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汽車零部件工業(yè)（汽車零部件工業(yè)）

次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-07-28

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汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為汽車制造提供關(guān)鍵的零部件支持，是汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。汽車零部件種類繁多，涉及多個(gè)領(lǐng)域，從冶煉、化工、電子到成品，加工鏈長(zhǎng)且獨(dú)具特色。沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)，就不可能擁有獨(dú)立完整的和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)。因此，發(fā)展汽車零部件工業(yè)對(duì)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

汽車零部件工業(yè)

汽車零部件工業(yè)是指對(duì)汽車零部件進(jìn)行加工的工業(yè)，汽車零部件種類成千上萬(wàn)，涉及冶煉、化工、電子等多個(gè)領(lǐng)域，形成了一個(gè)從原材料到成品，加工鏈長(zhǎng)、有特色的產(chǎn)業(yè)，是支撐汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整的和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展起源

伴隨汽車工業(yè)成長(zhǎng)，20世紀(jì)初逐步出現(xiàn)了汽車零部件專業(yè)化生產(chǎn)。20世紀(jì)末以來(lái)，德爾福、偉世通等零部件巨頭從整車企業(yè)剝離，零部件工業(yè)逐漸形成獨(dú)立的生產(chǎn)、研發(fā)體系。零部件企業(yè)建立開發(fā)體系并積極投入整車開發(fā)的前期工作，極大地促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展需求也促進(jìn)了零部件工業(yè)進(jìn)步。近些年，本國(guó)及（或）早期建立工廠的地區(qū)生產(chǎn)成本上漲，為了降低成本，同時(shí)獲取最合適零部件產(chǎn)品，整車企業(yè)和一級(jí)零部件巨頭越來(lái)越多地向市場(chǎng)潛力大、生產(chǎn)成本低的地區(qū)投資建廠，實(shí)施全球布點(diǎn)、全球采購(gòu)，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，客觀地推動(dòng)了汽車及零部件工業(yè)全球化。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前世界汽車零部件工業(yè)大體分為四種類型：

（1）西歐：汽車零部件工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超過(guò)汽車制造業(yè)而走在前面；

（2）美國(guó)、加拿大：汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)力量基本相當(dāng)，平起平坐；

（3）日本、韓國(guó)：汽車零部件制造業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大，但仍受主機(jī)廠制約；

（4）中國(guó)、俄羅斯：汽車零部件制造業(yè)基本上依附或從屬于汽車制造業(yè)，沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立地位。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）汽車零部件企業(yè)之間聯(lián)合兼并，走向集團(tuán)化已成趨勢(shì)。

為了整合相關(guān)業(yè)務(wù)，集成模塊，培育和強(qiáng)化其核心能力，以適應(yīng)整車模塊化組裝和全球采購(gòu)的需求和趨勢(shì)，零部件生產(chǎn)企業(yè)逐步脫離整車母體，通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，組建集團(tuán)，以降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在零部件全球采購(gòu)的新形勢(shì)下，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商加強(qiáng)遴選。零部件生產(chǎn)高度集中。生產(chǎn)集中度包含兩層意思，一是零部件主要集中在少數(shù)大型企業(yè)生產(chǎn)。例如，德國(guó)最大的15家零部件企業(yè)，其產(chǎn)值占全國(guó)汽車零部件產(chǎn)值的50%以上。二是同一種零部件不是分散在許多企業(yè)生產(chǎn)，而是集中在少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)。

（2）全球采購(gòu)、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化供貨正在成為潮流。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛減少內(nèi)制率，增加外協(xié)率，面向全球，以零部件產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件等擇優(yōu)采購(gòu)。

（3）零部件產(chǎn)品向高附加值和高新技術(shù)發(fā)展

當(dāng)前世界汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方向是產(chǎn)品的高附加值化和高新技術(shù)化。汽車電子化和汽車塑料化是大勢(shì)所趨。隨著零部件產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，一級(jí)零部件廠只保留新式的、先進(jìn)的、和高附加值的產(chǎn)品，將大部分部件轉(zhuǎn)給二級(jí)零部件企業(yè)生產(chǎn)。

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