U-2偵察機(jī)（美國(guó)空軍的單座單發(fā)高空偵察機(jī)）

基本介紹

U-2高空戰(zhàn)略偵察機(jī)

U-2偵察機(jī)是由美國(guó)洛克希德·馬丁公司研制的久負(fù)盛名的單發(fā)高空戰(zhàn)略偵察機(jī)，在以前可以用來(lái)偵察敵方后方的各個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如今任可作為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。

U-2飛機(jī)采用正常氣動(dòng)布局，機(jī)翼為大展弦比中單翼，機(jī)身為圓截面全金屬薄蒙皮結(jié)構(gòu)，機(jī)身十分細(xì)長(zhǎng)，其動(dòng)力裝

U-2偵察機(jī)

尺寸數(shù)據(jù)：

機(jī)長(zhǎng)15.11米，機(jī)高3.86米，翼展24.38米，機(jī)翼面積57.30平方米。

重量數(shù)據(jù)：

空重5930千克，最大起飛重量13154千克，最大載油量4350千克。

性能數(shù)據(jù)：

最大平飛速度930千米／小時(shí)，最大巡航速度775千米／小時(shí)，爬升率50米/秒，實(shí)用升限24384米，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)左右，最大航程4700千米。

相關(guān)條目：

發(fā)展沿革

研制U2的洛克西德-馬丁公司“臭鼬工廠”

第二次世界大戰(zhàn)中受雇于柯達(dá)公司的美國(guó)麻省理工學(xué)院畢業(yè)生理查德·萊亨出現(xiàn)，并在歐洲負(fù)責(zé)美國(guó)空軍偵察部隊(duì)照相器材的管理與維護(hù)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，萊亨回到美國(guó)潛心研究照相偵察技術(shù)。1946年和1948年，萊亨兩次向美國(guó)軍方提交報(bào)告，認(rèn)為美國(guó)需要研制一種攜帶高分辨率照相機(jī)的高空偵察機(jī)，高度是成功進(jìn)行越境空中偵察的關(guān)鍵。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最好的殲擊機(jī)米格-17戰(zhàn)斗機(jī)最多只能達(dá)到13000米的高度，如果設(shè)計(jì)的新型偵察機(jī)能在20000米高空飛行，“米格-17”就奈何不了它，而地面防空火炮就更不用提了。

U-2偵察機(jī)的001原型機(jī)

1954年4月，位于加福尼亞州的洛克希德公司高級(jí)研發(fā)中心著名的“臭鼬工廠”向美國(guó)國(guó)防部遞交了研制新型高空偵察機(jī)的報(bào)告，極力推薦其總工程師凱利·約翰遜提出的CL-282項(xiàng)目方案。它就是U-2偵察機(jī)的前身。約翰遜以噴氣滑翔機(jī)為設(shè)計(jì)原型，用XF-104原型機(jī)的機(jī)身和尾翼為基礎(chǔ)，加上翼展長(zhǎng)達(dá)21.54米、展弦比為10的機(jī)翼，作為新型高空偵察機(jī)的主要結(jié)構(gòu)。其飛行高度可達(dá)22250米，足以避開當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)各種高射炮、導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)的截?fù)?；任?wù)半徑為3200千米，有效載荷為270千克；發(fā)動(dòng)機(jī)采用通用公司剛剛研制出來(lái)的J73發(fā)動(dòng)機(jī)。

CL-282項(xiàng)目得到了美國(guó)中央情報(bào)局和總統(tǒng)智囊團(tuán)的注意。該智囊團(tuán)的任務(wù)是向當(dāng)時(shí)的艾森豪威爾總統(tǒng)提出戰(zhàn)略建議，如何采取有效手段來(lái)對(duì)付蘇聯(lián)的核突襲。在充分了解CL-282項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念和可能扮演的角色后，智囊團(tuán)極力向總統(tǒng)推薦這個(gè)項(xiàng)目：發(fā)展高空偵察力量，及早探知蘇聯(lián)核武器的發(fā)展情況，以謀求戰(zhàn)略上的先發(fā)制人。經(jīng)過(guò)總統(tǒng)智囊團(tuán)的游說(shuō)，艾森豪威爾總統(tǒng)于1954年11月24日批準(zhǔn)了該項(xiàng)目，并把計(jì)劃的主導(dǎo)權(quán)交給了美國(guó)中央情報(bào)局，但空軍還是為這個(gè)秘密計(jì)劃提供了巨大的支持——取消了他們?cè)瓉?lái)與貝爾公司簽訂的訂單，并正式將洛克希德的新飛機(jī)命名為U-2偵察機(jī)（U指多用途）。

U-2偵察機(jī)

1955年7月24日，U-2的001號(hào)原型機(jī)由一架C-124運(yùn)輸機(jī)從伯班克秘密運(yùn)至“大農(nóng)場(chǎng)”試驗(yàn)基地。

U-2飛行在兩萬(wàn)米高空飛行員必須穿著荷壓服

1956年5月，首批4架U-2偵察機(jī)開始服役，1956年7月2日開始做偵察任務(wù)。

1956年7月4日，U-2偵察機(jī)飛越蘇聯(lián)領(lǐng)空，7月5日對(duì)莫斯科進(jìn)行偵察。

1958年3月，U-2開始對(duì)中國(guó)進(jìn)行偵察。

1960年5月1日，U-2在蘇聯(lián)首次被擊落，并使U-2飛機(jī)公布于世。

1962年9月9日，U-2偵察機(jī)首次在中國(guó)被擊落，有資料顯示在中國(guó)共計(jì)損失五架。

1962年10月14日，U-2偵察機(jī)在對(duì)古巴進(jìn)行偵察飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)的導(dǎo)彈發(fā)射基地的建設(shè)，古巴導(dǎo)彈危機(jī)美蘇十三天對(duì)抗，以一架U-2的擊毀結(jié)束，算得上黑色具有幽默味道。U-2偵察機(jī)的改進(jìn)型 U-2R新開發(fā)后為TR-1偵察機(jī)。U-2R飛機(jī)曾參加了1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，被用作戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。

U-2結(jié)構(gòu)圖

U-2偵察機(jī)

1964年5月初，“突擊者”號(hào)從舊金山啟航，只帶著船員和6架麥道公司F-4“鬼怪II”戰(zhàn)斗機(jī)以及一艘護(hù)航驅(qū)逐艦，艦載航空聯(lián)隊(duì)的其他飛機(jī)都被留在了航空站里。但是艦上卻搭載了U-2維護(hù)臺(tái)架，包括照片判讀員在內(nèi)的U-2支援人員，以及該型的新型偵察相機(jī)。“魚鷹”行動(dòng)就這樣開始了。這艘航空母艦正前往位于太平洋西南部的一處偏遠(yuǎn)海域，準(zhǔn)備讓U-2偵察一個(gè)政治敏感目標(biāo)。中央情報(bào)局已經(jīng)獲得許可，讓U-2飛越法屬波利尼西亞的新核試驗(yàn)場(chǎng)。阿爾及利亞獨(dú)立后，法國(guó)失去了在該國(guó)的核試驗(yàn)場(chǎng)，為此在太平洋穆魯羅阿環(huán)礁建設(shè)了新的核試驗(yàn)場(chǎng)。

2002年4月，U-2進(jìn)一步改進(jìn)并開始無(wú)人駕駛改裝。

2005年6月22日，美國(guó)空軍一架U-2偵察機(jī)在返回位于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的基地途中在該國(guó)墜毀，造成飛行員死亡。

2005年8月，完成了美海軍通信數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)（CDLS）的關(guān)鍵改裝測(cè)試，增強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳遞能力。

2006年6月，改進(jìn)型號(hào)U-2S“龍女”（Dragon Lady）高空偵察機(jī)飛抵韓國(guó)烏山空軍基地。

2007年3月，有表明至少有3架U-2飛機(jī)發(fā)現(xiàn)了漏油問(wèn)題，美國(guó)空軍停飛了全球范圍的U-2偵察機(jī)，做集體維修。

2011年3月，美國(guó)政府計(jì)劃將32架的U-2延役至2015年，而奧巴馬政府則試圖執(zhí)行一項(xiàng)九千一百萬(wàn)美金的預(yù)算案，以維持U-2機(jī)隊(duì)的服役。

2011年6月29日，美國(guó)一架U-2S偵察機(jī)在中國(guó)北方附近外海3萬(wàn)米的高度飛行，我軍兩架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)立即升空攔截，U-2S偵察機(jī)發(fā)覺(jué)后立刻返航。

2016年9月20日，美國(guó)加州尤巴城附近，美國(guó)空軍一架執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的U-2偵察機(jī)在薩特孤峰山（Sutter Butte Mountains）墜毀，兩名飛行員一死一傷。

2017年6月6日，駐韓美軍U-2偵察機(jī)部隊(duì)于五月底臨時(shí)遷移至位于日本沖繩嘉手納的駐日美軍基地。這是負(fù)責(zé)執(zhí)行監(jiān)視朝鮮任務(wù)的美國(guó)空軍部隊(duì)首次被遷至朝鮮半島以外的地方。

2020年8月下旬，美國(guó)一架U-2高空偵察機(jī)擅自闖入中國(guó)人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)實(shí)彈演習(xí)禁飛區(qū)活動(dòng)，嚴(yán)重干擾中方正常演訓(xùn)活動(dòng)，嚴(yán)重違反中美?？瞻踩袨闇?zhǔn)則及相關(guān)國(guó)際慣例，中方對(duì)此已向美方提出嚴(yán)正交涉。

技術(shù)特點(diǎn)

U-2偵察機(jī)展示圖，注意卸下的機(jī)頭部件

U-2偵察機(jī)的飛行高度很高，所以也被洛克希德的工程師們起了“天使”的昵稱。在總體設(shè)計(jì)過(guò)程中，凱利·約翰遜遇到了難題，即如何在油箱容量和結(jié)構(gòu)重量這兩方面找到合適的平衡點(diǎn)。為了能夠執(zhí)行長(zhǎng)距離的飛行任務(wù)，U-2不得不攜帶大量的航空燃料，但由此增加的重量卻讓它不能飛到規(guī)定的安全高度。所以在U-2最初型號(hào)的設(shè)計(jì)中，約翰遜不得不對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模的減重，一些一時(shí)半會(huì)還用不上的設(shè)備在設(shè)計(jì)中被去掉，一些設(shè)備的功能也被簡(jiǎn)化。如安裝在U-2偵察機(jī)上的駕駛員座椅最初沒(méi)有安裝高度調(diào)節(jié)裝置，如果由身材矮的飛行員駕駛飛機(jī)，就不得不在座椅上墊羊毛毯來(lái)增加高度。

U-2偵察機(jī)三視圖

U-2偵察機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了全金屬懸臂中單翼，使用洛克希德公司的專門翼型。機(jī)身為細(xì)長(zhǎng)的圓截面全金屬半硬殼薄規(guī)格蒙皮結(jié)構(gòu)，后機(jī)身兩側(cè)有液壓操縱阻力板。懸臂全金屬結(jié)構(gòu)尾翼為正常布局，平尾可由液壓操縱繞前緣改變安裝角。由于機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，采用了獨(dú)特的雙主輪自行車起落架，主輪與尾輪均向前收入機(jī)身?？刹鹦兜臋C(jī)鼻、駕駛艙后的機(jī)艙內(nèi)及機(jī)翼下的設(shè)備艙內(nèi)，裝有通信、導(dǎo)航、著陸儀表等系統(tǒng)。由于只裝了一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以U-2偵察機(jī)的爬升速度比民用客機(jī)還要慢，駕駛時(shí)也需要更多的耐心。另外，U-2上裝有高分辨率攝影組合系統(tǒng)，能在4小時(shí)內(nèi)、在15000米高空，拍下寬200千米、長(zhǎng)4300千米范圍內(nèi)地面景物的清晰圖像，并沖印出4000張照片用于情報(bào)分析；可以安裝合成孔徑雷達(dá)，穿透遮障偵察淺層的地下設(shè)施；還可以安裝全景攝影、多光譜分析儀，以及能接收雷達(dá)信號(hào)、通信信號(hào)的電子偵察設(shè)備等。U-2偵察機(jī)雖然沒(méi)有配備任何武器系統(tǒng)，但是它能在導(dǎo)彈來(lái)襲時(shí)撒出干擾金屬箔片來(lái)干擾導(dǎo)彈、保護(hù)自己。

飛行服酷似宇航服，穿一次要花很多時(shí)間

U-2偵察機(jī)使用的航空燃料也必須重新研制。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新型燃料則是一種特殊的低揮發(fā)、低蒸發(fā)壓力的柴油。由于是在高空中長(zhǎng)時(shí)間飛行，所以加壓服的研制也很重要。早期的MC·2和MC-3型局部加壓服，飛行員穿上后會(huì)很不舒服，特別是手腕和腳踝處，那里是局部加壓服的縫合處。飛行員穿上加壓服后，吃飯、喝水也成了大問(wèn)題。第一代加壓服沒(méi)有考慮到飛行員如何“方便”，后來(lái)改為插入導(dǎo)尿管進(jìn)行排尿，再后來(lái)改為用一種外置的水囊來(lái)排尿，這樣飛行員才稍微舒服了些。為了減少消耗，飛行員往往在飛行任務(wù)的前一天吃少量富含高蛋白質(zhì)的食物，避免在執(zhí)行任務(wù)時(shí)內(nèi)急。另外，無(wú)論在何種情況下，飛行員都只從他的頭盔中獲得氧氣。U-2項(xiàng)目在加壓服方面所取得的成果，對(duì)于后來(lái)美國(guó)的載人航天計(jì)劃有著很好的借鑒作用。

U-2偵察機(jī)

U-2偵察機(jī)采用常規(guī)布局，機(jī)翼為大展弦比中單翼，其動(dòng)力裝置為一臺(tái)J57（推力為48.9千牛）或J75-P-B發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行時(shí)高度是25000米以上的平流層，是普通飛機(jī)的2倍以上。飛機(jī)外表為了避免反射陽(yáng)光涂成黑色，并加大機(jī)翼使其具有滑翔機(jī)特征，飛機(jī)在起飛時(shí)機(jī)翼兩端有補(bǔ)助圈滑器，著陸的時(shí)候機(jī)翼端做為地面接觸先著陸，后補(bǔ)助器滑行移動(dòng)。在巡航高度（70000英尺）飛行時(shí)最高速度與失速速度僅相差18千米/小時(shí)，被認(rèn)為是最難操縱的軍用機(jī)。

為了減輕結(jié)構(gòu)重量，機(jī)身全金屬薄蒙皮結(jié)構(gòu)，機(jī)身十分細(xì)長(zhǎng)，也導(dǎo)致了U-2具有明顯缺點(diǎn)。在1969蘇聯(lián)紅軍使用地對(duì)空導(dǎo)彈攻擊時(shí)，導(dǎo)彈在飛機(jī)附近爆炸，爆炸產(chǎn)生的氣浪導(dǎo)致飛機(jī)墜落，在墜落前飛機(jī)已被嚴(yán)重破壞。飛行員穿有特殊的增壓服，根據(jù)報(bào)道增壓服為宇航員用服裝，具有生命維持裝置。

U-2早期型號(hào)簡(jiǎn)陋的駕駛艙儀表板

U-2偵察機(jī)裝備有8臺(tái)照相偵察用全自動(dòng)照相機(jī)，膠卷長(zhǎng)3.5千米，可將200千米寬5000米范圍的景物拍成4000張照片。4部電子偵察雷達(dá)信號(hào)接收機(jī)，無(wú)線電通信偵收機(jī)，輻射源方位測(cè)向機(jī)和電磁輻射源磁帶記錄機(jī)。U-2偵察機(jī)每6年或4000飛行小時(shí)就要進(jìn)行一次定期基地級(jí)維修（PDM）。這項(xiàng)維修工程需要拆掉飛機(jī)的機(jī)翼和尾部，拆掉所有內(nèi)部設(shè)備，用塑料噴丸除掉油漆，檢查機(jī)身是否腐蝕或存在結(jié)構(gòu)損壞。??U-2偵察機(jī)擅長(zhǎng)高空照相，機(jī)上裝有長(zhǎng)焦距航空相機(jī)，相機(jī)內(nèi)裝有寬20厘米、長(zhǎng)2500米的底片，可以持續(xù)九小時(shí)多角度拍攝地面目標(biāo)。據(jù)說(shuō)，只要飛12架次，就能拍攝整個(gè)美國(guó)。

U-2偵察機(jī)照相的清晰度很高，在18000米的高空，地面人員的活動(dòng)可以清晰地顯示出來(lái)。此外，U-2高空偵察機(jī)還裝有先進(jìn)的電子偵察設(shè)備，不僅能偵察到對(duì)方陸空聯(lián)絡(luò)、空中指揮的無(wú)線電信息，還能測(cè)出對(duì)方的雷達(dá)信號(hào)。

性能數(shù)據(jù)

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衍生型號(hào)

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U-2A

U-2偵察機(jī)首個(gè)量產(chǎn)型號(hào)，使用J57-P-37A發(fā)動(dòng)機(jī)；

U-2B

U-2B是使用J57-P-31發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型；

U-2C

使用J75-P-13發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型；加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使U-2飛機(jī)可以飛到22738米，并從1959年以來(lái)成為美軍的主力偵察飛機(jī)。

U-2D

改以雙座，第二名飛行員負(fù)責(zé)照相艙的工作。

U-2E/F

加裝了空中受油設(shè)備，使飛機(jī)空中停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)。

U-2G

加固起落架、加裝著陸鉤及擾流板的艦載改型，后項(xiàng)目取消；

U-2EPX

可以從航空母艦起降。

U-2R/TR-1

加大機(jī)身、機(jī)翼，翼下裝有大型偵察吊艙，使用J75-P-13B發(fā)動(dòng)機(jī)；外形比以前大了約1/3，更換了更新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)變得更加平穩(wěn)和易于操縱，空中不加油可飛行15小時(shí)，巡航高度達(dá)22555米，高精度相機(jī)使其可以分辨地面10厘米的大小物體。這種U-2的改進(jìn)型偵察機(jī)，曾在海灣和波斯尼亞地區(qū)執(zhí)行過(guò)任務(wù)。

ER-2

U-2的改裝型，作為美國(guó)航空航天局研究機(jī)，主要用于大氣測(cè)量。

服役動(dòng)態(tài)

初航

維護(hù)中的-U2，注意其超長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴管

在艾森豪威爾總統(tǒng)沒(méi)有最終決定對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行高空偵察之前，U-2先對(duì)蘇聯(lián)周邊的東歐國(guó)家進(jìn)行了一次試探性偵察。這次試探性偵察飛行雖然獲得了成功，但還是被地面防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，只不過(guò)是沒(méi)有收到正式的官方抗議而已。U-2偵察機(jī)首飛成功的消息傳到白宮后，總統(tǒng)依然沒(méi)有批準(zhǔn)飛越蘇聯(lián)上空的偵察計(jì)劃。在等待的過(guò)程中，U-2也沒(méi)有閑著。1956年7月2日，2架U-2分別對(duì)捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、東德、波蘭和羅馬尼亞進(jìn)行了偵察，照片非常清晰。種種跡象表明，對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行越境高空偵察的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

當(dāng)蘇聯(lián)上空的天氣開始轉(zhuǎn)睛的時(shí)候，艾森豪威爾總統(tǒng)也終于批準(zhǔn)了對(duì)蘇聯(lián)的高空偵察任務(wù)，希望偵察飛行能最大限度地覆蓋蘇聯(lián)重要目標(biāo)，特別是轟炸機(jī)基地。艾森豪威爾總統(tǒng)對(duì)蘇聯(lián)的抗議很敏感，所以把U-2的行動(dòng)期限定為10天。其實(shí)此時(shí)總統(tǒng)的心情很復(fù)雜，既對(duì)能收集到高質(zhì)量的情報(bào)感到興奮，又對(duì)可能引起的后果感到擔(dān)憂。

U-2飛機(jī)拍攝到的前蘇聯(lián)空軍基地

1956年7月4日美國(guó)獨(dú)立日，U-2開始執(zhí)行飛越蘇聯(lián)領(lǐng)空的行動(dòng)。它首先從威斯巴登起飛，然后飛到波蘭城市波茲南，再飛向白俄羅斯，之后向北轉(zhuǎn)直到列寧格勒，最后飛越蘇聯(lián)的波羅的海加盟共和國(guó)后返航。這次成功的飛行總共歷時(shí)8小時(shí)45分鐘，覆蓋了蘇聯(lián)高度機(jī)密的明斯克和列寧格勒，那里有蘇聯(lián)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)基地、海軍造船廠和軍事訓(xùn)練場(chǎng)等敏感目標(biāo)。第二天，U-2又對(duì)莫斯科等地進(jìn)行了一次成功的8小時(shí)偵察。雖然兩次行動(dòng)獲得了成功，但均被蘇聯(lián)的防空雷達(dá)準(zhǔn)確的地捕捉到，而且“米格”飛機(jī)都在U-2的下方出現(xiàn)，只是由于它們的飛行高度太低對(duì)U-2偵察機(jī)沒(méi)有構(gòu)成任何威脅。據(jù)分析，蘇聯(lián)在莫斯科和列寧格勒這兩座重點(diǎn)城市的雷達(dá)探測(cè)能力是最弱的，也許這是因?yàn)樽孕诺奶K聯(lián)人認(rèn)為沒(méi)有什么敵方的飛機(jī)能夠飛到這些城市上空的緣故吧。

此后，U-2又偵察了烏克蘭等地，最遠(yuǎn)一次一直飛到了克里米亞半島才返航。根據(jù)U-2發(fā)回的情報(bào)，美國(guó)人驚訝地發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上蘇聯(lián)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)數(shù)量是十分有限的，以前的數(shù)字是被夸大了。在此之前的數(shù)次紅場(chǎng)閱兵中，蘇聯(lián)用他們手中僅有的十幾架遠(yuǎn)程轟炸機(jī)重復(fù)通過(guò)紅場(chǎng)上空，讓美國(guó)誤以為蘇聯(lián)的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)，至少擁有100架“米亞-4”重型噴氣轟炸機(jī)。但U-2帶回的照片證實(shí)這些判斷是完全錯(cuò)誤的，大大緩解了美國(guó)對(duì)于蘇聯(lián)“戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”的恐懼情緒。

蘇聯(lián)向美國(guó)駐莫斯科大使館遞交了外交照會(huì)，并附上了U-2偵察機(jī)入侵的詳細(xì)路線圖。照會(huì)中，蘇聯(lián)表達(dá)了對(duì)于美國(guó)飛機(jī)飛越其領(lǐng)空進(jìn)行間諜活動(dòng)的強(qiáng)烈不滿，并且認(rèn)為非法進(jìn)入他們領(lǐng)空的是美國(guó)空軍的一種雙引擎中型轟炸機(jī)。蘇聯(lián)人的這些判斷是經(jīng)過(guò)詢問(wèn)執(zhí)行攔截任務(wù)的“米格”飛機(jī)駕駛員而得出的結(jié)論，由于這些“米格”飛機(jī)無(wú)法靠得更近，所以不能準(zhǔn)確描述U-2偵察機(jī)。沒(méi)有任何美國(guó)軍用飛機(jī)飛越蘇聯(lián)上空，蘇聯(lián)的指責(zé)是蓄意的捏造。隨后，波蘭和捷克斯洛伐克也對(duì)美國(guó)入侵其領(lǐng)空的行動(dòng)提出了強(qiáng)烈抗議，但美國(guó)對(duì)上述兩國(guó)的抗議不予理睬。

由于艾森豪威爾最初被告知的是蘇聯(lián)的防空雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到飛行在20000米高空的飛行器，但這次接到蘇聯(lián)的照會(huì)和U-2偵察機(jī)入侵路線圖后，他開始懷疑以后的偵察任務(wù)是否必要、是否安全?？偨y(tǒng)的信心受到了極大打擊，他怕這樣的間諜活動(dòng)一旦被美國(guó)人知道后，自己也難以交代。U-2偵察機(jī)對(duì)華約國(guó)家的越境高空偵察任務(wù)被暫時(shí)中止了。雖然U-2偵察機(jī)在歐洲的行動(dòng)暫時(shí)中止了，但在埃及卻開始發(fā)揮巨大作用。

1956年7月26日，埃及總統(tǒng)納賽爾為了報(bào)復(fù)美、英收回對(duì)埃及阿斯旺大壩項(xiàng)目的投資，決定對(duì)蘇伊士運(yùn)河公司實(shí)行國(guó)有化，迫使西方投資方退出公司。蘇伊士運(yùn)河是一條連接紅海與地中海的100多英里長(zhǎng)的狹窄水道，戰(zhàn)略地位十分重要。其實(shí)早在“蘇伊士危機(jī)”爆發(fā)前，美國(guó)中央情報(bào)局就打算在土耳其的南部城市阿達(dá)納部署U-2偵察機(jī)。但由于飛機(jī)和人員仍在訓(xùn)練中，這項(xiàng)部署計(jì)劃一直拖到1956年9月初。在“蘇伊士危機(jī)”的促使下，8月29日，2架U-2偵察機(jī)離開德國(guó)威斯巴登對(duì)地中海地區(qū)執(zhí)行偵察任務(wù)。由于目標(biāo)距離太遠(yuǎn)，它們?cè)诎⑦_(dá)納作短暫停留并補(bǔ)充燃料。第二天，U-2在馬耳他和塞浦路斯發(fā)現(xiàn)了集結(jié)的英國(guó)作戰(zhàn)部隊(duì)，戰(zhàn)爭(zhēng)很明顯已經(jīng)迫在眉睫。

美國(guó)當(dāng)然不希望看到由于2個(gè)歐洲國(guó)家對(duì)埃及使用武力，而讓中東地區(qū)對(duì)西方世界產(chǎn)生反感，從而給蘇聯(lián)進(jìn)行滲透的機(jī)會(huì)。為了給英國(guó)施加壓力，同時(shí)也向英國(guó)傳遞一個(gè)信號(hào)，美國(guó)是不希望看到在蘇伊士運(yùn)河地區(qū)爆發(fā)沖突的。

1956年10月29日下午，以色列的傘兵部隊(duì)進(jìn)攻西奈半島，隨后是機(jī)械化部隊(duì)深入埃及領(lǐng)土，“十日戰(zhàn)爭(zhēng)”正式爆發(fā)。就在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前三天，根據(jù)U-2偵察機(jī)發(fā)回的照片，美國(guó)人已經(jīng)知道以色列可能會(huì)馬上對(duì)埃及動(dòng)手了。10月31日晚上，英、法軍隊(duì)介入沖突，轟炸了主要的埃及軍用機(jī)場(chǎng)。沖突爆發(fā)后不久，美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾呼吁雙方?；穑藭r(shí)蘇聯(lián)也揚(yáng)言說(shuō)要出兵保護(hù)埃及。艾森豪威爾立即要求U-2對(duì)敘利亞進(jìn)行偵察，看看是否有蘇聯(lián)的軍隊(duì)進(jìn)入敘利亞。U-2帶回的情報(bào)顯示，在敘利亞沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何蘇聯(lián)的飛機(jī)與部隊(duì)。由于總統(tǒng)的特別關(guān)注，從11月7日到12月12日，U-2對(duì)敘利亞共進(jìn)行了14次偵察。1956年11月7日，英、法兩國(guó)決定?；?，月底開始從埃及撤軍。這次事件中，美國(guó)政府一直掌握著主動(dòng)，這要?dú)w功于U-2提供了快速而又及時(shí)的情報(bào)。

1957年初，艾森豪威爾總統(tǒng)仍沒(méi)有批準(zhǔn)U-2進(jìn)入蘇聯(lián)的敏感地區(qū)，但對(duì)蘇聯(lián)邊境地區(qū)的偵察往往會(huì)在無(wú)意中成為越境偵察。1957年3月18日，一架在蘇聯(lián)南部邊境地區(qū)搜集地面雷達(dá)部署情況的U-2，由于飛行羅盤的故障進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空。由于當(dāng)時(shí)云層很厚，飛行員沒(méi)有意識(shí)到已經(jīng)進(jìn)入了蘇聯(lián)空域——直到看到飛機(jī)下方出現(xiàn)了試圖攔截他的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。

折翼

1957年5月6日的一次會(huì)議上，艾森豪威爾總統(tǒng)的態(tài)度終于開始松動(dòng)。U-2偵察機(jī)從此可以對(duì)蘇聯(lián)的邊疆地區(qū)進(jìn)行偵察，如蘇聯(lián)東北部的堪察加半島、貝加爾湖和塞米巴拉金斯克核試驗(yàn)場(chǎng)。1957年7月8日，一架從阿拉斯加埃爾森空軍基地起飛的U-2對(duì)蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)行了偵察，這是U-2首次從美國(guó)本土起飛執(zhí)行對(duì)蘇聯(lián)地區(qū)的偵察任務(wù)。1959年6月9日，U-2飛越蘇聯(lián)烏拉爾地區(qū)，對(duì)蘇聯(lián)的導(dǎo)彈試驗(yàn)基地進(jìn)行了偵察。偵察結(jié)果顯示，蘇聯(lián)正在擴(kuò)大它們的導(dǎo)彈發(fā)射基地。這年的下半年，U-2偵察機(jī)又多次對(duì)蘇聯(lián)地區(qū)進(jìn)行了飛越行動(dòng)。但行動(dòng)進(jìn)行得越來(lái)越艱辛，蘇聯(lián)的防空系統(tǒng)對(duì)U-2偵察行動(dòng)的預(yù)警時(shí)間越來(lái)越短，跟蹤時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。

秘密偵察行動(dòng)依然繼續(xù)，直到1960年5月1日，一架從巴基斯坦白沙瓦附近機(jī)場(chǎng)起飛的U-2偵察機(jī)被蘇聯(lián)防空軍的S-75防空導(dǎo)彈(北約代號(hào)SA一2防空導(dǎo)彈)在斯維爾德洛夫斯克擊落，飛行員加里-鮑爾斯被俘。關(guān)于這次事件，還流傳著這樣一個(gè)故事。由于U-2偵察機(jī)是美國(guó)軍方最高機(jī)密，如果飛機(jī)在蘇聯(lián)上空被擊落，后果將是災(zāi)難性的。因此美國(guó)軍方在U-2偵察機(jī)上的彈射座椅后面安裝了自毀系統(tǒng)，當(dāng)飛行員彈射后70秒將啟動(dòng)自毀系統(tǒng)炸毀飛機(jī)。但鮑爾斯駕駛U-2被擊中后不敢冒這個(gè)險(xiǎn)，他不知道到底是先彈射還是先自毀，所以自己先彈射保命了，壓根兒沒(méi)有打開自毀系統(tǒng)，使得蘇聯(lián)人在地面上找到了U-2較完整的殘骸。其實(shí)，選擇五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行偵察是相當(dāng)愚蠢的，雖然這天蘇聯(lián)防空軍的值班人員可能不是很多，但空中執(zhí)行任務(wù)的蘇聯(lián)軍用飛機(jī)同樣也很少，蘇聯(lián)的雷達(dá)可以輕易地在“寂靜的天空”中發(fā)現(xiàn)并跟蹤U-2偵察機(jī)。圍繞擊落產(chǎn)生了一系列的版本，最離奇的編造是：蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)關(guān)早就通過(guò)各種渠道偵知白沙瓦是U-2飛機(jī)的主要基地之一。他們不動(dòng)聲色地派遣了一個(gè)名叫彼得的特工，以勤雜工的身份打入白沙瓦空軍基地。經(jīng)過(guò)一番精心策劃，彼得“偶然”地結(jié)識(shí)了美軍機(jī)械師羅伯特。他投其所好，通過(guò)玩紙牌很快成了羅伯特的密友。從羅伯特那里，彼得探聽(tīng)到了U-2將在5月1日零點(diǎn)起飛，進(jìn)入蘇聯(lián)執(zhí)行任務(wù)的絕密情報(bào)。據(jù)蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)關(guān)后來(lái)透露，彼得在將情報(bào)通知蘇聯(lián)間諜機(jī)關(guān)后，連夜?jié)撊霗C(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，神不知鬼不覺(jué)地將一截磁性鋼絲插進(jìn)U-2的高度儀。飛機(jī)上的高度儀是一種根據(jù)機(jī)艙外部氣壓的大小來(lái)測(cè)量高度的儀表，由于磁性鋼絲的干擾，雖然高度儀的指針指在20000米，可實(shí)際高度可能只有不到15000米。關(guān)于一名蘇聯(lián)間諜潛入U(xiǎn)-2飛機(jī)上用一根帶有磁性的螺釘替換了高度表上的一顆，使鮑威爾誤認(rèn)為到了安全的2萬(wàn)尺高空。據(jù)Oleg Penkovsky，一名為西方服務(wù)的GRU特務(wù)稱一共發(fā)射了14顆導(dǎo)彈擊落U-2.據(jù)2010年CIA的解密文件，很長(zhǎng)期間美國(guó)高層都不相信鮑爾斯的飛行回憶，認(rèn)為他是叛逃者，原因在于NASA提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示U-2飛機(jī)最后的飛行是從65000英尺降到了34000英尺。一名飛行員稱他駕駛一架改造后去掉了武器的蘇-9用尾流干擾了U-2使它墜落，他說(shuō)如果被導(dǎo)彈擊中U-2的飛行員不可能生還.2000年Sergei Khrushchev（赫魯曉夫之子）寫書稱Mentyukov根本沒(méi)有撞中U-2，第一顆導(dǎo)彈在U-2近處爆炸從而撕掉了尾翼使得飛行員得以逃傘.

U-2在蘇聯(lián)上空被擊落、鮑爾斯被俘使毫無(wú)準(zhǔn)備的美國(guó)陷入極其難堪的境地。最初，蘇聯(lián)方面沒(méi)有任何動(dòng)靜。美方不知道鮑爾斯的死活，認(rèn)為在20000米的高空，飛行員即使從飛機(jī)中彈出來(lái)也很難存活；而且U-2飛機(jī)上有自毀裝置、不會(huì)有把柄落在蘇聯(lián)人手里。所以極力否認(rèn)，只是由NASA出面，宣稱只是一架搜集氣象資料的飛機(jī)迷航?？商K聯(lián)人很快將U-2飛機(jī)殘片找到、拼好，并對(duì)生俘的美國(guó)飛行員公開審判。艾森豪威爾不得不出面承認(rèn)，是他親自批準(zhǔn)這些針對(duì)蘇聯(lián)的間諜活動(dòng)的。

鮑爾斯被俘后，U-2偵察機(jī)在一夜之間成為了全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。世界歷史上大概沒(méi)有任何一架飛機(jī)的墜落會(huì)引起如此巨大的連鎖反應(yīng)。鮑爾斯事件的直接結(jié)果是原定在5月中旬召開的美、蘇、英、法四強(qiáng)高峰會(huì)議的流產(chǎn)和艾森豪威爾訪蘇計(jì)劃的取消。東西方冷戰(zhàn)再起，接著是古巴導(dǎo)彈危機(jī)，人類幾乎走到了核戰(zhàn)爭(zhēng)的邊緣。

“鮑爾斯事件”后，美國(guó)徹底停止了U-2偵察機(jī)對(duì)蘇聯(lián)地區(qū)的飛越偵察活動(dòng)，U-2的身影開始頻繁在拉丁美洲和亞洲遠(yuǎn)東地區(qū)出現(xiàn)。1961年4月，U-2偵察機(jī)多次對(duì)古巴進(jìn)行偵察，為即將進(jìn)行的推翻卡斯特羅政權(quán)的行動(dòng)做準(zhǔn)備?！柏i灣入侵”失敗后，U-2每個(gè)月就要對(duì)古巴進(jìn)行一次偵察。到了1962年的春天，中央情報(bào)局獲得了蘇聯(lián)在古巴活動(dòng)增多的報(bào)告，U-2對(duì)古巴的偵察增加到每月至少2次。偵察情報(bào)顯，古巴得到了越來(lái)越多的“薩姆”防空導(dǎo)彈，對(duì)古巴的偵察也變得越來(lái)越危險(xiǎn)。1962年10月14日，理查德·海澤爾少校駕駛U-2發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)在古巴開始部署中程彈道導(dǎo)彈，由此拉開了自第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)最瀕臨戰(zhàn)爭(zhēng)邊緣的“古巴導(dǎo)彈危機(jī)”的序幕。在U-2偵察機(jī)提供的導(dǎo)彈照片和美國(guó)強(qiáng)大的軍事壓力面前，蘇聯(lián)終于從古巴撤出了彈道導(dǎo)彈。從某種意義上說(shuō)，U-2偵察機(jī)成了挽救世界的“救星”。按照美國(guó)人自己的說(shuō)法，如果讓蘇聯(lián)在美國(guó)的“后院”部署彈道導(dǎo)彈成功，接下采解決問(wèn)題的方法恐怕就只有戰(zhàn)爭(zhēng)了。經(jīng)過(guò)這番折騰，U-2偵察機(jī)更是家喻戶曉，愛(ài)爾蘭一個(gè)樂(lè)隊(duì)還以U-2作為他們樂(lè)隊(duì)的名字。

擊落

U-2從1956年6月開始對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行偵察。屢次遭到蘇聯(lián)防空軍的米格-19P等戰(zhàn)斗機(jī)迎擊。不過(guò)，能對(duì)U-2產(chǎn)生威脅的戰(zhàn)斗機(jī)并不存在。在1960年5月1日在蘇聯(lián)領(lǐng)空由CIA所屬的U-2偵察機(jī)偵察時(shí)，蘇聯(lián)S-75地對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行了迎擊，U-2被擊落。飛行員加里-鮑爾斯逃生并被蘇聯(lián)俘虜作公開審判，以間諜罪起訴。美國(guó)以KGB特工佐魯?shù)婪?阿貝爾做交換。

關(guān)于這架飛機(jī)之所以被擊落產(chǎn)生出一系列謠傳，最有名的是因?yàn)檫@架飛機(jī)被蘇聯(lián)的特工在儀表盤上做了手腳，飛行的高度未達(dá)到2.5萬(wàn)米，但儀表盤卻顯示達(dá)到飛行的高度已達(dá)2.5萬(wàn)米。最終被蘇聯(lián)的S-75防空導(dǎo)彈擊落。

1962年9月至1967年9月，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)共擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)5架。

總體評(píng)價(jià)

U-2上艦顯然不容易。正如坎寧安所指出的：“艦載機(jī)的操作、起飛和回收將永遠(yuǎn)屬于特種作業(yè)，對(duì)甲板工作人員和飛行員都提出了相當(dāng)高的技能要求?！贝送?，高度機(jī)密的U-2上艦行動(dòng)還對(duì)海軍經(jīng)過(guò)精心磨練的艦載航空兵作業(yè)程序造成了干擾，甚至需要在甲板下方找個(gè)秘密艙室對(duì)U-2拍攝的底片進(jìn)行沖印和初始判讀?？矊幇差A(yù)言日后的U-2上艦任務(wù)都需要“國(guó)防部最高級(jí)別官員”的批準(zhǔn)。