廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)。廢氣渦輪增壓時(shí)，可充分利用自然吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在給定膨脹比下曲柄連桿機(jī)構(gòu)沒(méi)充分利用的排氣能量，但另一方面，為了保證得到必要的壓氣機(jī)功率，排氣的背壓會(huì)有所增加。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

外文名

Exgayst-Turbo Charged Engine

正文

Exgayst-Turbo charged Engine

廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是最常用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，推動(dòng)渦輪提高進(jìn)氣壓力，隨之加大進(jìn)油量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的剩余能量，因此不消耗功率，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，造價(jià)增加不多，而性能明顯提高。

對(duì)于汽油機(jī)，增壓后容易產(chǎn)生爆震，而對(duì)柴油機(jī)，沒(méi)有爆震問(wèn)題。因此，廢氣渦輪增壓過(guò)去大都用于柴油機(jī)。電子控制汽油噴射出現(xiàn)以后，可以有效地防止汽油機(jī)的爆震，因而汽油機(jī)增壓也逐漸多了起來(lái)。

廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時(shí)，往往跟不上操作的需要，而l出現(xiàn)供氣滯后現(xiàn)象，操作反應(yīng)慢，加速性不好。改進(jìn)的 辦法是采用小型高速增壓器，但滯后現(xiàn)象也不能完全消除。

利用廢氣渦輪增壓，會(huì)使進(jìn)氣的溫度升高，降低進(jìn)氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器和節(jié)氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱(chēng)為 "中冷器"。這種技術(shù)，稱(chēng)為增壓中冷技術(shù)。采用增壓中冷的柴油機(jī)，其燃油消耗率是車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)中最低的。