮相。1991年，蘇聯(lián)解體使得昔日紅軍裝甲威脅消失，這使得所費(fèi)不貲的虎式武裝直升機(jī)研發(fā)案的迫切性急遽降低。90年代歐洲國(guó)防經(jīng)費(fèi)普遍大幅縮水，虎式自然也不能幸免，不僅德法雙方采購(gòu)數(shù)量一刪再刪、服役時(shí)程不斷延后；由于研發(fā)進(jìn)度的推遲，導(dǎo)致虎式錯(cuò)過(guò)了90年代數(shù)個(gè)國(guó)家的武裝直升機(jī)競(jìng)標(biāo)案（幾乎由AH-64壟斷），使得德國(guó)與法國(guó)喪失許多拉攏他國(guó)加入合作、分?jǐn)傃邪l(fā)生產(chǎn)成本的契機(jī)，不過(guò)虎式最后總算能付諸量產(chǎn)。在整個(gè)虎式的研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，馬特拉與DASH平均地分?jǐn)偝杀疽约俺性炝俊?/p>

研發(fā)生產(chǎn)

歐洲直升機(jī)公司從90年代起先后建造了6架原型機(jī)。

一號(hào)原型機(jī)

二號(hào)原型機(jī)

三號(hào)原型機(jī)

四號(hào)原型機(jī)

五號(hào)原型機(jī)

六號(hào)原型機(jī)

法國(guó)虎式F-WP8號(hào)機(jī)

德國(guó)虎式7405號(hào)機(jī)

技術(shù)特點(diǎn)

法國(guó)虎式HCP型

德國(guó)虎式UHT型

動(dòng)力方面，虎式采用兩具腓德烈斯哈芬（MTU）、透博梅卡（Turbomeca）與羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）合作發(fā)展的MTR-390渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，每具持續(xù)最大出力為1171馬力，最大出力達(dá)1285匹馬力；而齒輪箱也比照美軍直升機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，即便潤(rùn)滑油完全漏光還是能持續(xù)運(yùn)作30分鐘，讓飛行員有充足的時(shí)間駕機(jī)降落于安全地帶；此外，虎式直升機(jī)采用自封油箱，并有惰性氣體產(chǎn)生器將惰性氣體灌入油箱中以減低受損時(shí)起火爆炸的危險(xiǎn)。為了增加存活率，確保受損時(shí)不至于于喪失所有機(jī)能，虎式所有重要回路、導(dǎo)航、飛控、通訊與動(dòng)力系統(tǒng)均采用分離式雙重獨(dú)立備份設(shè)計(jì)。

MTR-390渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

靜態(tài)展示的虎式HCP型

虎式旋翼槳轂特寫

德國(guó)虎式HAP駕駛艙儀表盤

虎式并列串聯(lián)式駕駛艙

正在釋放干擾箔條的虎式

虎式前后座艙的操縱桿

虎式的反裝甲構(gòu)型與支援/空戰(zhàn)型在武裝、偵測(cè)裝備上都有所不同，以下分別簡(jiǎn)介：

HAC/UHT反裝甲構(gòu)型

法國(guó)的HAC和德國(guó)的UHT都配備一具SMIF的地獄之神式（Osiris）桅頂觀測(cè)儀（Mast Mounted Sight，MMS），整合有紅外線電荷耦合元件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以及激光測(cè)距儀，此外機(jī)鼻還有一具視角30X40度的前視紅外線偵測(cè)儀，具有相當(dāng)優(yōu)秀的全天候觀測(cè)能力。MMS的好處是能獲得最佳的掩蔽效益，僅需露出MMS即可，機(jī)身與旋翼都可隱藏在障礙物后，此外機(jī)體無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)就能進(jìn)行360度全方位觀測(cè)，在運(yùn)用上甚為便利；但會(huì)增加飛行時(shí)的空氣阻力，降低飛行性能與籌載量?；⑹紿AC/UHT的觀測(cè)/射控系統(tǒng)能全自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)搜索，或者由人員以搖桿控制觀測(cè)裝置來(lái)搜索。

由于虎式HAC/UHT專門用于對(duì)付敵方裝甲車，所以并未配備固定式機(jī)炮，機(jī)身兩側(cè)則有一對(duì)武器掛載短翼，各有兩個(gè)掛點(diǎn)，武器籌載量為1650kg，反裝甲武裝除了HOT-3、TOW-2等線導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，最新的裝備是由歐洲導(dǎo)彈公司開(kāi)發(fā)的第三代長(zhǎng)程反坦克導(dǎo)彈（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國(guó)稱之為PARS 3 LR，法國(guó)則稱之為AC 3G。此外，虎式HAC/UHT還可選用22聯(lián)裝SNEB 68mm火箭發(fā)射器或12.7mm、20mm等機(jī)槍/機(jī)炮夾艙，以攻擊敵方輕裝甲部隊(duì)或其他軟性目標(biāo)。

增程型長(zhǎng)釘反坦克導(dǎo)彈

Spike系列中，中程的Spike-MR射程約2500m，長(zhǎng)程的Spike-LR射程達(dá)4000m，而增程的Spike-ER射程遠(yuǎn)達(dá)8000m。至于HOT 3則是現(xiàn)役的武器系統(tǒng)，屬于傳統(tǒng)的第二代線導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，是美制TOW導(dǎo)彈的歐洲版，最大射程4000m。在2003年8月，虎式直升機(jī)成功地以ATA導(dǎo)彈發(fā)射器試射了HOT反坦克導(dǎo)彈，包括在停懸、傾斜以及沖刺-減速飛行的狀態(tài)下發(fā)射，命中率超過(guò)90%，且在煙霧彈、火光與閃光彈等反制手段的干擾下仍能有效控制導(dǎo)彈飛向目標(biāo)，意味虎式與HOT導(dǎo)彈系統(tǒng)的整合正式完成。在決定是否購(gòu)買新反坦克導(dǎo)彈前，法國(guó)的虎式仍配備HOT 3反坦克導(dǎo)彈。

此外，虎式HAC/UHT還配備雙聯(lián)裝的法制西北風(fēng)（Mistral）或美國(guó)授權(quán)EADS生產(chǎn)的刺針（Stinger）等衍生自單兵肩射防空導(dǎo)彈的空對(duì)空導(dǎo)彈以供自衛(wèi)，這兩種導(dǎo)彈都采用紅外線制導(dǎo)，空對(duì)空導(dǎo)彈的操控界面位于駕駛席；其中，德國(guó)的UHT型使用刺針導(dǎo)彈，彈頭重1kg，射程5km，法國(guó)HAC型則使用西北風(fēng)導(dǎo)彈，彈頭重3kg，射程達(dá)6km?；⑹降幕I載性能不如美國(guó)AH-64或AH-1Z等重型武裝直升機(jī)，只有內(nèi)側(cè)掛架能掛載四聯(lián)裝反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器以及火箭發(fā)射器（故虎式HAC/UHT的反坦克導(dǎo)彈最大攜帶量為八枚），外側(cè)掛架則用來(lái)加掛重量較輕的刺針/西北風(fēng)空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射器。

HAP/HAD支援空戰(zhàn)型

虎式HAP的任務(wù)包括提供地面部隊(duì)密接火力支援（尤其是對(duì)付軟性目標(biāo)），以及摧毀敵方的直升機(jī)以?shī)Z取低空制空權(quán)，是西方第一種將空戰(zhàn)考慮納入原始設(shè)計(jì)的武裝直升機(jī)（法國(guó)陸軍對(duì)直升機(jī)的運(yùn)用觀念一向獨(dú)步歐洲，包括率先推出直升機(jī)空射反坦克導(dǎo)彈，并且擁有全歐洲唯一的直升機(jī)師，同時(shí)以瞪羚輕型通用直升機(jī)發(fā)展反坦克型以及空戰(zhàn)型，后者成為全球第一種以空戰(zhàn)為任務(wù)的直升機(jī)）。為了增加速度、靈活度，虎式HAP并不采用反坦克型阻力較大的MMS，而使用一具SMIF的Strix頂置瞄準(zhǔn)儀（Roof Mounted Sight，RMS），位于發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩前方。

虎式HAP

虎式的機(jī)炮

歐洲直升機(jī)公司宣稱虎式HAP在射擊1000m外Mi-24大小的空中飛行目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)整體誤差不超過(guò)1米位，在空戰(zhàn)中發(fā)射3發(fā)炮彈就有70%的命中率，發(fā)射6發(fā)時(shí)有90%的命中率，連射15發(fā)時(shí)就可達(dá)到99%的最高極限；而現(xiàn)役其他武裝直升機(jī)的機(jī)炮瞄準(zhǔn)誤差都在3至5米位，以傳感器控制射擊1000m外Mi-24大小空中目標(biāo)時(shí)系統(tǒng)整體瞄準(zhǔn)誤差最低也有8.5米位，如欲達(dá)到70%的命中率則需發(fā)射100發(fā)炮彈，而以手動(dòng)控制射擊時(shí)整體瞄準(zhǔn)誤差更高達(dá)15米位，即使發(fā)射100發(fā)炮彈也只有30%的命中率。除了有利于空戰(zhàn)之外，在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)之類的住民地作戰(zhàn)中，對(duì)遠(yuǎn)方特定目標(biāo)進(jìn)行狙擊、又不希望造成太多附帶破壞與無(wú)辜傷亡時(shí)，虎式HAP機(jī)炮的高精確度也能展現(xiàn)十足的價(jià)值。

虎式HAP的兩側(cè)同樣有一對(duì)短翼，各有兩個(gè)掛載點(diǎn)；由于虎式HAP使用阻力較小的RMS偵搜儀，所以籌載量高于虎式反裝甲型，達(dá)1800kg。通常內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)加掛一具22聯(lián)裝SNEB 68mm火箭發(fā)射器，外側(cè)則加裝雙聯(lián)裝西北風(fēng)空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射器?；鸺擞脕?lái)進(jìn)行密接火力支援外，依照美軍的經(jīng)驗(yàn)，如果使用近發(fā)引信鋼鏢彈頭，能對(duì)敵方直升機(jī)構(gòu)成毀滅性的威脅。

性能數(shù)據(jù)

服役動(dòng)態(tài)

進(jìn)駐阿富汗

在2009年初，法國(guó)陸軍決定派遣3架虎式HAP直升機(jī)長(zhǎng)期駐扎阿富汗，執(zhí)行反游擊作戰(zhàn)、護(hù)航以及戰(zhàn)場(chǎng)偵查等任務(wù)，成為第一批投入實(shí)戰(zhàn)任務(wù)的虎式直升機(jī)，這三架直升機(jī)于7月26日抵達(dá)，8月開(kāi)始值勤。法國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)于虎式HAP在阿富汗的表現(xiàn)十分滿意，操作顯示虎式HAP的動(dòng)力充裕，在炎熱的阿富汗夏季也能以6.4噸級(jí)的全備作戰(zhàn)構(gòu)型起飛；在此種武裝構(gòu)型之下，虎式HAP攜帶兩具火箭發(fā)射器與數(shù)百發(fā)30mm機(jī)炮進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)壓制，并且能飛行2.5至3小時(shí)。另外，法國(guó)陸軍也發(fā)現(xiàn)，在必要情況下，虎式直升機(jī)前起落架支撐臂的設(shè)計(jì)能讓兩個(gè)人攀附坐穩(wěn)其上，法國(guó)陸航認(rèn)為這項(xiàng)功能可用于搜救被擊落的飛行員并將之+撤離戰(zhàn)場(chǎng)，不過(guò)仍無(wú)機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證。

由于歐洲各國(guó)在本世紀(jì)初國(guó)防預(yù)算普遍面臨緊縮，虎式直升機(jī)的交機(jī)進(jìn)度十分緩慢；至2010年中，法國(guó)陸航僅擁有23架虎式HAP，其中又只有7架擁有“Stage one Level”完整功能，適合擔(dān)負(fù)實(shí)戰(zhàn)任務(wù)；再加上還要支援法國(guó)本地的飛行員訓(xùn)練，因此在阿富汗的作業(yè)輪調(diào)與運(yùn)補(bǔ)比較吃緊。至2010年7月，法國(guó)陸軍虎式在阿富汗累積了1000飛行小時(shí)。在2011年2月4日，一架法國(guó)陸軍虎在阿富汗坎大哈以東30英里處失事迫降，不過(guò)兩名飛行員只受到輕傷。在2012年12月中旬，德國(guó)陸軍正式?jīng)Q定派遣四架虎式直升機(jī)至阿富汗，其中2架保持出勤，2架為預(yù)備機(jī)，2013年2月起達(dá)成完整值勤能力。

參戰(zhàn)

雷霆號(hào)