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合成油
人工合成的液體絕緣材料
主要內(nèi)容
性質(zhì)
合成油是通過化學(xué)合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝復(fù)雜，煉制成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優(yōu)勢：合成油的黏度指數(shù)更高，所以黏溫特性更好，高溫時(shí)潤滑更充足，低溫下流動性好（室溫條件下外觀感覺比同級別礦物油?。Ｍ瑫r(shí)用合成油調(diào)配的機(jī)油抗氧化性更強(qiáng)，大大地延長了換油周期，雖然在機(jī)油上增加了投入，但減少了更換機(jī)油和濾清器的次數(shù)。合成油因其蒸發(fā)損失小，所以機(jī)油消耗低，減少了添加機(jī)油的繁瑣，并且能更好地保護(hù)三元催化器等昂貴的廢氣控制系統(tǒng)部件。此外，合成油適應(yīng)更高負(fù)荷的發(fā)動機(jī)，還擁有更強(qiáng)的抗高溫抗剪切能力，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油也不會損失黏度，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)更全面。合成型基礎(chǔ)油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)（費(fèi)托合成技術(shù)，即GTL技術(shù)）才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為控制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油品質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)得多。
特殊貢獻(xiàn)
全合成機(jī)油為什么有這種特性，它添加了什么？
特性
礦物油純粹從石油中提煉，合成油是用聚烯類（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(Easter)的化合物所形成的基礎(chǔ)油，這種基礎(chǔ)油最大的特征是高抗氧化能力強(qiáng)，并具有天然的清凈劑，所以它能確保潤滑油在使用很長時(shí)間，其性能都不容易衰退，發(fā)動機(jī)不容易產(chǎn)生油泥。
以下特性
超凡的抗磨損性能，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
汽車發(fā)動機(jī)變化
上世紀(jì)末，汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)全面進(jìn)入了由微電腦控制的燃油電噴技術(shù)時(shí)代，再加上渦輪增壓、可變汽門系統(tǒng)、可變壓縮比、可變正時(shí)系統(tǒng)等等，使汽車發(fā)動機(jī)在動力的提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長使用期限等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這種機(jī)械和電子技術(shù)的變化要求有一個(gè)隨之適應(yīng)的潤滑系統(tǒng)，因此，全合成機(jī)油的大量應(yīng)用就成為了必然趨勢。
通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車輛停放較長時(shí)間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失；
·全天候用油，在-40℃－50℃的環(huán)境溫度下均可使用；
·獨(dú)特的微磷含量配方，保護(hù)三元催化器；
·它在極低溫下不會變稠，耐熱性比礦物油高，而且換油間隔較礦物油長一倍以上。
·在超長時(shí)間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它獨(dú)一無二的抗磨損性能，延長所有運(yùn)動部件的使用壽命，實(shí)驗(yàn)室和路測都表明，它將粘度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對發(fā)動機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小，極大減少發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)和大修的費(fèi)用。
成分
全合成機(jī)油換油周期可達(dá)1－2萬公里
在美國，轎車用全合成機(jī)油的換油周期是2－3年，在中國按1年算，我們計(jì)算一下礦物油與全成油的使用成本差別。礦物機(jī)油120元/4升,5000公里換一次，機(jī)油濾清器是30元，人工費(fèi)是30元，則10萬公里所需的費(fèi)用是:(120+30+30)×20=3600。而用全合成機(jī)油350元/4升，1萬公里換一次，則10萬公里所需的費(fèi)用是:(350+30+30)×10=4100元。使用礦物油跑10萬公里后，費(fèi)用僅比使用全合成少500元。按每月跑2000公里算，多出的500元攤到50個(gè)月僅僅是可憐的10元，這里面還未算節(jié)省下來的時(shí)間，以及因?yàn)榘l(fā)動機(jī)得到良好的保護(hù)而省下的維修費(fèi)用。更重要的是全合成機(jī)油對節(jié)能和環(huán)保的貢獻(xiàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，使用全合成機(jī)油在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)比礦物油節(jié)省5－10%的燃油，廢氣排放改善，廢機(jī)油處理費(fèi)減少1倍。
合成機(jī)油的成分
全合成油的基礎(chǔ)油聚烯類（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(Easter)因?yàn)槟芎偷V物油相融，所以一般人用肉眼是很難區(qū)分是不是全合成油的。
種類
合成潤滑油最早用以滿足軍事需要，但隨著工業(yè)的高速發(fā)展，合成潤滑油也被廣泛地應(yīng)用到民用領(lǐng)域。主要種類有以下幾種：
1、聚α—烯烴
用作潤滑油基礎(chǔ)油的最常見的一種合成烴，由α-烯烴在催化劑作用下聚合而成，綜合性能優(yōu)良。與同粘度的礦物油相比，粘度指數(shù)高，閃點(diǎn)高、傾點(diǎn)低、低溫流動性好、更寬的工作溫度范圍，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，抗水解能力強(qiáng)，積炭少，無毒。而且與礦物油與良好的相容性。
2、合成酯
酯類油最早用作航空渦輪發(fā)動機(jī)潤滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化劑作用下經(jīng)酯化反應(yīng)脫水制得。因反應(yīng)的脂肪酸和脂肪醇的種類不同，合成酯可分為：多元醇酯、雙酯、單酯等，而常用的合成酯基礎(chǔ)油為：多元醇酯、雙酯。
通常來說，合成酯具有以下優(yōu)異的性能：粘度指數(shù)高，閃點(diǎn)高、傾點(diǎn)低、低溫流動性好，更寬的工作溫度范圍，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，殘?zhí)可伲瑵櫥阅軆?yōu)異，毒性極低，環(huán)保、生物降解性能好。缺點(diǎn)是抗水解性能差，對橡膠件的相容性一般。
主要用于車用潤滑油、工業(yè)潤滑油。
3、聚醚
聚醚的使用范圍很廣，是應(yīng)用最廣的合成基礎(chǔ)油，由環(huán)氧乙烷(EO)、環(huán)氧丙烷(PO)、環(huán)氧丁烷(BO)等原料，通過開環(huán)均聚或共聚制得，可分為水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有很多優(yōu)異的性能：很高的粘度指數(shù)，優(yōu)異的潤滑性能，高閃點(diǎn)、低傾點(diǎn)、更寬的工作溫度范圍，對橡膠件相容性較好，毒性很低，殘?zhí)可伲邷乜梢酝耆珦]發(fā)掉，不留殘余。由于其分子結(jié)構(gòu)可以量身定做，分子量可大可小，因此，可制得不同的聚醚以滿足不同的使用要求。
應(yīng)用
相關(guān)合集
汽車引擎的主要組成部分
共33個(gè)詞條5256閱讀
節(jié)氣門
控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的可控閥門
進(jìn)氣歧管
用于維護(hù)行車安全的管路
燃油濾清器
用于減少機(jī)械磨損等的儀器
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