米格-29戰(zhàn)斗機(jī)（多用途戰(zhàn)斗機(jī)）
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米格-29戰(zhàn)斗機(jī)
多用途戰(zhàn)斗機(jī)
米格-29（俄文：МиГ-29；英文：MiG-29）是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制生產(chǎn)的一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)中型戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號(hào)："Fulcrum"（中文：支點(diǎn)）。
米格-29是前蘇聯(lián)歷史上第一款從設(shè)計(jì)思想上就被定義為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)，其原型機(jī)于1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)，1983年開(kāi)始裝備部隊(duì)。
米格-29在設(shè)計(jì)上使用升力體機(jī)身和邊角翼融合，兩個(gè)低于軸心的發(fā)動(dòng)機(jī)配備有可調(diào)進(jìn)氣口，擁有能承受持續(xù)9G過(guò)載的機(jī)體結(jié)構(gòu)，脈沖多普勒雷達(dá)，全面的火控和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，武器為不少于六枚的空對(duì)空導(dǎo)彈外加一門機(jī)炮。
米格-29后來(lái)的改型多達(dá)20余種，包括教練型（米格-29UB）、戰(zhàn)斗轟炸型（米格-29M）、艦載機(jī)（米格-29K）等，并且一度外銷至30多個(gè)國(guó)家，總產(chǎn)量超過(guò)1600架，是一款出色的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
基本信息
| 中文名 | 米格-29戰(zhàn)斗機(jī) |
| 外文名 | MIG-29 |
| 研發(fā)單位 | |
| 所屬國(guó)家 | |
| 服役時(shí)間 | 1983年初 |
展開(kāi)
發(fā)展沿革
研制背景
上個(gè)世紀(jì)60年代末，蘇聯(lián)總參謀部針對(duì)美國(guó)的“FX”計(jì)劃（后演變?yōu)?/span>F-15戰(zhàn)斗機(jī)），提出了相對(duì)應(yīng)的PFI計(jì)劃。PFI意即“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”。1971年，計(jì)劃分化為兩部分，一個(gè)是“TPFI”計(jì)劃，T代表tyazholyi（重）；另一個(gè)是“LPFI”計(jì)劃，L代表Legkiy（輕）。LPFI計(jì)劃全稱為“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”促生了米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。1972年蘇軍向米格設(shè)計(jì)局提出研制新型戰(zhàn)斗機(jī)替代蘇軍中米格-21和米格-23的需求。新的輕型戰(zhàn)斗機(jī)將承擔(dān)戰(zhàn)術(shù)空中任務(wù)，及進(jìn)行護(hù)航和地面攻擊，設(shè)計(jì)局內(nèi)部最初稱之為“計(jì)劃-9”，最終命名為“米格-29”。
設(shè)計(jì)試飛
米格-29原型機(jī)
生產(chǎn)服役
米格-29No.901原型機(jī)
米格-29的批量生產(chǎn)于1982年開(kāi)始在莫斯科進(jìn)行。第一架量產(chǎn)型號(hào)于83年8月在莫斯科附近的庫(kù)賓卡空軍基地交付。1984年經(jīng)國(guó)家接受檢驗(yàn)后，米格-29開(kāi)始進(jìn)入前線航空部隊(duì)。初期生產(chǎn)、試飛和改進(jìn)工作延續(xù)到85年。86年首批出口型號(hào)也已交付。1985年2月裝備了空地攻擊電子吊艙的第14架原型機(jī)9-14號(hào)由托克塔·奧巴基洛夫駕駛首飛，揭開(kāi)了米格-29多任務(wù)改進(jìn)計(jì)劃的序幕。蘇聯(lián)/俄羅斯空軍共裝備了超過(guò)800架米格-29，外銷也達(dá)到500架。據(jù)稱截至1995年1月，俄羅斯已生產(chǎn)1216架米格-29單座型和197架雙座型，合共1413架。
1990年后生產(chǎn)的米格-29均被用于出口。1991年12月蘇聯(lián)瓦解，其擁有的米格-29分散在分裂的各個(gè)共和國(guó)內(nèi)。俄空軍手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
米格-29三視圖
垂尾的前沿向前伸展到機(jī)身與機(jī)翼接縫處的上方，與BVP-30-26M箔條/紅外誘餌發(fā)射器相連。這一設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特，增大縱向安定面的面積，提高了從尾旋中擺脫的能力。而通常箔條/紅外誘餌發(fā)射器一般是安排在機(jī)腹或機(jī)身兩側(cè)的。兩個(gè)差動(dòng)平尾前沿后掠角50度，平尾翼展7.78米，俯仰范圍為+15度到-35度。位于機(jī)身前端的邊條設(shè)計(jì)類似于F-16，可防止飛機(jī)在以最大攻角（也作迎角，angleofattack）出現(xiàn)副翼失效的現(xiàn)象。在第100架出廠后，后續(xù)生產(chǎn)的米格-29的垂尾方向舵增大了面積。
米格-29
在此設(shè)計(jì)下，米格-29的油箱可在機(jī)場(chǎng)條件下修理，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)補(bǔ)焊后無(wú)需熱處理工序。機(jī)身有四條縱向主梁，兩條位于發(fā)動(dòng)機(jī)之間，另兩條分別在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)。靠外的兩條主梁向后延伸出機(jī)身范圍，作為平尾的安裝支撐點(diǎn)。米格-29上采用的復(fù)合材料約占整機(jī)的4%，少于西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)的比率，主要分部在平尾、副翼、襟翼和方向舵面上。頭部雷達(dá)罩為介電質(zhì)復(fù)合材料。
動(dòng)力系統(tǒng)
米格-29發(fā)動(dòng)機(jī)線圖
米格-29的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間有較大空間，在機(jī)背上形成了一個(gè)長(zhǎng)條狀的凹陷。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口分別安裝在兩主翼前端下方，截面呈矩形，內(nèi)傾8度，以配合機(jī)翼不同部分的厚度變化。進(jìn)氣口前沿呈60度楔形，在高迎角條件下仍能提供良好的進(jìn)氣條件。在起飛和著陸時(shí)，擋板與前起落架隨動(dòng)，擋板擋住主進(jìn)氣口，則輔助進(jìn)氣口工作，此時(shí)輔助進(jìn)氣口向下打開(kāi)，空氣從輔助進(jìn)氣口的百葉窗形縫隙和887個(gè)小孔中進(jìn)入進(jìn)氣道。在主進(jìn)氣道關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)只能從輔助進(jìn)氣口吸入空氣的情況下，米格-29仍能以0.85馬赫飛行。使用輔助進(jìn)氣口可避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入地面異物，這對(duì)于經(jīng)常要在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降的米格-29尤為重要。
武器系統(tǒng)
米格-29
?BDZ-UMK2B掛架
?APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發(fā)射架
?R-27R1、R-27E、R-73空對(duì)空導(dǎo)彈
?一門30mm口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機(jī)炮，攜帶350發(fā)30*165mm高爆燃燒彈和穿甲曳光彈；重50千克，翻修壽命為2000發(fā)
航電系統(tǒng)
米格-29的基礎(chǔ)型米格-29A首創(chuàng)性的采用了以雷達(dá)、光電和頭盔瞄準(zhǔn)具三者組成的綜合火控系統(tǒng)。早期雷達(dá)為NO-193“黑縫”脈沖多普勒雷達(dá)，性能近似于美國(guó)APG-65雷達(dá)。該雷達(dá)采用倒置式卡塞格倫天線（Twist Cassegrain Antenna），這種天線能夠滿足脈沖多普勒雷達(dá)的需求，NO-193搜索距離80千米，跟蹤距離前半球56千米，后半球24千米。對(duì)轟炸機(jī)等大目標(biāo)的作用距離要稍遠(yuǎn)。具有下視/下射能力，上仰角度45度，下視角度15度，天線直徑93cm。NO-193雷達(dá)具有多種可選擇的工作模式，能夠與機(jī)載Shchel-3UM頭盔瞄準(zhǔn)具、OEPS29光電系統(tǒng)共同跟蹤鎖定目標(biāo)。
當(dāng)光電系統(tǒng)失掉目標(biāo)時(shí)，雷達(dá)自動(dòng)間歇性工作跟蹤目標(biāo)，同時(shí)二者互為替補(bǔ)備份。在近距格斗中，紅外跟蹤系統(tǒng)和激光測(cè)距器協(xié)同工作，可準(zhǔn)確確定目標(biāo)方位，從而具有控制R-73近距空空導(dǎo)彈進(jìn)行離軸瞄準(zhǔn)和發(fā)射的能力。機(jī)上還裝有SRIU-2敵我識(shí)別器和“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷達(dá)告警系統(tǒng)，邊條處裝有兩個(gè)SO-69電子對(duì)抗天線。OEPS29光電系統(tǒng)重8千克，裝在風(fēng)擋前方，偏向飛行員右側(cè)。對(duì)典型戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)尾追搜索距離15千米，跟蹤距離12千米。搜索范圍正負(fù)方向基本上與雷達(dá)相同，這是俄制IRST的一大特點(diǎn)。如OEPS29可達(dá)到左右各30度，俯仰各30度。激光測(cè)距器的最大測(cè)距距離在200米至6000米之間。
米格-29的頭盔瞄準(zhǔn)具是整個(gè)火控系統(tǒng)中最有特色的部分。配合上R-73近距格斗空空導(dǎo)彈，米格-29能在近距格斗中占據(jù)有利地位。R-73是一種具有全向攻擊能力的新型格斗導(dǎo)彈，尾噴口的四周裝有4片舵面，實(shí)現(xiàn)了矢量推力控制，主動(dòng)段的最大機(jī)動(dòng)過(guò)載可達(dá)60G。該彈與頭盔瞄準(zhǔn)具交聯(lián)，最大離軸角達(dá)正負(fù)60度，可對(duì)偏離飛機(jī)縱軸正負(fù)60度的目標(biāo)實(shí)施有效攻擊。但由于米格-29本身的機(jī)械式操縱系統(tǒng)、人機(jī)工程的缺陷，使得頭盔瞄準(zhǔn)具與R-73都無(wú)法發(fā)揮最大效能，實(shí)戰(zhàn)能力要打折扣。座艙的設(shè)計(jì)使得飛行員實(shí)際視野無(wú)法達(dá)到正負(fù)60度。但是機(jī)頭方向斜向下的視野很好，對(duì)飛行員攻擊地面目標(biāo)時(shí)非常有利。
基本數(shù)據(jù)
米格-29“支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)參考數(shù)據(jù) | |
乘員 | 1人 |
長(zhǎng)度 | 17.37米 |
翼展 | 11.4米 |
高度 | 4.73米 |
機(jī)翼面積 | 38.0平方米 |
展開(kāi)表格
延伸型號(hào)
?米格-29"支點(diǎn)-A"（Product9.12）：預(yù)備量產(chǎn)型，1983年服役。
?米格-29B-12"支點(diǎn)-A"（Product9.12A）：華約外銷型，配備降配的雷達(dá)及電戰(zhàn)設(shè)備，無(wú)核武投放能力。
?米格-29UB-12"支點(diǎn)-B"（Product9.51）：雙座轉(zhuǎn)換教練機(jī)，無(wú)雷達(dá)與機(jī)炮。
?米格-29S-13"支點(diǎn)-C"（Product9.13）：大致與9.12相同，但換裝大型內(nèi)載油箱并加裝Gardeniya雷達(dá)干擾器。
?米格-29S-13"支點(diǎn)-C"（Product9.13S）：大體與9.13相同，但可掛載4噸彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達(dá)，可同時(shí)追蹤10個(gè)目標(biāo)并同時(shí)攻擊其中兩個(gè)。
?米格-29M/米格-33"支點(diǎn)-E"（Product9.15）：戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，重新設(shè)計(jì)制造鋁材結(jié)構(gòu)機(jī)身，以線傳飛控置換機(jī)械式操縱裝置，換裝后燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈量增為4500公斤，增加機(jī)內(nèi)油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲蟲(chóng)雷達(dá)取代原先之N-019雷達(dá)，駕駛艙加裝兩具多功能顯示器，除支援以RVV-AE導(dǎo)彈進(jìn)行多目標(biāo)接戰(zhàn)外，亦提供地形追沿模式，武器掛點(diǎn)增加至8個(gè)，預(yù)計(jì)用以取代早期型米格29。
?米格-29UBM（Product9.61）：雙座型的米格29M。
?米格-29SMT（Product9.17）：早期米格29的提升型。加大油箱，航程提升至2100公里，座艙加裝兩具大型彩色液晶多功能顯示器，另有兩具小型多功能顯示器。配備提升后之N019MP雷達(dá)，提供更長(zhǎng)探測(cè)距離與額外對(duì)地掃描功能。換裝推力98.1KN的新型RD-43渦輪扇葉引擎，掛載量提升至4.5噸并提供相同于米格-29M之武器選擇。此型號(hào)服役于俄羅斯、也門、阿爾及利亞與敘利亞空軍。
?米格-29K（Product9.31）：海軍型，除加裝折翼、尾勾、與強(qiáng)化之新起落架外，大致與米格-29M同。原計(jì)劃配備于庫(kù)茲涅索夫海軍上將號(hào)，后計(jì)劃取消。
?米格-29K"支點(diǎn)-D"（Product9.41）：海軍型，印度海軍與俄羅斯海軍預(yù)訂服役的機(jī)種，以全新線傳飛控取代早期機(jī)械控制，并提升航電至米格-29SMT的水平，是米格-29延伸型號(hào)中比較具有特色的機(jī)種。
?米格-29M2：雙座多功能戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，性能大致與9.15相同，但配備液晶屏幕與數(shù)位化飛控裝置。計(jì)劃中單座的米格-29M1并未建造，若生產(chǎn)則大致與9.41相同。
?米格-29UPG：印度空軍米格-29B和米格-29UB戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)型，該機(jī)型裝備最新甲蟲(chóng)-M2E雷達(dá)，新型航電設(shè)備、采用新式OLS-UEM-IRST傳感器、激光、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強(qiáng)型RD-33系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。基本武器裝備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。
?米格-35"支點(diǎn)-F"：集成米高揚(yáng)所有成就的最終生產(chǎn)型。現(xiàn)有改裝自米格-29M2的雙座預(yù)產(chǎn)機(jī)一架，計(jì)劃中還包括單座型號(hào)。該戰(zhàn)斗機(jī)各方面性能大幅提升。特別是擁有與西方第四代戰(zhàn)斗機(jī)看齊的完善航電，因此不再依賴戰(zhàn)管協(xié)助，成為系列中唯一可執(zhí)行獨(dú)立作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
使用國(guó)家
20世紀(jì)80到90年代，由于之前的三十余年里，“米格”戰(zhàn)斗機(jī)出口數(shù)量巨大，屢屢與美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)壘，名聲在外，地位顯赫。而蘇霍伊設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品，尤其是國(guó)土防空戰(zhàn)斗機(jī)，如蘇-9/11、蘇-15等則受到蘇聯(lián)保密制度的限制，不能出口外國(guó)，名氣遠(yuǎn)不如米格機(jī)。但是冷戰(zhàn)后，俄羅斯取消了對(duì)蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)出口的限制，面對(duì)先天條件好的蘇-27的強(qiáng)大市場(chǎng)攻勢(shì)，米格-29無(wú)法像其前輩米格-15、米格-21等那樣再次在國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，外銷量少得可憐。米格設(shè)計(jì)局也陷入了巨大的困難之中。
米格-29的擁有國(guó)
現(xiàn)擁有國(guó)
?蘇聯(lián)/俄羅斯——蘇聯(lián)/俄羅斯作為米格-29的原生產(chǎn)國(guó)，也是裝備米格-29數(shù)量最多的國(guó)家，在蘇聯(lián)解體后俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊(duì)中的37%，隨著經(jīng)濟(jì)的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數(shù)量更是下降到300架以下。到了1993年底，約100架生產(chǎn)中的米格-29因空軍無(wú)法支付費(fèi)用存放在倉(cāng)庫(kù)里。其中48架后來(lái)用于作為改進(jìn)型原型機(jī)。但隨著普京上臺(tái)之后俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，俄羅斯空軍開(kāi)始下達(dá)米格-29的新訂單及原米格-29改良維護(hù)訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫(kù)存220余架。2012年2月29日俄羅斯米格飛機(jī)制造公司簽訂合同，采購(gòu)24架米格-29K/KUB型艦載機(jī)。根據(jù)協(xié)議，俄羅斯國(guó)防部將在2012-2015年間接收20架米格-29K和4架米格-29KUB戰(zhàn)斗機(jī)；
?哈薩克斯坦——截至2011年1月約有40架米格-29S在役；
?阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB在役；
?塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役；
?阿塞拜疆——截至2014年1月約有13架米格-29在役；
?孟加拉國(guó)——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役；
?白俄羅斯——截至2014年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫(kù)存；
?烏克蘭——截至2014年1月約有80架米格-29S在役；
?古巴——截至2014年1月約有4架米格-29S庫(kù)存；
?蒙古——截至2011年7月曾有意購(gòu)買4至5架米格29
?也門——截至2011年1月約有18架米格-29SMT和1架米格-29UBT在役；
?蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)中有損失；
?伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫(kù)存；
?印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29B和米格-29UB在役，且這些米格-29正在被升級(jí)為米格-29UPG的標(biāo)準(zhǔn)，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29K在役；
?美國(guó)——截至2011年1月約有20余架米格，主要是曾經(jīng)購(gòu)入前摩爾多瓦空軍，現(xiàn)下落不明。
前擁有國(guó)
?德意志民主共和國(guó)/德國(guó)——80年代，民主德國(guó)空軍接收了一批為數(shù)不多的米格-29G（民德特有型號(hào)）。1990年，德國(guó)統(tǒng)一。由于機(jī)齡還很新，性能也還很好，所以這批米格-29成了少數(shù)為聯(lián)邦國(guó)防軍留用的前蘇聯(lián)裝備。這批飛機(jī)在2003年9月自德國(guó)空軍除役，除一架留做展示外，剩余的22架米格-29全數(shù)以1歐元的象征性代價(jià)售予波蘭。
?捷克斯洛伐克——蘇聯(lián)解體時(shí)作為前蘇聯(lián)社會(huì)主義陣營(yíng)的盟國(guó)擁有18架米格-29和2架米格-29UB飛機(jī)，其中6架具有核武器投送能力，但根據(jù)歐洲常規(guī)武裝力量條約，捷克斯洛伐克銷毀和出售了全部的米格-29。
?南斯拉夫——曾擁有14架米格-29和2架米格-29UB，在戰(zhàn)爭(zhēng)中均被摧毀；
?羅馬尼亞——蘇聯(lián)解體時(shí)作為前蘇聯(lián)社會(huì)主義陣營(yíng)的盟國(guó)擁有17架米格-29和5架米格-29UB，但已于2003年全部退役；
?以色列——曾擁有過(guò)一批未知數(shù)量的米格-29；
?匈牙利——蘇聯(lián)解體時(shí)作為前蘇聯(lián)社會(huì)主義陣營(yíng)的盟國(guó)擁有28架米格-29，但由于缺少維護(hù)和維持能力已在2010年12月悉數(shù)退役。
實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)
?蘇阿戰(zhàn)爭(zhēng)（1979）——1979年12月末，蘇聯(lián)武裝入侵阿富汗。1987年8月，隸屬于蘇聯(lián)空軍的米格-29擊落了四架試圖攻擊阿富汗總統(tǒng)官邸的阿富汗反對(duì)派的蘇-22攻擊機(jī)。
?海灣戰(zhàn)爭(zhēng)（1990）——1991年1月17日美國(guó)空軍四架F-15C戰(zhàn)斗機(jī)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號(hào)機(jī)）以AIM-7M空空導(dǎo)彈擊落三架伊拉克空軍米格-29；1月18日，兩架F-15C（№85-0122和№85-0014號(hào)機(jī)）擊落1架伊拉克空軍的米格-29；在此期間伊拉克空軍的米格-29以R-27R空空導(dǎo)彈也分別擊落了一架美國(guó)空軍的B-52G轟炸機(jī)和一架英國(guó)皇家空軍的旋風(fēng)式偵察機(jī)GR.1A；此外也有一定數(shù)量的伊拉克米格-29被擊落或被摧毀于機(jī)場(chǎng)
?科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)（1999）——北約空襲南聯(lián)盟期間，南聯(lián)盟的米格-29中有11架起飛迎戰(zhàn)，但沒(méi)有任何擊落記錄，被北約聯(lián)合部隊(duì)擊落6架，于機(jī)場(chǎng)摧毀5架。
?卡吉爾戰(zhàn)爭(zhēng)（1999）——印度空軍在卡吉爾戰(zhàn)爭(zhēng)期間以米格-29護(hù)航幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)使用激光制導(dǎo)炸彈打擊克什米爾武裝分子。
?南奧塞梯沖突（2008）——2008年8月俄羅斯空軍的米格-29和蘇-27擊落了一架格魯吉亞的蘇-25；
?達(dá)爾富爾沖突（2003）——2008年5月10日一架蘇丹空軍的米格-29被達(dá)爾富爾反政府武裝防空火力擊落；
?其他——1996年2月24日一架古巴空軍的米格-29UB擊落了一架塞斯納337小型客機(jī)。
2021年6月9日，保加利亞空軍一架米格-29戰(zhàn)機(jī)凌晨在黑海海域上空?qǐng)?zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)失去無(wú)線電聯(lián)系，有關(guān)部門隨即展開(kāi)搜救行動(dòng)。事件發(fā)生在“沙布拉-21”戰(zhàn)術(shù)演習(xí)期間，目前演習(xí)已暫停；6月10日，據(jù)保加利亞國(guó)防部消息，?？哲?日失聯(lián)的一架米格-29戰(zhàn)機(jī)已墜毀，飛行員確認(rèn)死亡。
總體評(píng)價(jià)
米格-29戰(zhàn)斗機(jī)誕生于20世紀(jì)60年代末，是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制生產(chǎn)的輕中型雙發(fā)、前線空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)源于蘇聯(lián)軍隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)美國(guó)“FX計(jì)劃”(即后來(lái)的F-15戰(zhàn)斗機(jī))威脅的“輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”。蘇聯(lián)空軍對(duì)研制該機(jī)的能力定位是奪取前線制空權(quán)，即在任意氣象條件和苛刻的電子干擾環(huán)境中，在全高度范圍內(nèi)摧毀距其200米到60千米的空中目標(biāo)。由于屬于輕型戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)航程有限，因而作戰(zhàn)用途主要是承擔(dān)戰(zhàn)術(shù)類的護(hù)航和對(duì)地攻擊任務(wù)。
然而，有著先進(jìn)性能的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)自誕生之后，雖然屢屢在國(guó)際航展和演習(xí)中嶄露頭角，卻并沒(méi)有在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮出人們期待的作用。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍F-15C戰(zhàn)斗機(jī)先后擊落4架伊拉克空軍的米格－29戰(zhàn)斗機(jī)。喪失斗志的伊拉克軍隊(duì)甚至將米格-29戰(zhàn)斗機(jī)深埋在沙漠之中。1999年的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，北約宣稱一共擊落11架米格－29戰(zhàn)斗機(jī)。雖然沒(méi)有完全得到確認(rèn)，但是可以肯定的是，在這些不對(duì)等的空中較量中，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)損失慘重，且并沒(méi)有能夠奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)。實(shí)際上，在現(xiàn)代空戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)不盡如人意的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)并不是輸在了自身的性能上，而是輸在了空戰(zhàn)理念上。裝備米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的參戰(zhàn)國(guó)家往往在信息化的空中作戰(zhàn)體系上與西方國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。因此，主要原因不是輸于平臺(tái)，而是輸在體系上。
最新動(dòng)態(tài)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年3月23日，斯洛伐克國(guó)防部宣布，已向?yàn)蹩颂m提供了4架米格-29戰(zhàn)機(jī)，未來(lái)將繼續(xù)提供9架。
2023年4月13日，德國(guó)政府已同意波蘭向?yàn)蹩颂m提供來(lái)自原東德人民軍庫(kù)存中的“米格-29”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
參考資料
[1]
印海軍一米格-29K在訓(xùn)練時(shí)墜毀，同機(jī)型三個(gè)月前也曾墜毀[引用日期2020-02-23]
[2]
米格29性能優(yōu)良戰(zhàn)績(jī)不佳：輸在空戰(zhàn)理念和體系上-新華網(wǎng) · 新華網(wǎng)[引用日期2021-11-09]
[3]
俄國(guó)防部：俄羅斯戰(zhàn)機(jī)在頓涅茨克共和國(guó)上空擊落烏克蘭米格-29戰(zhàn)機(jī) · 今日頭條-財(cái)聯(lián)社[引用日期2023-01-28]
[4]
波蘭宣布援助烏克蘭米格-29戰(zhàn)機(jī)，俄方回應(yīng)：將摧毀！ · 今日頭條-環(huán)球網(wǎng)[引用日期2023-03-18]
[5]
斯洛伐克國(guó)防部宣布已向?yàn)蹩颂m提供4架米格-29戰(zhàn)機(jī) · 環(huán)球網(wǎng)[引用日期2023-03-24]
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這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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