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達(dá)美航空
美國(guó)第三大航空公司
達(dá)美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家總部位于美國(guó)佐治亞州亞特蘭大的航空公司。達(dá)美航空（通常簡(jiǎn)稱達(dá)美航空，常被譯為「三角洲航空」或「德?tīng)査娇铡梗?/span>
2022年8月，達(dá)美航空位列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第478位。
基本信息
| 中文名 | 達(dá)美航空 |
| 外文名 | Delta Air Lines, Inc. |
工商信息
| 公司類型 | 股份制有限責(zé)任公司 |
| 人員規(guī)模 | 88680（2019年） |
| 經(jīng)營(yíng)范圍 | 民航公司 |
展開(kāi)
公司規(guī)模
達(dá)美航空的波音767
2008年，達(dá)美航空與西北航空合并，組建成為達(dá)美航空，并將公司總部設(shè)在了亞特蘭大與明尼蘇達(dá)。美國(guó)達(dá)美航空公司是美國(guó)第三大航空公司，總部位于亞特蘭大，擁有近700架飛機(jī)，全球員工人數(shù)超過(guò)75,000人。
作為天合聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員，達(dá)美每天可為乘客提供13,000多次航班，在全球多個(gè)機(jī)場(chǎng)均設(shè)有達(dá)美的航空樞紐。
達(dá)美航空憑借業(yè)界領(lǐng)先的全球網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋了世界六大洲64個(gè)國(guó)家的351個(gè)目的地。乘客可在官方網(wǎng)站上辦理登機(jī)手續(xù)、打印登機(jī)牌、托運(yùn)行李和查詢航班情況。
樞紐機(jī)場(chǎng)：阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)、亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、底特律都會(huì)韋恩縣機(jī)場(chǎng)、明尼阿波利斯-圣保羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鹽湖城國(guó)際機(jī)場(chǎng)、辛辛那堤/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)、布拉德利國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：SkyMiles
公司合并
2008年4月14日美國(guó)達(dá)美航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：DAL) 和美國(guó)西北航空公司(紐約證券交易所上市代碼：NWA) 宣布雙方以全股票交易進(jìn)行合并。美國(guó)西北航空公司的所有股東按照每1股美國(guó)西北航空股份折合1.25股達(dá)美航空股份的比例，獲得相應(yīng)的股票。合并協(xié)議需要獲得達(dá)美航空和美國(guó)西北航空股東的批準(zhǔn)，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核。
合并后保留達(dá)美航空公司(Delta Air Lines)的名稱，總部位于亞特蘭大。合并后的達(dá)美航空在美國(guó)國(guó)內(nèi)亞特蘭大、明尼阿波利斯/圣保羅以及紐約設(shè)立行政辦公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開(kāi)設(shè)國(guó)際行政辦公室。達(dá)美航空與西北航空合并后的航空公司，根據(jù)2007年旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)算，超越美國(guó)航空公司成為全球最大的航空公司。
航空機(jī)隊(duì)
客機(jī)類型 | 數(shù)量 |
空客319 | 57 |
空客320 | 64 |
空客a321 | 28 |
A330-200 | 12 |
空中客車A330-300 | 30 |
展開(kāi)表格
共計(jì)：867架
平均機(jī)齡：17.1年
達(dá)美公司
Atlantic southeast Airlines(ASA?)
Chautauqua Airlines
Comair?
Freedom Airlines
Shuttle America
SkyWest
發(fā)展歷程
達(dá)美航空在1924年成立時(shí)只是一家提供給農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥服務(wù)的公司，1928年改名達(dá)美航空服務(wù)公司，隨后增加客運(yùn)服務(wù)。
達(dá)美航空舊涂裝的波音757
由于燃油價(jià)格上漲和勞動(dòng)力成本過(guò)高以及面臨廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)商沖擊等原因，達(dá)美航空公司連年出現(xiàn)巨額虧損，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)19個(gè)月的破產(chǎn)保護(hù)后，2007年4月30日結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)。
2022年2月，達(dá)美航空FlyReady完成了升級(jí)，個(gè)性化的瀏覽界面、全新的設(shè)計(jì)以及易于使用的功能，以滿足達(dá)美客戶的出行要求。
2022年3月，達(dá)美航空接收了其訂購(gòu)的155架空中客車A321neo飛機(jī)中的首架飛機(jī)。
2022年4月消息，達(dá)美航空CEO埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）接受采訪時(shí)稱，達(dá)美航空已經(jīng)與SpaceX的寬帶部門Starlink進(jìn)行了談判，并對(duì)Starlink的技術(shù)進(jìn)行了探索性測(cè)試。
公司業(yè)績(jī)
2023年4月13日，達(dá)美航空發(fā)布一季度報(bào)，第一季度營(yíng)收118.4億美元，同比增長(zhǎng)45%，市場(chǎng)預(yù)估119.9億美元。一季度調(diào)整后凈利潤(rùn)1.63億美元，同比扭虧，市場(chǎng)預(yù)估1.84億美元；一季度調(diào)整后每股收益0.25美元；預(yù)計(jì)第二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)15%-17%，每股收益為2-2.5美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，達(dá)美航空美股盤前漲近3%。
公司文化
公司標(biāo)志
從2007年開(kāi)始使用，標(biāo)志設(shè)計(jì)由兩部分組成：左側(cè)由上下兩個(gè)三維三角構(gòu)成三角形狀，右側(cè)為單詞“DELTA”。這一標(biāo)志可以追溯至1959年。當(dāng)時(shí)，DC-8系列飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)激發(fā)了達(dá)美航空標(biāo)志的誕生，其中紅、白、藍(lán)三色代表美國(guó)國(guó)旗的顏色。過(guò)去的數(shù)十年中，達(dá)美航空的標(biāo)志經(jīng)歷了很多變化，比如圖形位置的移動(dòng)、顏色的柔化等。從2007年使用的標(biāo)志與以往相比，其顯著的變化在于增加了耀眼的紅色。這個(gè)三維紅色標(biāo)志，預(yù)示著達(dá)美航空向以客戶為中心、多元發(fā)展的航空公司的成功轉(zhuǎn)型。
經(jīng)營(yíng)理念
飛航全球，航空公司中的最佳選擇。
飛航全球——Delta將顧客送抵世界各地，并追求革新，積極進(jìn)取，正派經(jīng)營(yíng)，成為市場(chǎng)上成功的競(jìng)爭(zhēng)者，致力提供顧客最佳的服務(wù)并因而獲得利潤(rùn)。開(kāi)拓新航線與新聯(lián)航伙伴，以擴(kuò)展業(yè)務(wù)。
航空公司——Delta只經(jīng)營(yíng)本公司最在行、居領(lǐng)導(dǎo)地位的行業(yè)，即空中運(yùn)輸及其他相關(guān)服務(wù)。Delta相信，空中運(yùn)輸將朝全球化發(fā)展，因此Delta將時(shí)間、精神與資金投注于建立領(lǐng)先的地位。
最佳的選擇——Delta是顧客、投資人及達(dá)美員工的最佳選擇。對(duì)于經(jīng)常旅行的顧客，不論是出差或旅行，從訂位開(kāi)始一直到提領(lǐng)行李，Delta提供最有價(jià)值也最上乘的旅行經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于空中貨物托運(yùn)的客戶，Delta提供服務(wù)與價(jià)值保證。對(duì)于股東，Delta為他們賺取穩(wěn)定、優(yōu)渥的財(cái)務(wù)利潤(rùn)。對(duì)于達(dá)美的員工，Delta提供富于挑戰(zhàn)性、報(bào)酬高、以結(jié)果為導(dǎo)向的工作，在本公司的環(huán)境下，他們的貢獻(xiàn)將受到尊重與重視。
Delta的挑戰(zhàn)
達(dá)美航空
Delta的力量
員工是達(dá)美的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是屬于Delta的航空公司，Delta的努力能夠領(lǐng)導(dǎo)公司邁向未來(lái)，每一個(gè)人都有十分重要的任務(wù)要達(dá)成。Delta以團(tuán)隊(duì)合作的方式工作，并互相尊重。
Delta的行動(dòng)皆合乎道德標(biāo)準(zhǔn)并且誠(chéng)實(shí)；Delta的信譽(yù)是無(wú)價(jià)之寶；講求正直，絕不妥協(xié)。
Delta向前邁進(jìn)的方法：
Delta以迫切的態(tài)度與積極投入的精神，致力達(dá)成持續(xù)的優(yōu)良財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
Delta要了解所處環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)之激烈，并保持反應(yīng)之快速。當(dāng)顧客的需求改變時(shí)，Delta要?jiǎng)?chuàng)新，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大銷售管道，影響法令的改進(jìn)。
達(dá)美航空波音777客機(jī)
對(duì)于工作、公司及經(jīng)營(yíng)方式要具備國(guó)際觀。Delta持續(xù)培養(yǎng)個(gè)人能力，并將其他具有特殊才能、能協(xié)助本公司實(shí)現(xiàn)理念的人才引介到公司來(lái)。
Delta要提高達(dá)美員工的責(zé)任、職權(quán)及信用。充分授權(quán)，讓他們能在工作范圍內(nèi)快速、果決地采取行動(dòng)。權(quán)責(zé)擴(kuò)大之后，Delta會(huì)評(píng)估表現(xiàn)，并用實(shí)質(zhì)的報(bào)酬來(lái)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
由于科技在業(yè)務(wù)上扮演著越來(lái)越重要的角色，Delta將充分應(yīng)用科技。
評(píng)估
Delta以下列三方面設(shè)定目標(biāo)并評(píng)估進(jìn)展：
顧客服務(wù)：Delta的顧客服務(wù)一定要做到第一，評(píng)估的方法是以運(yùn)輸部在顧客抱怨、行李處理及準(zhǔn)時(shí)等方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)字為標(biāo)準(zhǔn)。高品質(zhì)的顧客服務(wù)能提高公司的收益。
市場(chǎng)定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，并逐步擴(kuò)展市場(chǎng)，飛航全球，成為航空公司中的最佳選擇。
獲利率：Delta的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及凈利一定要領(lǐng)先業(yè)界，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的目標(biāo)定為10%，凈利的目標(biāo)則為5%。
Delta的收獲
Delta的理念是以達(dá)美的傳統(tǒng)為基礎(chǔ)，但需要每位員工不斷追求卓越，并愿意大幅度進(jìn)行正面的改變。Delta的努力將因?yàn)槭斋@而值得。達(dá)美的理念能讓Delta持續(xù)獲利，并為員工及公司提供未來(lái)的唯一保障。在獲利的同時(shí)，Delta也將擁有成長(zhǎng)進(jìn)步的機(jī)會(huì)，并以身為此優(yōu)秀機(jī)構(gòu)的一分子而感到驕傲。
看到顧客前來(lái)尋求Delta的服務(wù)，投資人因與Delta理念一致而加入，而Delta也在全世界受到尊敬，這些都帶來(lái)成就感。未來(lái)，Delta一定要成為航空公司中的最佳選擇，這樣才算發(fā)揚(yáng)達(dá)美的傳統(tǒng)。
公司業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)情況
Delta的服務(wù)分為三種：旅行服務(wù)、會(huì)員服務(wù)和Business-to-Business服務(wù)。
達(dá)美航空在跨大西洋航空市場(chǎng)居領(lǐng)先地位，國(guó)內(nèi)航線側(cè)重于美國(guó)的東北、南部和西部。亦是美國(guó)歷史上唯一通航非洲航點(diǎn)的大型航空公司。達(dá)美航空通航五大洲，通航城市達(dá)到300多個(gè)。
達(dá)美航空通過(guò)環(huán)球航空聯(lián)盟—“天合聯(lián)盟”提供飛往全球目的地的航班。
達(dá)美航空的波音757-300客機(jī)
根據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)，達(dá)美航空(Delta Air Lines)是美國(guó)航空業(yè)排名第三大航空公司。
2008年達(dá)美航空公司與美國(guó)西北航空公司合并后，年度總收入將超過(guò)350億美元，擁有近800多架飛機(jī)的主力機(jī)隊(duì)，員工總數(shù)約75,000人。
2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜排名第308位。
達(dá)美航空MD-88客機(jī)
達(dá)美航空收購(gòu)美國(guó)西北航空后，整合了其原有的北京/上海至東京的航線，航班分別為DL634和DL296，北京出發(fā)的DL634航線為北京-東京-舊金山連程航線，上海出發(fā)的DL296航線為上海-東京-亞特蘭大聯(lián)程航線。
此外，達(dá)美還運(yùn)營(yíng)著香港-東京，香港-亞特蘭大和臺(tái)北-東京航線。
歐洲飛機(jī)制造商空客又拿下一家美國(guó)航空公司的訂單。昨天，空客宣布，達(dá)美航空公司日前向空中客車公司確認(rèn)訂購(gòu)30架現(xiàn)款A(yù)321飛機(jī)以及10架A330-300飛機(jī)。上一次達(dá)美航空訂空客飛機(jī)在20年前，那也是與空客簽訂的首份飛機(jī)訂單。
據(jù)介紹，此次達(dá)美訂購(gòu)的A330-300飛機(jī)將于2015年開(kāi)始交付，A321飛機(jī)預(yù)計(jì)于2016年開(kāi)始交付。按目錄價(jià)格計(jì)算，此項(xiàng)訂單總計(jì)價(jià)值56億美元。達(dá)美航空此次訂購(gòu)的A321飛機(jī)座級(jí)為190個(gè)，A321是A320系列飛機(jī)中最大的家族成員。
值得注意的是，達(dá)美此次訂購(gòu)的A321飛機(jī)中的大多數(shù)有望在全新的空客美國(guó)總裝線總裝。位于阿拉巴馬州的該總裝線目前正在建設(shè)之中，預(yù)計(jì)2016年交付首架飛機(jī)?？湛兔绹?guó)總裝線的總投資規(guī)模高達(dá)6億美元，空客稱其將為該地區(qū)的居民帶來(lái)1000個(gè)新工作崗位。
全球最大的航空公司美國(guó)達(dá)美航空公司6日宣布，北京至西雅圖直達(dá)航班的開(kāi)通已獲最終批準(zhǔn)，該航班服務(wù)于6月6日正式開(kāi)通，每周運(yùn)營(yíng)五班。
乘客可從中國(guó)首都北京出發(fā)，通過(guò)達(dá)美代碼共享合作伙伴阿拉斯加航空公司在西雅圖的中轉(zhuǎn)樞紐，方便抵達(dá)達(dá)美航空和阿拉斯加航空集團(tuán)航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各個(gè)目的地。
擴(kuò)展業(yè)務(wù)
商業(yè)目標(biāo)：Delta公司計(jì)劃透過(guò)一系列的通訊設(shè)備來(lái)提供雙向的旅游信息，這些設(shè)備包括具有網(wǎng)絡(luò)功能的無(wú)線電話與手持裝置(Handheld Devices)。
主要的商業(yè)挑戰(zhàn)：在無(wú)線技術(shù)的用戶大量增加之前，Delta公司體認(rèn)無(wú)線技術(shù)的價(jià)值。
主要的技術(shù)挑戰(zhàn)：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統(tǒng)，并將資料從Delta公司的網(wǎng)頁(yè)傳輸?shù)礁魇綗o(wú)線設(shè)備中。
解決方案：Delta公司選擇了IBM全球系統(tǒng)服務(wù)部。IBM協(xié)助Delta公司確定了可以支持的無(wú)線設(shè)備，包括無(wú)線電話(wireless telephones)以及第七代掌上型配備(Plam VII hard-held organizers)。IBM與Delta公司共同建立了數(shù)據(jù)傳輸方案，提供個(gè)人旅行路線、航班到達(dá)及啟程時(shí)間、登機(jī)門的相關(guān)信息，及Delta公司航班時(shí)刻表。這個(gè)解決方案是應(yīng)用IBM的JavaVisualAge開(kāi)發(fā)成功的，使用了Java servlets和可延伸性標(biāo)示語(yǔ)言（XML）技術(shù)。
成效：Delta公司的無(wú)線服務(wù)系統(tǒng)在2個(gè)月內(nèi)即配置完成。這家公司期望無(wú)線服務(wù)能鞏固它在航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位、留住顧客并提高內(nèi)部效率。
客戶見(jiàn)證：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用率明顯呈現(xiàn)成長(zhǎng)性指數(shù)，其中航班到達(dá)時(shí)間和啟程等相關(guān)信息是使用率最高的服務(wù)。Delta公司對(duì)IBM卓越的表現(xiàn)，尤其是能看出無(wú)線裝置對(duì)Delta的顧客所帶來(lái)的實(shí)用商業(yè)利益最為印象深刻。
重要意義：航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者邁出一大步，運(yùn)用最先進(jìn)有效益的技術(shù)提供了最佳的客戶服務(wù)。
在線托運(yùn)
到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，您可將托運(yùn)的行李交至離您最近的標(biāo)有紅色“行李托運(yùn)柜臺(tái)”標(biāo)志的柜臺(tái)或機(jī)場(chǎng)航站樓路邊的辦理登機(jī)處（起飛前6小時(shí)之內(nèi)）。您也可以在機(jī)場(chǎng)電子登機(jī)服務(wù)亭、票務(wù)柜臺(tái)或機(jī)場(chǎng)航站樓路邊辦理行李托運(yùn)。不過(guò)，請(qǐng)注意，在機(jī)場(chǎng)付款時(shí)可能需交納較高的行李托運(yùn)費(fèi)。
如果您的行李超重或超大，請(qǐng)參閱額外、超重及超大行李部分。您也可以免費(fèi)隨身攜帶一個(gè)背包和一小件個(gè)人物品。請(qǐng)?jiān)L問(wèn)隨身行李頁(yè)面，了解更多信息。由達(dá)美聯(lián)運(yùn)伙伴承運(yùn)的部分航班將采用更為嚴(yán)格的行李政策。
下列所有行李費(fèi)均為現(xiàn)行收費(fèi)，適用于今天及之后須遵守達(dá)美行李規(guī)則的所有出票。
注意：請(qǐng)參閱達(dá)美聯(lián)運(yùn)伙伴頁(yè)面，了解關(guān)于具體承運(yùn)商行李政策的相關(guān)信息。
政策解釋：將于2013年1月15日起生效的達(dá)美航空公司旅行政策要求旅客只在單張機(jī)票或聯(lián)運(yùn)機(jī)票上的出發(fā)地和目的地之間托運(yùn)行李。如果除了第一張機(jī)票的目的地以外，旅客還使用第二張機(jī)票搭乘另一家航空公司的航班旅行，則旅客將被告知達(dá)美僅負(fù)責(zé)將行李托運(yùn)至達(dá)美機(jī)票上的目的地。旅客需在達(dá)美出票目的地的行李申領(lǐng)處領(lǐng)取行李，然后在后續(xù)承運(yùn)商的行李托運(yùn)柜臺(tái)為下一個(gè)航班重新托運(yùn)行李。
對(duì)本政策進(jìn)行解釋有助于達(dá)美確保向所有旅客提供一致的行李托運(yùn)服務(wù)。
網(wǎng)站新功能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)將帶給您更方便快捷的使用感受。嘗試使用“我的達(dá)美”賬戶中心在同一頁(yè)面上查看所有的信息和偏好設(shè)置?，F(xiàn)在，為您的旅行預(yù)訂優(yōu)越經(jīng)濟(jì)艙座位、租車服務(wù)、酒店和其他旅行服務(wù)變得更加簡(jiǎn)單。
社會(huì)事件
2018年1月12日，達(dá)美航空中文官網(wǎng)在其右上角意見(jiàn)或投訴鏈接中，“選擇國(guó)家”一欄里出現(xiàn)了和“中國(guó)”并列的“西藏”，同樣被并列的還有“臺(tái)灣”。
2018年1月12日，民航局對(duì)此事件高度關(guān)注，第一時(shí)間約談達(dá)美航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，責(zé)令其查明事實(shí)，立即整改，并將調(diào)查結(jié)果和整改情況及時(shí)向社會(huì)公開(kāi)。同時(shí)，民航局要求達(dá)美航空立即公開(kāi)進(jìn)行道歉。
截止至2018年1月12日，達(dá)美航空尚未對(duì)此事回應(yīng)。
2020年1月31日，達(dá)美航空宣布，由于對(duì)新型冠狀病毒肺炎的擔(dān)憂，決定從2月6日至4月30日暫停所有往來(lái)中美的航班。從現(xiàn)在起至2月5日，達(dá)美航空將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)航班，以確保希望離開(kāi)中國(guó)的客戶有更多選擇。從美國(guó)出發(fā)的最后一班去往中國(guó)的航班將于2月3日起飛，從中國(guó)出發(fā)的最后一班回到美國(guó)的航班將于2月5日起飛。航空公司將繼續(xù)密切監(jiān)視局勢(shì)，并可能根據(jù)情況的變化進(jìn)行其他調(diào)整。
美國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層的一次內(nèi)部討論視頻爆出猛料，一名協(xié)會(huì)代表稱，達(dá)美航空高管指示新冠病毒呈陽(yáng)性反應(yīng)的飛行員向機(jī)組乘務(wù)員和其他同事隱瞞診斷結(jié)果。視頻于2020年4月2日發(fā)布在YouTube上。
2021年2月23日，美國(guó)達(dá)美航空（Delta Air Lines）表示，該公司一架波音757-200型客機(jī)因引擎出現(xiàn)問(wèn)題，于鹽湖城國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。
獲得榮譽(yù)
2017年6月7日，2017年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布，達(dá)美航空公司排名第71位。
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，達(dá)美航空位列266位。
2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，達(dá)美航空位列260位。
2020年1月22日，名列2020年《財(cái)富》全球最受贊賞公司榜單第19位。
2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，達(dá)美航空排名第201位。
2020年5月13日，達(dá)美航空名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第263位。
2020年5月18日，達(dá)美航空位列2020年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜第68位。
2020年8月10日，達(dá)美航空（DELTA AIR LINES)名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第252位。
2020年12月12日，2020世界品牌500強(qiáng)榜單，排名第234位。
2020年12月22日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布2020年“五星鉆石獎(jiǎng)”，達(dá)美航空榮獲2020年航空公司五星鉆石獎(jiǎng)。
2021年，2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜發(fā)布，達(dá)美航空排名第715位。
2021年1月，位居2021年全球最具價(jià)值500大品牌榜第338位。
2021年2月，2020年航班量最多的10大航空公司排名發(fā)布，達(dá)美航空排名第3位。
2021年，位居2021年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)第178位。
2021年9月6日，達(dá)美航空“飛凡里程常客計(jì)劃”連續(xù)第五年在《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》（U.S.News&World Report）的年度航企客戶忠誠(chéng)度計(jì)劃排名中位列第二，且在榜單上所有全球性航企中排名第一。
2022年8月，達(dá)美航空位列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第478位。
參考資料
[1]
2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)：中石化位居第二（全榜單）[引用日期2020-02-02]
[2]
2020年《財(cái)富》全球最受贊賞公司榜單揭曉[引用日期2020-02-04]
[3]
達(dá)美航空中英文官網(wǎng)也將西藏列為“國(guó)家”，被并列的還有臺(tái)灣[引用日期2020-02-02]
[4]
多家海外航空公司暫停往來(lái)中國(guó)航班：達(dá)美航空、美國(guó)航空跟進(jìn)[引用日期2020-02-02]
[5]
猛料曝光：航空公司要求飛行員被感染后隱瞞病情 · zaker[引用日期2020-04-06]
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夏佩爾夏佩爾，1928年出生，1957年獲哈佛大學(xué)哲學(xué)博士。1957—1960年任教于俄亥俄州立大學(xué)，1960—1972年任教于芝加哥大學(xué)，1972—1975年任教于伊利諾斯大學(xué)，1975年任教于馬里蘭大學(xué)。1983年任該校科學(xué)史與科學(xué)哲學(xué)委員會(huì)主任。美國(guó)文學(xué)與科學(xué)院院士。新歷史主義學(xué)派的代表人物。
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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