北京老山自動車館（北京老山自動車館）

場館簡介

場館名稱：老山自行車館

地點：北京市石景山區(qū)老山國家體育總局自行車和擊劍運動管理中心基地西側(cè)

場地類型：新建比賽場館

奧運會期間的用途：場地自行車

殘奧會期間的用途：場地自行車

建筑面積（㎡）：32920

固定座位數(shù)：3000個

臨時座位數(shù)：3000個

建設開工時間：2004年10月30日

計劃完工時間：2007年上半年

設計理念

北京老山自動車館

“科技”與“綠色”是建筑的目標，“可持續(xù)發(fā)展”，是社會的目標。因此，科技不是用來炫耀的奢侈品，而綠色也不是用來玩昧的裝飾品，它們是為“可持續(xù)發(fā)展”這一社會目標服務的適當手段。2008年奧運會老山自行車館，在建筑環(huán)境控制、設備、材料、結(jié)構(gòu)、賽后利用等方面都給我們提出了很多新的課題。本方案從以上幾個方面入手，運用了"科技"與"綠色''的設計理念，力求為“可持續(xù)發(fā)展”提供一個良好的平臺。

場館特色

與環(huán)境共生

北京老山自動車館

在建筑北側(cè)加強外墻的保溫處理，頂棚的雙層聚碳酸脂陽光板在冬季可起到有效的保溫作用。種植屋面對于保持場館的冬暖夏涼，滯留雨水自然蒸發(fā)，改善局部生態(tài)環(huán)境等方面起到一定的作用。

設備控制

對建筑進行全面智能化的功能控制與環(huán)境控制。如建筑外墻進風部位可安裝帶有溫度、風速感應裝置的自動百頁系統(tǒng)；在場館頂部設多臺帶有消聲減振裝置的風機；圍繞觀眾席底部設一道封閉式走廊，以風道或風機加壓抽進新鮮空氣通過觀眾席上的進風口源源不斷地輸送至場館內(nèi)。這一過程在過渡季節(jié)風壓與熱壓較大的天氣中，可依靠自然對流完成。使用空調(diào)的季節(jié)，封閉走廊就成為了場館的空調(diào)回風管道。

新型材料

為了達到更理想的效果．在建筑的各部位大量運用高科技新材料。例如屋面板選用智能調(diào)光的雙層聚碳酸脂陽光板，在晴天的不同天光環(huán)境下，通過調(diào)節(jié)屋面板空腔內(nèi)小百頁的角度達到均勻進光的效果；在陰雨天，把小百頁完全打開增大進光量，同時利用雙層板間空氣隔層內(nèi)的隔音膜把雨水的撞擊聲降低；在夜間，把小百頁帶有反射涂層的一面朝向室內(nèi)，利用其反射燈具的漫射光線來照明，消除眩光對體育運動的干擾。

建筑結(jié)構(gòu)

重點在于創(chuàng)造一種簡潔穩(wěn)固結(jié)構(gòu)體系。針對自行車館的空間特點，我們選用了封閉式的空間網(wǎng)殼系統(tǒng)。該鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)能有效降低結(jié)構(gòu)高度，從而減少室內(nèi)無用空間。它又是一種全封閉的整體系統(tǒng)，能比較自由地支承，不需要用巨大的混凝土支座來抵消側(cè)力，為建筑設計提供了更大的靈活性。

場館亮點

自行車賽館作為體育場館的一種，應具有其鮮明的性格特征。這種特征應能充分反映自行車運動的特點，從視覺上加強人們對建筑功能的認同，同時以其豐富的內(nèi)涵拓展人們思想的外延。

北京老山自動車館

速度

自行車館應該表現(xiàn)的特征，就是自行車運動自身的特征。自行車運動是夏季奧運會中速度最快的運動，運動員在比賽中高速騎行所形成的速度感，正是自行車運動美的所在，把這一種速度感在建筑形像中表現(xiàn)出來，成了本方案造型設計的重點。

力量

對力量感的表現(xiàn)，著重表現(xiàn)的是內(nèi)在的生命力。在我們的地球上，生命力普遍存在，我們可以把它賦予在建筑上，讓建筑與自然界可以更好地溝通并融合為一體。在方案中，假想一顆埋在地下的種子，在水份的滋養(yǎng)下沖破堅硬的壁壘向上蔭發(fā)。

因此，構(gòu)思了一個與地面十分貼近的方案，在外觀上給人暗示一種向上的內(nèi)力，這種內(nèi)力為了向上突破把地面撕開一道道的裂縫。建筑雖然是平緩的伏于地面，仿佛是延綿山體的一部分，但卻讓人從無形的力中感受到運動與生命的蓬勃。

鋼架巨頂

北京老山自動車館

剛開始就如何吊裝這個大屋頂曾有不同的方案。有人說干脆上腳手架，在高空完成焊接，這樣就完全省去了吊裝部分；也有人說可以在場外焊接完后一部分一部分吊裝上去。然而這兩個方案費時費力。如果采用腳手架的方案，就要從自行車館內(nèi)部進行，按照該館的規(guī)模，要完成這項工程，館內(nèi)將完全被密密麻麻的腳手架填滿。邊西來說，租用如此大規(guī)模的腳手架既費事也費錢，所以這個方案沒有被采納。從自行車館二層中心到屋面最頂點的高度達到了27，對于顯然這樣的高度，無論從館內(nèi)還是館外進行吊裝難度都是非常大的。

在困難面前總會有一些靈光閃現(xiàn)的時刻。自行車館成弧形的形狀啟發(fā)了建設者們。這樣的形狀最合適的方法就是像拎鍋蓋一樣把它“拎”起來。說起來簡單，可做起來就沒那么輕松了。其實說“拎”并不確切，更準確的說法應該是“拱”，而且是從地面一步一步地往上“拱”。這個方案確定后，工程師們把焊接的工作全部移到了地面。

在自行車中心原點的位置，鋼屋面最中心鋼圈開始了焊接工作。焊接完成后，它被拔桿吊升到一定高度，這個高度正好能夠保證外圍第二個鋼圈的焊接工作在地面進行，并且里外鋼圈焊連之后形成的弧度與設計弧度完全吻合。如此往復，最里層的拔桿被逐漸外撤，鋼結(jié)構(gòu)屋面在體積和重量也在不斷增加的同時，整體高度也在不斷升高。當最外一層鋼圈焊接好后，整個屋面已經(jīng)被升到離安裝高度很近的位置了。

在不斷的拔升過程中，鋼屋面的面積和重量都在不斷增加，邊西來還記得，最后一次拔升的時候，整個工地的人全都上了，就連作行政的人員也加入其中。最終，這個巨型網(wǎng)殼鋼屋面從館內(nèi)被一點一點的頂了上去。整個過程就像我們打開一把雨傘的過程，雨傘被撐開的過程就是巨型鋼圈焊接和提升的過程。

科技之光

自行車館的巨型圓頂以鋼架搭建。整個屋面中間的部分另有一個類似“天窗”的穹頂，這個部分的屋面以透光性很好的聚碳酸酯板鋪就。這一設計為場館的節(jié)能和賽后利用提供了最好的硬件保證。

北京老山自動車館

圓頂中部采用的聚碳酸酯板不但透光性好，而且散光作用非常明顯，這樣，即使外面艷陽高照，透射性館內(nèi)的陽光也不會在賽道上形成斑駁的光點，充分保障運動員訓練時的安全性——要知道，在賽道上，自行車選手可以騎出高達85公里的時速，要是被光線晃了眼，運動員很有可能發(fā)生危險。采用了這樣的設計，運動員在平常的訓練時既不用開啟館內(nèi)大量的照明設備，又能保證安全，可謂一舉兩得。

第二層是這個建筑的核心層，2008年的場地自行車賽就將在這里舉行。奧運會場地自行車比賽是在一條橢圓形的賽道上進行的。老山自行車館的賽道寬達11米，其中包括7米寬的比賽賽道和4米的安全通道，賽道從圓心向外擴散逐漸形成弧形坡度。按照國際自聯(lián)的要求，整條賽道的坡度將在13度至47度之間。

老山自行車館的賽道采用了德國舒爾曼公司的先進設計。這家公司目前已設計安裝了全世界100多條最先進的室內(nèi)自行車比賽賽道。老山自行車館將采用該公司設計的橢圓形木制賽道。邊西來說，這種橢圓形賽道既有沖刺的直道，又有彎度很大的彎道，可以使運動員完美展示沖刺技術(shù)和過彎技術(shù)。這種橢圓形的賽道設計已經(jīng)在近幾年的比賽中協(xié)助運動員一次又一次地打破世界紀錄。擁有這樣一條賽道，老山自行車館將躋身國際一流的室內(nèi)自行車場館之列。

除了一層以外，自行車館的第三層也承擔著后勤保障的重要功能。包括安保系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)等都將在這里安家。

賽后功能

在建筑平面功能組織方面，為了能夠提供一個靈活的使用平臺，滿足各種功能的要求，把賽后富余的輔助空間化零為整，保證良好的自然采光與通風，入口與交通流線盡量簡潔直接，各種線路管網(wǎng)預留到位。使用功能具有一定可行性的有：康體活動中心、體育用品商場、自行車文化博物館、青少年極限運動的聚集地等。本方案把奧運會賽后的自行車賽場設計成一個市民康體中心，在無賽事期間提供各式服務，如康體、休閑、飲食、購物等。形成體育--休閑--商業(yè)的互動鏈。另外，最大限度地利用室外廣場與屋頂平臺，把奧運賽時的室外廣場及疏散平臺變?yōu)閷婇_放的公園，進一步加強室外--室內(nèi)的互動關(guān)系，使場館的整體價值得到提升。