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馬丁航空
以荷蘭阿姆斯特丹為總部的公司
馬丁航空（英語：Martinair）是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的航空公司，它以班機(jī)和包機(jī)的業(yè)務(wù)模式為全球超過50個通航城市提供客運(yùn)及貨運(yùn)服務(wù)。馬丁航空的基地機(jī)場是阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場，其主要貨運(yùn)樞紐機(jī)場包括香港赤臘角國際機(jī)場、邁亞密國際機(jī)場、沙迦國際機(jī)場和內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機(jī)場。
基本信息
| 中文名 | 馬丁航空 |
| 外文名 | Martinair |
工商信息
| 成立日期 | 1958年5月24日 |
| 經(jīng)營范圍 | 民用航空 |
其他信息
| 總部地址 | 荷蘭阿姆斯特丹 |
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公司歷史
馬丁航空于1958年5月24日由J·馬丁·施羅德（J.MartinSchr?der）創(chuàng)立，當(dāng)時的名稱為馬丁航空特許公司（Martin'sAirCharter），只有1架飛機(jī)和5名雇員。1963年，創(chuàng)立者施羅德將公司的49%股份均分賣給了4個運(yùn)輸公司股東（即每個12.25%，這些股東最后合并為鐵行渣華）。之后，荷蘭航空買下了施羅德所持有的51%的股份。1966年，公司改名為荷蘭馬丁航空（MartinairHolland）。隨著1967年在美國的業(yè)務(wù)開啟，馬丁航空得到了良好的改進(jìn)。1971年，馬丁航空成為了全噴氣式機(jī)隊(duì)的航空公司。
1991年，公司啟用第一架以“馬丁航空貨運(yùn)”為名的飛機(jī)，并將“荷蘭”從所有飛機(jī)的名稱上刪去。1996年，馬丁航空買下了總部位于麥德林的哥倫比亞貨運(yùn)航空公司TAMPA貨運(yùn)航空。馬丁航空時任總裁兼CEO馬丁·施羅德于1995年因他對商業(yè)航空的貢獻(xiàn)獲得了托尼·賈努斯獎，并于1998年退休不再處理日常事務(wù)。同年，布魯塞爾歐盟總部拒絕了荷蘭航空購買鐵行渣華的提議，否則荷蘭航空將成為馬丁航空唯一的擁有者。2003年，馬丁航空再次購買TAMPA貨運(yùn)航空的股份，使得持股量達(dá)到58%，成為TAMPA貨運(yùn)航空的主要股東。
2007年6月22日，馬丁航空對外宣稱它希望由一個公司持股，并傾向于荷蘭航空。2007年11月，馬丁航空終止了其短途業(yè)務(wù)以專注于其貨運(yùn)業(yè)務(wù)和洲際航班。2008年2月，馬丁航空獎它所持有的TAMPA貨運(yùn)航空的股份賣給了哥倫比亞航空。2008年12月17日，馬丁航空聲明其已獲得歐盟對荷蘭航空成為其唯一擁有者的許可，剩余的股權(quán)轉(zhuǎn)移于2008年12月31日完成。2009年2月5日，荷蘭航空宣稱正在研究將旗下馬丁航空和泛航航空合并入KLM品牌的可能性。荷蘭航空希望打造自身的“經(jīng)典”和“輕量”版本，而馬丁航空將成為其洲際航線的輕量版本。
馬丁航空的波音767-300ER
子公司
馬丁航空飛行學(xué)校
馬丁航空食品公司
馬丁航空促銷公司
Skyjob公司
事故
1974年12月4日，馬丁航空注冊號為PH-MBH的道格拉斯DC-8飛機(jī)執(zhí)行自印度尼西亞泗水尤安達(dá)機(jī)場前往斯里蘭卡科倫坡班達(dá)拉奈克機(jī)場的馬丁航空138號航班在科倫坡著陸進(jìn)近的過程中飛到了一側(cè)的山上，機(jī)上的所有191名機(jī)組成員和乘客全部遇難。
1992年12月21日，一架由注冊號為PH-MBN的麥道DC-10飛機(jī)執(zhí)行的自阿姆斯特丹斯希普霍爾機(jī)場前往葡萄牙法魯機(jī)場的馬丁航空495號航班于葡萄牙法魯墜毀，機(jī)上的340人中有56人遇難，其中2人為機(jī)組成員。
航線服務(wù)
截至2009年1月，馬丁航空為以下國際航點(diǎn)提供班機(jī)服務(wù)。
非洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注肯尼亞內(nèi)羅畢（喬莫·肯雅塔國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)利比亞班加西（貝尼納國際機(jī)場）技術(shù)航點(diǎn)盧旺達(dá)基加利（基加利國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)南非約翰內(nèi)斯堡（奧利弗·坦博國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)蘇丹喀土穆（喀土穆國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)烏干達(dá)恩德培（恩德培國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)津巴布韋哈拉雷（哈拉雷國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)
亞洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注中國香港（香港赤臘角國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)中國南京（南京祿口國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)中國天津（天津?yàn)I海國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)中國廈門（廈門高崎國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)泰國曼谷（素萬那普機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)巴林麥納麥（巴林國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)科威特科威特（科威特國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)黎巴嫩貝魯特（貝魯特·拉菲克·哈里里國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)阿曼馬斯喀特（馬斯喀特國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)卡塔爾多哈（多哈國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)沙特阿拉伯達(dá)曼（法赫德國王國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)阿拉伯聯(lián)合酋長國沙迦（沙迦國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)
歐洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注荷蘭阿姆斯特丹（斯希普霍爾機(jī)場）樞紐客貨航點(diǎn)
北美洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注加拿大多倫多（多倫多皮爾遜國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)加拿大溫哥華（溫哥華國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)墨西哥坎昆（坎昆國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)墨西哥墨西哥城（墨西哥城國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)美國亞特蘭大（哈茲菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)美國邁亞密（邁亞密國際機(jī)場）樞紐客貨航點(diǎn)美國西雅圖（西雅圖-塔科馬國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)阿魯巴（荷屬）奧拉涅斯塔克（荷蘭女王貝婭特麗克絲國際機(jī)場）古巴哈瓦那（何塞馬蒂國際機(jī)場）古巴巴拉德羅（胡安瓜爾韋托羅戈梅斯羅機(jī)場）古巴奧爾金（佛蘭克派伊斯國際機(jī)場）多米尼加共和國普拉塔港（格雷戈里奧魯帕倫國際機(jī)場）多米尼加共和國蓬塔卡納（蓬塔卡納國際機(jī)場）多米尼加共和國圣多明各（LasAmericas國際機(jī)場）波多黎各（美屬）圣胡安（路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)荷屬安的列斯庫拉索（阿托國際機(jī)場）哥斯達(dá)黎加圣何塞（胡安·圣瑪麗亞國際機(jī)場）季節(jié)航點(diǎn)
大洋洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注澳大利亞悉尼（悉尼金斯福德·史密斯國際機(jī)場）樞紐貨運(yùn)航點(diǎn)
南美洲
國家航點(diǎn)樞紐航點(diǎn)備注阿根廷布宜諾斯艾利斯（埃塞薩國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)巴西坎皮納斯（維拉可波斯-坎皮納斯國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)智利圣地亞哥·德·智利（阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準(zhǔn)將國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)哥倫比亞波哥大（埃爾·多拉多國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)厄瓜多爾瓜亞基爾（何塞華·金日·奧爾梅多國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)厄瓜多爾基多（蘇克雷元帥國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)秘魯利馬（豪爾赫·查韋斯國際機(jī)場）貨運(yùn)航點(diǎn)
機(jī)隊(duì)
馬丁航空是全球少有的擁有全寬體飛機(jī)機(jī)隊(duì)的公司，截至2008年12月其平均機(jī)齡為16年。截至2009年1月，機(jī)隊(duì)有以下飛機(jī)：
機(jī)型 | 數(shù)量 |
波音747-400BCF | 4 |
波音767-300ER | 6 |
麥道MD-11CF | 4 |
麥道MD-11F | 3 |
馬丁航空相關(guān)的文章
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
