早期經(jīng)歷
喬治·亞羅
1938年,喬治亞羅(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一個藝術(shù)世家,祖父為教堂繪制壁畫,父親則是一名宗教畫家,母親對音樂亦有著頗深的造詣。而喬治亞羅本人在14歲時就進(jìn)入Turin藝術(shù)學(xué)院深造,除了畫畫,他還醉心于工業(yè)設(shè)計。在一個畢業(yè)作品展覽上,他的幾張汽車設(shè)計圖被當(dāng)時菲亞特的靈魂人物Dante Giacosa慧眼識中,成為菲亞特設(shè)計團(tuán)隊一員。那一年,他年僅17歲。四年的菲亞特設(shè)計生涯并沒有為他提供過多的施展才華的機(jī)會,設(shè)計往往難于被付諸生產(chǎn),直至1959年轉(zhuǎn)投舉世聞名的博通設(shè)計公司(Bertone)旗下,被委以重任完成阿爾法羅密歐2000項目。
然而事隔不久,喬治亞羅就被征召入伍。博通為了其設(shè)計工作不受阻,將他調(diào)到臨近Turin的Bra工作,在當(dāng)?shù)匦÷灭^為他租下一間房,提供畫板以及所需的所有工具。其后相繼誕生的著名車型法拉利250GT與阿爾法羅密歐Giulia GT就是這個時期的產(chǎn)物,也是奠定了他早期成就的作品。
人生巔峰
1963年,阿爾法羅密歐Giulia GT亮相于當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展。在隨后的十四年中,共有12萬輛車駛下生產(chǎn)線,成為喬治亞羅在“博通時代”最成功的一個商業(yè)案例。在博通工作的幾年,喬治亞羅稱得上“多產(chǎn)作家”:阿爾法羅密歐Canguro、法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS,數(shù)下來顆顆都是巨星。
1965年,喬治亞羅離開博通公司,任Ghia設(shè)計中心主管。任期雖很短,但精彩作品同樣源源不斷:五十鈴117、菲亞特850 Vanessa、瑪莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年設(shè)計的 Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首創(chuàng)棱角分明的疊紙車形,標(biāo)志著充滿設(shè)計個性化的七十年代的到來,堪稱年代經(jīng)典轉(zhuǎn)折之作。
1967年,喬治亞羅與擅長機(jī)械與商業(yè)運作的Aldo Mantovani聯(lián)手,創(chuàng)辦了Italdesign設(shè)計工作室,設(shè)計規(guī)模又上了一個新臺階。工作室亦從簡單設(shè)計汽車,邁向兼顧整車生產(chǎn)的多元化經(jīng)營之路。1970年代,見證了Italdesign在商業(yè)上的巨大成功。大眾第一代高爾夫、蘭旗亞Delta、菲亞特Panda、蓮花Esprit等車型的巨大成功,都讓世人對喬治亞羅非凡的設(shè)計功力為之神往。1980年代至今,喬治亞羅從奮爭一線的設(shè)計師慢慢過渡到Italdesign設(shè)計室幕后主腦,設(shè)計工作更多的交由兒子Fabrizio Giugiaro擔(dān)當(dāng),2003年亮相的蘭博基尼Gallardo就是出自他手,典型的子承父業(yè)。雖然在此期間有不少人表示:Fabrizio設(shè)計天賦比不上父親,但I(xiàn)taldesign設(shè)計室始終如一的優(yōu)異業(yè)績表現(xiàn),還是不得不讓人為其有術(shù)的經(jīng)營理念所折服。
行業(yè)地位
一晃五十年過去了,喬治亞羅在設(shè)計界已有登峰造極的王者地位,大抵連他自己也感覺到他麾下的設(shè)計可以穿越未來,見證歷史。完全有理由相信這部法拉利GG50只是他在“設(shè)計的不惑之年”時的一次自我陶醉,自我贊揚,在觸手可及的未來還將有更多精彩作品等著喬治亞羅為我們奉上,向世人所呈現(xiàn)。
在世界汽車設(shè)計領(lǐng)域,被評為“世紀(jì)設(shè)計大師”的喬治亞羅來自意大利,他和他的Italdesign(意大利設(shè)計室)幾乎無人不知!對于這個值得驕傲的稱號,喬治亞羅是當(dāng)之無愧的,不論是他設(shè)計的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計室Italdesign來看,喬治亞羅和他的設(shè)計室已經(jīng)成為汽車設(shè)計領(lǐng)域經(jīng)典的象征。
提及意大利設(shè)計,代表人物便是喬治·亞羅。在汽車設(shè)計王國中,這位才華橫溢的設(shè)計大師堪稱翹楚。在他的筆下,一份又一份設(shè)計圖躍然而出,付諸于量產(chǎn),風(fēng)馳電掣于路上。法拉利、Oldsmobile、阿爾法羅密歐、菲亞特、大眾、Maserati、寶馬,這些大名鼎鼎的豪車品牌,均有車型出自亞羅之手。仿佛擁有一支神來之筆,亞羅每每賦予汽車力量與靈魂,使其在激越的競爭中,猶若被欽點御定一般,脫穎而出。
20世紀(jì)70年代,首創(chuàng)汽車“折紙”時代,即車型棱角分明,譬如:Lotus Esprit、大眾的Golf、現(xiàn)代的Pony和Lancia Delta,打造了諸多不朽的車藝經(jīng)典。
1963年阿爾法Giuli·GT亮相日內(nèi)瓦車展。在隨后十四年中,共有12萬輛車走下生產(chǎn)線——成為亞羅服務(wù)于博通期間最大的商業(yè)成功。在博通工作的幾年,亞羅稱得上多產(chǎn):阿爾法Canguro,法拉利250GT,瑪莎拉蒂(Maserati)5000GT,阿斯頓馬丁DB4,菲亞特850 Spider,寶馬3200CS……。1965年。亞羅離開博通,到Ghia任設(shè)計中心主管。任期雖短,但精彩作品同樣源源不斷:Isuzu 117(1968年起量產(chǎn)13年)、菲亞特850 Vanessa、瑪莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero……1966年,亞羅設(shè)計1966 Mangusta,一改六十年代柔滑造型,首創(chuàng)棱角分明的疊紙車形,標(biāo)志著充滿設(shè)計個性化的七十年代的到來,堪稱經(jīng)典轉(zhuǎn)折。1967年,亞羅辭職,自行創(chuàng)辦Itaidesign設(shè)計工作室,開始與擅長機(jī)械與商業(yè)的Aldo Mantovani聯(lián)手。一個極具創(chuàng)造力的天才,一個穩(wěn)中求勝的干將,倆人的合作,可謂珠聯(lián)璧合。
相對自由的設(shè)計空間,良好的氛圍給予亞羅更大的創(chuàng)作激情。20世紀(jì)70年代,見證了Italdesign在商業(yè)上的巨大成功。大眾Golf銷量超過600l萬臺,成為Italdesign出品的最大銷量的量產(chǎn)車,標(biāo)志著后甲殼蟲的再生。意大利汽車巨頭菲亞特委托l(wèi)taldesign設(shè)計新“Y5”,Lancia Delta由此誕生。這部動力雄厚的轎車很快便獲得眾人垂青,被譽(yù)為1980年度最佳車型。其后,便是菲亞特Panda的成功,在1979到1987年的8年間共生產(chǎn)將近200萬臺。其后Italdesign開始與世界知名廠商合作,設(shè)計原版車,影響遍及全球。時至今日,Italdesign設(shè)計的許多車型依然活躍在汽車的世界里,令愛車者心動神迷。1984年,喬治·亞羅獲英國皇家藝術(shù)學(xué)院最高榮譽(yù)——The- Laurea Honoris Causa for Design,被譽(yù)為“二十世紀(jì)設(shè)計大師”。
一生回眸
喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院,17歲進(jìn)入菲亞特汽車公司工作。后來,喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅,拓展了他的創(chuàng)作空間,使他的天賦得以展現(xiàn),同時造就了喬治亞羅驚人的想象力。這位設(shè)計大師憑借自己的努力和超人的天賦,在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。在1968年,喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立了Italdesign,主要給國際汽車生產(chǎn)商提供汽車樣式、工藝和原型生產(chǎn)。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關(guān)系,客戶群龐大而穩(wěn)定。公司的名字后來發(fā)生了改動:1987年變?yōu)镮taldesign S.p.A.(意大利設(shè)計股份公司);從1999年7月(在1999年9月進(jìn)入股市之前)開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
20世紀(jì)六七十年代,以美國車為代表的夸張造型達(dá)到了鼎盛時期,然而,當(dāng)時世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時期,對汽車有直接影響的便是燃油危機(jī)。在那個時候,大家更需要一種簡單、實用、有良好空氣動力性的車型,于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設(shè)計界所倡導(dǎo)的樸實、簡練、細(xì)膩、流暢的實用風(fēng)格在國際上得到了很高的評價。1974年設(shè)計的瑪莎拉蒂Medici是當(dāng)時實用風(fēng)格的代表作。這款設(shè)計現(xiàn)在看來不見得新穎,但在當(dāng)時卻很有前瞻性。他的實用風(fēng)格在量產(chǎn)的藍(lán)旗亞Thema上得到極至的發(fā)展,并影響了此后十年的汽車界,喬治亞羅也借此奠定了其大師級的地位。作為“20世紀(jì)最佳設(shè)計大師”,喬治亞羅設(shè)計過很多的優(yōu)秀的作品,據(jù)稱,世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計的汽車在行駛著,除了一些著名的法拉利、阿爾法·羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外,在歷史上獲得卓著成功、銷量均逾超數(shù)百萬輛的菲亞特家庭轎車如熊貓(Panda)、烏諾(Uno)、鵬托(Punto)等都是出自這位大師之手。
上世紀(jì)末,喬治亞羅設(shè)計的又一寵兒,貫穿著小車身、大空間理念,渾身洋溢著歐陸風(fēng)情的菲亞特·派力奧橫空出世。派力奧的車身設(shè)計沿襲著喬治亞羅的一貫風(fēng)格,簡潔明快、典雅時尚,既融入了意大利深厚的文化底蘊,又糅合了現(xiàn)代時尚動感的氣息。派力奧的外觀裝飾件大量采用了目前流行的設(shè)計,大燈和尾燈均為一體化造型,特別是尾燈,其不規(guī)則的造型不僅使車后部的線條簡潔優(yōu)雅,更迎合了眾多時尚青年希望與眾不同的心理。
Italdesign擁有完備而先進(jìn)的硬件設(shè)施,公司占地面積42,000平方米,擁有CAD/CAM工作站系統(tǒng)450套,數(shù)控機(jī)床16臺,不同噸位的沖壓機(jī)10臺,激光切割機(jī)器人6臺,三維坐標(biāo)測量儀 15臺,原型車生產(chǎn)線 3條。其規(guī)模已接近普通小車廠。Italdesign同時有著一支十分龐大的設(shè)計隊伍,名氣和高薪是吸引設(shè)計師的重要原因;能為這樣的設(shè)計室工作是每個汽車造型師的夢想。
近年,喬治亞羅已退居二線,把生意和設(shè)計工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品,然而外界評價其能力和天賦都與他父親有很大差距。