一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后,應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速,直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達到規(guī)定值,方可合閘送電。 三、配電板進入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動動力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。 四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時,應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)禁帶負荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應(yīng)集中思想,謹慎操作,防止意外事故發(fā)生,否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。 十、正常航行時,配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以保證發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴(yán)格遵守。配電柜
二次接線流程
一、按照原理圖來了,不在同一位置的的要上端子,千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了,只能按照原理圖來一個個對。
1、導(dǎo)線橫截面的選用
市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。 2、接線時候,要檢查好導(dǎo)線兩端的信號是否對應(yīng),以免造成不必要的錯誤。
二、如果是新手要先審圖,整理一條自己的思路,而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題,不懂的地方可以先弄明白,這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細心,當(dāng)然,如果你是老手的話,就不用說這么多了。
施工人員應(yīng)認真閱讀并熟悉二次線符號,要將二次接線圖與原理圖進行核對,確保接線圖正確無誤。
對二次接線施工的要求:按圖施工,接線正確;導(dǎo)線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等,均應(yīng)牢固可靠,接線良好;配線整齊清晰、美觀;導(dǎo)線絕緣良好,無損傷;柜內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭;回路編號正確,字跡清晰。
電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求:
(1)電流回路:應(yīng)使電流互感器的工作準(zhǔn)確等級,此時,如無可靠根據(jù),可按斷路器的電流容量確定最大短路電流。 (2)電壓回路:當(dāng)全部保護裝置和安全自動裝置動作時(考慮到發(fā)展,電壓互感器的負荷最大時),電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。 (3)操作回路:在最大負荷下,操作母線至設(shè)備的電壓降,不應(yīng)超過10%額定電壓。 配電柜液晶綜合電量集中顯示儀
三、電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路
二次接線前,應(yīng)熟悉一下圖紙:
1、原理圖。(表示各回路的工作原理和相互作用。圖紙不久表示出二次回路中各元件的連接方式,而且還表示出與一次回路有關(guān)的聯(lián)系) 2、展開圖